[A7] Am Lohfeldener Rüssel entstehen 50 KW-Ladepunkte

bernd71 hat geschrieben:

Berndte hat geschrieben: Hier im Forum herrscht der Konsens... 43kW AC / 50kW CCS / 50kW CHAdeMO in gleicher Anzahl -> also Triplelader ist das einzige akzeptable!
Alles weitere wird nicht ohne Kritik bleiben! Siehe Bürgermeistersäulen etc..

Konsens, einzig akzeptable? Also ich freue mich über jede neue Ladestation, immerhin geht man, auch trotz Förderung, das Risiko ein mehr Geld auszugeben als es einbringt.

Wenn 'gefördert' wird kann nur das die einzige akzeptable Lösung sein! Sieh es mal so, den neuen Trafo, den sie irgendwann an dem Standort sowieso gebraucht hätten, haben sie jetzt auch gefördert bekommen, das Image hat sich verbessert... Und wir müssen jetzt mit dem Sch... leben. Echte >22kW, also 43kW kosten quasi nix mehr. Warum also macht man so etwas?
Echte 50kW CHAdeMO sind auch nicht wirklich teurer als 30kW. Warum also macht man so etwas?

EVduck hat geschrieben:...Warum also macht man so etwas?...

Frage nicht warum man etwas macht oder nicht macht. Frage lieber wem es nutzt, wer also an dem Käse ein Interesse hat!

Jack76 hat geschrieben:

EVduck hat geschrieben:...Warum also macht man so etwas?...

Frage nicht warum man etwas macht oder nicht macht. Frage lieber wem es nutzt, wer also an dem Käse ein Interesse hat!

Du sagst es.

Toll !
Ich lese die Überschrift und denke Jaa ! das ist endlich der öffentliche Lückenschluss an der A7 in Kassel und dann ...
nix mit 43kW AC
Bin letztlich zweimal über die A7/A81 rund 450km am Stück gefahren ... nur 22kW ... dauert ca 9 Std
Schade, keine Alternative für uns - AC Diskriminierung - das ist und kann nicht die eMobile Zukunft in D sein !!!

Sorry EAM, aber ihr habt da echt was los getreten!
Das hier ist noch um Potenzen größer als die Nummer in Bad Segeberg... Ihr erinnert euch?

Hauptsache Fördermittel? Wer hat euch denn die Anschlussleistungen diktiert?
Ihr meint es sicher gut... aber gut gemeint, ist nicht gut gemacht!

Noch ist es hoffentlich nicht zu spät... also werft den Projektierer raus und macht es richtig.
Ihr bekommt das hin, siehe Göttingen... genau so und nicht anders.

Genau EAM, macht es richtig, ist nicht so schwer. 2*50kW CCS, 2*50kW CHAdeMO, 2*43kW -> keine Diskriminierung gegen niemanden...

Was ist denn das für ein Mist, der da gebaut werden soll? Ich glaube ich schlafe erst mal darüber, bevor ich noch ausfallend werde...

Vielleicht kann uns die EAM mal erklären, warum nur CCS mit 50 KW aufgebaut wird und 80 % der Elektroautos von der Schnellladung in 30 Minuten von 0 auf 80 % ausgeschlossen werden. Und so wie es jetzt angedacht ist wird es auch mit CCS kein Lückenschluss. Klar Richtung Norden gibt es den nächsten CCS Lader in Göttingen (der kann natürlich AC mit 43 kw und alle DC Standards mit 50 kw).
Richtung Süden ist aber trotzdem in Kirchenheim Schluss . Der nächste CCS Lader steht in Nürnberg und ist nicht erreichbar.
Ich persönlich ärgere mich aus sehr darüber das ich das einzige schnelllade fähige Auto auf dem Deutschen Markt fahre, welches den Typ 2 Stecker benutzt. Der gemäß EU Vorgaben die Norm dastellt. Und nicht etwa CCS oder Chademo.
Desweiteren ist es mir als Nutzer unverständlich, das mein Auto mit einer Investitions Summe deutlich unter 5000 Euro auf der Infrastruktur Seite in 30 Minuten schnellladen könnte. Wenn hingegen für eine CCS Säule mit gleicher Ladeleistung ein mehrfaches an Geld investiert werden muß. (Weit über 20000 €). Übrigens der Aufpreis von CCS 50 KW ohne Typ 2 mit 43 KW zu CCS mit 50 KW und Typ mit 43 KW beträgt bei ABB weniger als 1000 €.

Gruß
Robi

Die Trafostationen an den beiden Standorten sind für 600 kW ausgelegt und auf 1200 kW erweiterbar. Pro Standort werden 2 Schnellader installiert. Der erste ist mit 1 x Typ2 (zur Ladeleistung konnte niemand etwas sägen) und 2 x CCS 50 kW ausgestattet, was den fragwürdigen Förderbedingungen von Slam geschuldet ist. So richtig glücklich war damit aber augenscheinlich keiner der Verantwortlichen. Die zweite, nicht geförderte Säule, ist ein Triple-Lader mit Typ2 ? KW, CCS 50 kW u. Chademo 50 kW.
Auf Grund von Lieferproblemen ist die Inbetriebnahme für den 3. November 2015 vorgesehen.

Hallo Jürgen,
Dann können wir nur hoffen, das Typ 2 mit 43 KW dabei ist. Ich kann es natürlich verstehen, das man versucht Fördergelder in Anspruch zu nehmen, aber wenn dieses dazu führt, das einige E-Auto Fahrer diskriminiert werden, ist das nicht sinnvoll.
Und es gibt einige Beispiele, wie man 50/50/43 kW Lader bauen kann und trotzdem Fördergelder bekommt.

Beim Projekt an der A9 hat sich auch schon massiver Widerstand seitens eines Fernöstlichen Autobauers geregt, das man seine Fahrzeuge dort vom Schnellladen ausschließt . Selbst Bayern 3 hat darüber 30 Minuten berichtet. Mittlerweile wird von Betreiber darüber nachgedacht, alle Säulen umzubauen.
Der Druck aus Brüssel soll wohl massiv sein.

Und es gibt im hohen Norden einen Investor der lieber ohne Slam baut, dafür aber alle E-Autofahrer als Kunden gewinnen möchte und Tripple Lader baut.

Gruß
Robi