Neues günstiges Notladekabel auf dem Markt

siehe signatur...

Berndte hat geschrieben:Du brauchst echt ne Brille, oder?
Das ist der Schweizer Stecker mit Schutzkontakt.... erkennt man auch daran, dass der eine sichtbare Pin keine "Isolierung" hat. Das ist der Schutzleiter-Pin. Der andere Pin ist nicht sichtbar und ist in gerader Flucht.

Aber gut, dass du immer so besorgt um unsere Sicherheit bist!

hier muss ich mal novalek in Schutz nehmen. Klickt man auf das rechte kleine Bild sieht man wirklich einen Stecker mit nur zwei Kontakten. Grüße
Uwe

Auch ne Brille gefällig?
Der zweite Kontakt ist direkt hinter dem Oberen.

Berndte hat geschrieben:Auch ne Brille gefällig?
Der zweite Kontakt ist direkt hinter dem Oberen.

sehe ich auch so, weil ohne Schutzleiter streikt die ZOE mit 100% Sicherheit. Weil ZOE = bester Schukosteckertester ever.

(erkennt man an dem fehlendem isolationsschaft...)

TimoS. hat geschrieben:Ich würde auch lieber für etwas mehr das mennekes Kabel von Volvo nehmen. Wenn es unbedingt Schuko mit 10A sein soll (warum auch immer) gibt's z.B hier http://esl-shop.de/ladekabel-elektroauto.html Typ 1 und Typ 2 für weniger.

Super Tip, TimoS!
in der Produktebeschreibung steht deutlich:
Achtung: nicht für Renault ZOE Z.E. geeignet !
Zudem nur bis 10A

TimoS. hat geschrieben:Volvo / mennekes gibt's z.b hier
http://www.kfzteile-profis.de/

Die liefern sogar an Schweizer

Schuko Variante 31384480 für 414€
CEE blau 31384480 für 391,30€

Hat die jemand aktuell noch günstiger?

Danke für den Hinweis. Ich habe jetzt das Original Renault Notladekabel (deutsche Version mit 10A/14A) und bin damit zufrieden. Ich habe dafür 300 Euros bezahlt.
Ich setze aktuell (im Gegensatz zu vielen anderen hier, welche aus Spargründen nur EIN Ladegerät wollen) deren 3 ein:

• Wallbox für zuhause (11kW/16A, mit integriertem Typ 2 Stecker), fest installiert
  Renault Notladekabel
  JuiceBooster 1 (mit allen notwendigen Adaptern)

Damit bin nun für (fast) alle Lademöglichkeiten ausgerüstet. Es fehlt mir nur noch eine mobile Ladebox für 43kW/63A. Leider ist hier der Markt aus mir unbekannten Gründen nicht vorhanden. Mir ist nur ein Produkt bekannt (Crohm); dieses Gerät liegt preislich allerdings im Bereich "Phantasie" und "Abzockerei". Ich gehe davon aus, dass vom Modell, welches mit 43kW/63A lädt, nicht sehr viele Einheiten verkauft wurden. Sobald solche Geräte (auch anderer Hersteller) entweder auf den Markt kommen oder preislich attraktiv werden (> 1'000), werde ich mir noch eines zulegen.

Na das liegt halt dran, dass das nur der nicht mehr gebaute 210er Zoe Zoe verwerten kann. Und das wird dann auch recht klobig.

Karlsson hat geschrieben:Na das liegt halt dran, dass das nur der nicht mehr gebaute 210er Zoe Zoe verwerten kann. Und das wird dann auch recht klobig.

Was heisst hier "nur" ? Ich kenne die aktuellen Zulassungszahlen nicht, werden aber sicher mehrere Tausend sein. Es handelt sich (vorläufig) um einen Nischenmarkt, und wie wir alle wissen, wird in solchen Märkten infolge mangelnden Wettbewerbs kräftig abkassiert. Wenn ich die Zahlen sehe, zu welchen Konditionen die Bauteile für das Eigenbau-Ladegerät beschafft werden können, gehe ich davon aus, dass ein solches Power-Ladegerät (43kW/63A) für unter 1'000 Euros gebaut werden kann. Und man verdient immer noch gut daran. Aber gut ist für einige nicht gut genug

Vielleicht kann jemand aus dem Workshop-Bereich sich noch etwas detaillierter zu den Kosten äussern.

Die Mehrkosten von 22 zu 43kW für eine Selbstbauboxen sind eigentlich nicht der Rede wert.
15 Euro mehr für die stärkere Innenverdrahtung und Zuleitung
5 Euro für ein stärkeres Schütz
20 Euro mehr für den CEE63 Stecker

Also keine 50€ Mehrkosten!

Na zwischen den privat gebauten Workshopboxen und einem kommerziell kaufbarem Produkt ist ja schon ein Unterschied.
Als Unternehmen musst du Entwicklung, IHK, CE Prüfung, Elektroschrottmafia, Versicherung für Produkthaftung, Kundensupport- und beratung und - man glaubt es nicht - Gewinn einkalkulieren. Ach und verkaufen muss man seinen Lagerbestand dann ja auch noch.
Ihr vergesst irgendwie, dass das Primärziel einer Unternehmung nicht die flächendeckende Versorgung der Bevölkerung mit günstigen Ladeboxen zum Einkaufspreis ist.