neue allego Schnelllader in Deutschland

s e n s a t i o n e l l ! ! ! n a c h m ü n c h e n ! ! ! wetten, daß das laden für 100km soviel kostet, daß ich müde lächelnd mit dem V8 vorbeirolle mit 2000upm? merke: merkel will keine e-autos! sie will maximal die co2-brüssler befriedigen. @guy: bitte erst einstellen wenn funktionsfähig.

p.hase hat geschrieben:s e n s a t i o n e l l ! ! ! n a c h m ü n c h e n ! ! ! wetten, daß das laden für 100km soviel kostet, daß ich müde lächelnd mit dem V8 vorbeirolle mit 2000upm? merke: merkel will keine e-autos! sie will maximal die co2-brüssler befriedigen. @guy: bitte erst einstellen wenn funktionsfähig.

rette sich wer kann zum PlugIn Hybrid (ala GolfGTE, Outlander PHEV usw usw)

p.hase hat geschrieben:wetten, daß das laden für 100km soviel kostet, daß ich müde lächelnd mit dem V8 vorbeirolle mit 2000upm?

Bei 50 Cent pro Minute und 110A Dauerstrom der ollen Efacec-Lader kannst du auch auf den V12 upgraden und würdest noch Treibstoffkosten sparen. Mit etwas Glück kommst du mit dem Zoe oder deinen bevorzugten Chademo-Fahrzeugen eh dann an, wenn die eine Säule mit 43kW AC oder Chademo belegt oder defekt ist und kannst dir dann anschauen, wie die 3 für kaum existierende CCS-Fahrzeuge vorgehaltenen Säulen Spinnenpopulationen Nistplätze bieten.

Wenn es wenigstens unterschiedliche Säulenmodelle wären. Aber so wird irgendwann wie bei den Circontrol-Säulen mal deutschlandweit ein kaputtes Firmwareupdate eingespielt und die gesamte Schnellladeinfrastruktur liegt wochenlang brach.

TeeKay hat geschrieben:... der ollen Efacec-Lader ...

Ich weiß nicht warum du die Efacec Säulen immer so schlecht redest, zumindest die Aldi Säulen machen einen recht guten Eindruck auf mich.

TeeKay hat geschrieben:..., wie die 3 für kaum existierende CCS-Fahrzeuge vorgehaltenen Säulen Spinnenpopulationen Nistplätze bieten.

Bei Fahrzeugankündigungen habe ich immer sehr genau geschaut, welche DC Systeme verbaut sind.

Chevy Bolt ==> CCS (GM hatte bisher kein DC)
Ford Focus EV ==> CCS (Ford hatte bisher kein DC)
Hyundai Ionic ==> CCS (Hyundai/Kia-Konzern schwenkt offensichtlich von CHAdeMO auf CCS)

Daimler ==> unbekannt (haben bisher kein DC, wenn die was machen sicher nur CCS)
Smart ==> unbekannt (haben bisher kein DC, wenn die was machen sicher nur CCS)
Renault ==> unbekannt (hatten bisher kein DC, ich denke die gehen auf CCS)
Fiat/Chrysler ==> unbekannt (hatten bisher kein DC, ich vermute die gehen auf CCS)

Für CHAdeMO bleiben IMHO nur die Japaner übrig, zumindest wenn sie nicht auch umschwenken.

Für die Zukunft setzt ein Betreiber meiner Meinung mit CCS auf das richtige Pferd.

Ah... mal wieder eine Ankündigungs- und Glaskugelliste.

Also mir ist zu Ohren gekommen bei einem Workshop zur E-Mobilität dass sich ab 2017 alle Hersteller auf ccs geeinigt haben...
Dieses Workshop war bei einem Energieversorger...

Berndte hat geschrieben:Ah... mal wieder eine Ankündigungs- und Glaskugelliste.

CCS ist nun mal der festgelegte Standard. Danach werden sich auch die Autohersteller richten. Wer das nicht glauben möchte, ich nehme jede Wette an

Genau! ... *Auf den Boden stampft!*
Ändert aber trotzdem nichts daran, dass die obige Liste keinen Wert hat und den aktuellen Fahrzeugbestand nicht widerspiegelt.

e-rwin hat geschrieben:Hast Du Informationen zur A24 ?

Nein, dann hätte ich es eingestellt.

@all
Freut euch doch erst mal über die Lückenschlüsse und die neuen Schnelladesäulen.
Es muss doch nicht jeder Tröt um den Unsinn der Laderart zerredet werden. Dafür gibt es genug andere Diskussionen.

The-Bug hat geschrieben:Also mir ist zu Ohren gekommen bei einem Workshop zur E-Mobilität dass sich ab 2017 alle Hersteller auf ccs geeinigt haben...
Dieses Workshop war bei einem Energieversorger...

Wir wollen doch diesen Thread hier nicht schonwieder im Thema in die Richtung CCS kontra Chademo abdriften lassen?
Hier gibt es jedenfalls ein paar sehr engagierte CCS-Befürworter und die haben sich auch schon längst darauf geeinigt. Manche schon seit 2010.