Heizung beim Ion im Winter

iOnier hat geschrieben:Na, darum ging es doch auch schon, siehe weiter oben im Thread ... entweder Adapter Typ 2-CEE und dann weiter => Schuko oder eben: ein Typ2-Inlet ins Auto bauen (problematischer).
Auch denkbar: ins Typ1-Typ2 Kabel ein Kästchen einschleifen, in dem man L2 und L3 abzweigt und in das man 2 Schukos einbaut ...

Das hab ich ja schon, auf Seite 13 ist ein Bild " Adapter von Typ 2 auf CEE 16 ein weiterer Adapter schleift eine Phase durch zur CEE für IOn , Phase 2 geht zur Schoko rechts Phase 3 zur 2ten Schuko , Fertig.

Meine Erwiderung richtete sich ja auch an Siegi (vorletztes posting auf S. 14).

Dein Adapter hat den Charme, dass man damit "alles" machen kann. Dafür sind da aber gegen Fremdzugriff ungesicherte "freifliegende" Adapter gestaffelt. Finde ich nicht so schön (sowohl die Möglichkeit des Fremdzugriffs wie die Staffelung von Adaptern). In dieser Hinsicht gefällt mir halt meine Idee mit dem "aufgetrennten" Typ1-Typ2-Kabel besser. Nur mit dem Nachteil, dass bei Ladeende die Typ2-Ladestelle stromlos schaltet. Irgendwas ist ja immer

... wobei man ja auch da in das Kästchen eine "bin ladebereit" Simulation bauen könnte, wie sie in Deinem CEE-Adapter eingebaut ist. Dann das Kästchen so nah am Typ1-Stecker platziert, dass man es gerade so in den Kofferraum legen kann, die Heckklappe mit einem "Lufty" spaltbreit offen und dennoch verriegelt => dann wäre die Geschichte auch ausreichend regen- und diebstahlgesichert.

Hm dieser Heizer ist ja recht einfach zu montieren kein Eingriff in die iOn Technik bei verbinden mit dem Netz wird gearbeitet nachdem kein Verbrennungsmotor zu Temperieren ist sind dann die 80 Grad Vorlauf nicht zu hoch , es gibt auch eine 60 Grad Version ?

lg.

Gibt es Keramikheizelemente (wie im Heizlüfter) auch für 360 Volt Gleichstrom?

ederl65 hat geschrieben:Gibt es Keramikheizelemente (wie im Heizlüfter) auch für 360 Volt Gleichstrom?

schön wäre es, und wenn es sowas geben sollte wäre der Preis irgendwo zwischen Phantasie und Unbezahlbar

iOnier hat geschrieben:Nur mit dem Nachteil, dass bei Ladeende die Typ2-Ladestelle stromlos schaltet. Irgendwas ist ja immer

Mit einem Typ2 Auf CEE Adapter kann man das verhindern, da er immer Ladebereit sendet.

wäre einen Versuch wert die Komunikation am ICCB zu verändern sodass er immer Ladebereit "sendet" jedoch den Strom für das Fahrzeug (Lader) abschaltet.

iOnier hat geschrieben:die Heckklappe mit einem "Lufty" spaltbreit offen und dennoch verriegelt

Beim Lufty ist das Auto jedoch auch offen, wenn man es auch versperren kann, sowas verleitet immer irgendwas zu manipulieren.

Und im Winter geht die ganze warm geheizte Luft hinten raus

elektrische Grüße
Thomas (Elko)

ederl65 hat geschrieben:Gibt es Keramikheizelemente (wie im Heizlüfter) auch für 360 Volt Gleichstrom?

Mal 2 Heizelemente in Reihe schalten... vielleicht reicht es...

Hinundher hat geschrieben:Hm dieser Heizer ist ja recht einfach zu montieren kein Eingriff in die iOn Technik bei verbinden mit dem Netz wird gearbeitet nachdem kein Verbrennungsmotor zu Temperieren ist sind dann die 80 Grad Vorlauf nicht zu hoch , es gibt auch eine 60 Grad Version ?.

Soo, diese Version anstatt des Dieselheizers hab ich heute " meiner Autoelectric Werkstatt" vorgeschlagen und bin "rausgeflogen" das montieren Sie dann wohl selber wir haben genug Aufträge , Guten Tag

Hm heute hamma wieder Schmudelwetter 5-7 Grad plus , daheim mit dem Volksempfänger vorgeheizt Abfahrt mit etwa 70% Energie nach 35 Km mit Komforttemperatur 20 Minuten an chaDemo , ja Kelag geht noch, nach weiteren 15 Km hinundher in der Stadt , immer mit Bord Heizung, voll an einer 3,7 Kw an einem EKZ
äh keine Heizungsverluste !

LG.

Hinundher hat geschrieben:Soo, diese Version anstatt des Dieselheizers hab ich heute " meiner Autoelectric Werkstatt" vorgeschlagen und bin "rausgeflogen" das montieren Sie dann wohl selber wir haben genug Aufträge , Guten Tag

Mit welcher Begründung? Weil sie zu wenig daran verdienen, oder weil der Elektroheizer nichts taugt?

Elko hat geschrieben:Mit einem Typ2 Auf CEE Adapter kann man das verhindern, da er immer Ladebereit sendet.

Das konterkariert natürlich ein bisschen ein Sicherheitsfeature des Systems (dass bei Ladeende / wenn Stecker am Auto gezogen wird keine Spannung mehr am Kabel anliegt). Letztlich sollte man so etwas an öffentlichen Orten nie ganz unbeobachtet lassen. Was dann auch das folgende Problem ...

iOnier hat geschrieben:die Heckklappe mit einem "Lufty" spaltbreit offen und dennoch verriegelt
Beim Lufty ist das Auto jedoch auch offen, wenn man es auch versperren kann, sowas verleitet immer irgendwas zu manipulieren.

... abmildert. Genau genommen könnte man sich das mit dem Lufty dann aber auch schenken. Außer wenn Feuchtigkeit von oben kommt natürlich ...

Und im Winter geht die ganze warm geheizte Luft hinten raus

Wie gesagt, irgendwas ist immer ...
Wobei: wenn man die Lüftung auf "Umluft" und den Lüfter auf "Minimum" stellt dürfte nur sehr wenig hinten 'rausgehen.