Notstromaggregat Elektroauto laden

[EV Fahrer]

Hallo

Hat von euch schon einer mal ein Elektroauto per Notstromaggregat geladen? Oder sollte man das lieber nicht machen wegen vielleicht irgendwelcher Stromschwankungen.

Ich meine heute bekommt man günstig schon gebraucht Notstromaggregate, wo man doch mal bei längen Strecken so ein Ding in Kofferraum stellen könnte.

[spark-ed]

Wurde schon verschiedentlich ausprobiert.
Mit nicht ganz regelkonformen Tricks funktioniert das wohl auch. (Null-PE Brücke, damit das Ladegerät freigibt)

Hier geht es speziell um einen der gängigen China-Inverter (Generator/ Wechselrichter Satz) am Leaf

Die Teile sind im Verhältnis zur gelieferten Leistung leider meistens zu undhandlich, bleischwer und sabbern einem den Kofferraum mit stinkendem Sprit voll
Der Gesamtwirkungsgrad Sprit -> Batterie dürfte dann auch noch deutlich unter 20% liegen.

[Berndte]

Funktionieren wird das (wenn auch über Umwege) schon.
Aber macht das Sinn?

Damit man das wirklich als Reichweitenverlängerer oder Nothilfe nutzen kann braucht man mit so kleinem 2kW Spielzeug nicht anfangen. Da die Reichweitenanzeigen bei den heutigen EV doch sehr genau sind, einfach die nächste gastronomische Einrichtung anfahren und bequemer zur Not an Schuko rumladen. Die meisten Restaurants haben aber auch CEE16A.

Da ein ausgedehntes Essen und mit vollem Magen und vollerem Akku weiter fahren.
Stromkosten bezahlen nicht vergessen!!!

Also so ein Knatterteil würde ich nur interessehalber mal ausprobieren... aber den Stinkesprit im Kofferraum muss ich ganz sicher nicht rumfahren.

[Michael_Ohl]

Habe einen Benzingenerator vom Baumarkt hat 186€ gekostet kann 2,4KW Dauerlast und lädt meine Kangoo mit der selbstgebauten Ladeschaltung ohne Probleme der Renaultziegel hat nach 10-15Minuten abgeschaltet und immer wieder mal neu gestartet. Mein Ex-Chef hat für seinen Kangoo einen Elektronischen Inverter Generator gekauft und das hat gar nicht Funktioniert. Er hat sich dann ein Netzfilter besorgt und damit geht es jetzt. Meiner stinkt so nach Benzin, das er wirklich nur wenn es knapp werden könnte mit darf.

mfG
Michael

[ev4all]

Mit einem Honda 3kW Inverter Generator lädt mein Leaf problemlos.

[EV Fahrer]

Ich danke euch für den Beitrag schon mal. Also muss man das testen ja erste mal ob es geht wenn man es den machen würde.

Ich würde ja eh ein Noti nehmen mit 400V Anschluss damit man nicht 9h in der Einöde rumstehen muss wo.

Deswegen sollte auch mehr E Autos mit 11 oder 22 KW Lademodus kommen, das was voran geht mal.

[Michael_Ohl]

Also ein Generator der Drehstrom mit 11KW oder 22KW lädt? Das übersteigt mein Fähigkeiten bei weitem. Meiner wiegt bei 2,4KW so sportliche 50Kg. Den kann ich ohne Hilfsmittel in den Mango heben. 11KW wiegen so um die 250 Kg sind zwar bei mir im Kangoo leicht unterzubringen aber zum laden müsste der dann im Kofferraum bleiben - lieber nicht. In eine PKW bekommt man so ein Monster sicher nicht.

mfg
Michael

[Grejazi]

Naja - ob das Sinn macht wollen wir mal gar nicht hinterfragen.

Aber machbar ist vieles - ein 11kW Benzin Generator wiegt mal eben schlappe 170kg Aufwärts und verbraucht locker 4 eher 5 Liter Sprit pro Stunde.

Inverter Aggregate sind vielleicht leichter, machen aber meistens Probleme, weil sie keinen sauberen Sinus liefern.

Ein weiteres Problem ist die starke Lastschwankung beim starten des Ladevorgangs.

[spark-ed]

Ich würde ja eh ein Noti nehmen mit 400V Anschluss damit man nicht 9h in der Einöde rumstehen muss wo.

Na dann viel Spaß!

Ein ~25kW Stromaggregat hab ich vor gefühlten 100Jahren mal auf einem PKW Anhänger als Stromversorgung für einen Parade-Truck abgeholt.
Das Teil war so schwer, dass das Zugfahrzeug an jeder Ampel kaum wegkam und mit den (angetriebenen) Vorderrädern gescharrt hat. Knapp 800kg

An so ein 400V China-Aggregat (Angeblich 6000Watt) aus dem Baumarkt habe ich mal einen einzelnen Glühweinkocher an einen Außenleiter angeschlossen und mich gewundert, warum das Zeugs nicht warm wurde. Der Kocher hatte 1800W, also ca. 8A bei 230V. Gemessen habe ich unter Last dann noch satte 145V.
Da erklärt sich dann auch, warum so etwas kurz über Schrottwert verkauft wird

[EV Fahrer]

Wie gesagt es geht ja nicht um das täglich oder wöchentliche laden, sondern ob es ein Option ist ausgefallene Langstrecken bei den schwachen Ladenetz in Deutschland bzw. Europa noch.

@Grejazi : Wegen den Lastschwankungen, wie gefährlich könnten die für den Akku sein von ein Notstromaggregat?