Hacking into Zoe's CANbus

Ist ja nicht blöde.

Some ECUs play nice, some don't, and some we don't have the actual meaning of the codes (an increasing problem with new hardware and obscufied data files in CLIP). To be honest I have had very little time to work on the DTE part lately. CanZE development goes in "chunks"

Hachtl hat geschrieben:Funktioniert bei jemandem das Auslesen der Fehlerspeicher?

Bei meiner Q210 aus 9/2014 nicht.

Es wäre sehr schön, wenn CANZE einige Daten automatisch speichern und später auch als Datensatz oder Diagramm zur Verfügung stellen würde. Ganz vor allen Dingen wäre die Aufzeichnung der SOH, Datum und Kilometerstand über einen unbegrenzten Zeitraum interessant. Denn der SOH hat ja die Tendenz zu sinken, manche User sprechen auch davon, dass er mal wieder ansteigt und es ist glaube ich für eine wirkungsvolle Auswertung und Prognose des Batteriesystems sehr wichtig.

Switch on logging and it will store simply everything it is pulling out of your car while you have it running in a textfile. It's not ideal, and you need to do the decoding from field code to "meaning", but it works. BTW, I am talking abut the Android version here, I simply don't know if the the iOS developer implemented that too.

Wäre es möglich, dass man die zu loggenden Daten auswählt? Sonst wird es ja ein Datengrab.
Mein Log-Level steht gerade auf "Only device" und "auf sdcard1 speichern". Ich habe die Daten aber noch nie ausgelesen.

Misunderstanding. Sorry. Log level is how much of those pesky popups you get when things go wrong.

Log to sdcard / SD card logging is indeed what I meant. Selecting data is a matter of filtering / sorting in i.e. your favorite spreadsheet program. Data should be in the "CanZE" folder.

Die iOS-Version schreibt keine sinnvollen Logs. Das aktiveren des "Field Logging" hat keine erkennbare Auswirkung.
Dafür kann man aber auch die Debug-Logs nicht deaktivieren.

I would suggest to post that here https://github.com/fesch/CanZE/issues The developer of the iOS version is truly very active.

Bitte seit mir nicht böse, wenn ich mich nicht durch die 36 Seiten gewühlt habe und das schon irgednwo steht.

Ich habe eine Verständnisfrage zu diesen 3 Werten
Ladeparameter
- Mögliche Ladeleistung kW
Batteriewerte
- Max Batterie Ladung/Rückgewinnung kW
- Gleichstromleistung kW

Da müsste es doch um folgendes gehen (manche Werte aus der Säule, andere aus dem Auto):
Wieviel kann die Säule liefern, was kann das Auto verarbeiten, was fordert das Auto an, mit welcher Lesitung wird tatsächliche geladen.

Ich habe den 22 kW Lader in der ZOE ZE40. Unter Batteriewerte | Max Batterie Ladung/Rückgewinnung sehe ich 39,1. Das ist viel mehr als die möglichen 22 kW. Das scheint ja eher der Wert aus der 43 kW Säule zu sein.

Sind die Werte vertauscht oder verstehe ich das nicht ?

Vielen Dank

Rückgewinnung = Reku
Also nimmt dein Akku 39,1 kw als Reku an.