29. September 2015 - Model X Launch

barneby hat geschrieben:22, 43kW AC ist doch gar nicht nötig, 11kW AC ist voll ausreichend !

Zum Glück entscheidest das nicht du, sondern jeder selbst.

11kW ist doch schon beim Zoe mau.
Hab morgen Herrenabend, da lade ich dann derweil schnarchig 11kW, dann blockiere ich nicht unnötig lang unnütz die 22kW Seite wenn ich 2h weg bin.

Wäre natürlich echt der Hammer wenn später mal 2x22kW möglich sein sollten. Damit ließe sich relativ leicht Zuhause eine 43kW Ladung einrichten - zB über CF Box...

TeeKay hat geschrieben:Zum Glück entscheidest das nicht du, sondern jeder selbst.

Stimmt leider !
Und wenn auch jemals 43kW AC möglich sein sollten, ihr Teslafahrer habt es ja jetzt schon in der Hand.
Ladestrom schnell mal am Tablett auf 6A gestellt und schon ist die Innenstadt AC Säule für den ganzen Tag "reserviert".

Exakt so machen wir Teslafahrer das. Bzw. ich nicht - ich lade mit 22kW und das Auto bleibt dann nach Abschluss des Ladevorgangs dort stehen, bis ich das, was ich zu erledigen habe, erledigte oder ausschlief. Und wenn dir das nicht passt, beschwere dich bitte in einem der vielen Threads zu dem Thema.

Hat hier einer ein Problem mit Tesla?
Neid? Ich hab einen Leaf. Gerne parke ich mich hin.
3.7 kW Typ 1 auf Typ 2... dauert noch länger... ganz legal. Er kanns halt nicht schneller. Ein R240 Zoe übrigens auch nur mit 22 kW - d.h an jedem Triple Charger ist der Zoe der lahme nicht die anderen (nix für ungut ich mag den Zoe)

Mir fällt auch auf, dass manche User (oft "Frischlinge"), nicht so ganz den unschätzbaren Verdienst Teslas an unserer kleinen EV-Gemeinde verstehen....
Die Watsche im Gesicht der großen autobosse, die jedes neue Tesla-Modell darstellte, ist für mich auch heute noch beispiellos....

Gruß Chris

11kW Drehstrom, 50kW chademo, 120kW SuC. Was will man mehr? Klar wären 22kW zu begrüßen, aber wirtschaftlich zu verstehen. Bei ausschlielichem Drehstromanschluss wie beim Zoe oder der B-klasse sieht das anders aus. Da ist 11kW als Maximum nicht ausreichend.

TimoS. hat geschrieben:11kW Drehstrom, 50kW chademo, 120kW SuC. Was will man mehr? Klar wären 22kW zu begrüßen, aber wirtschaftlich zu verstehen. Bei ausschlielichem Drehstromanschluss wie beim Zoe oder der B-klasse sieht das anders aus. Da ist 11kW als Maximum nicht ausreichend.

Bei einem 100000 € Auto kann wohl kaum mit wirtschaftlich kommen...

Da es eine menge von Tesla als Firmenauto gibt, ergibt sich auch eine Notwendigkeit die Autos in der Firma zwischen Kundenterminen aufzuladen. Da sind 4h Ladezeit verglichen mit 8h im worst case sehr hilfreich. Denn wer stellt schon gern Chademo oder SUC aufs Firmengelände?

mfG
Michael

11kw.ein unerreichbarer traum