Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?

Der Leaf mit 30Kwh kommt ja im Herbst 2015 - der E-NV200 auch?
Und wenn der Leaf 400KM fährt tut der E-NV 200 auch? Platz für Akkus hat er ja genug

Da herrscht leider gerade das große Schweigen.
Schade eigentlich, sonst hätte ich gleich den 2. eNV-Evalia bestellt.
Ich würde meine Kunden auf einer Tagestour mit 100 km und reichlich Höhendifferenz auf der Route auch im Winter gerne elektrisch anfahren wollen.
Im Moment bleibt mir nur die Wahl, in der kalten Jahreszeit den Diesel Evalia auf Tour zu schicken.

Der eNV200 wäre auch jetzt schon für einen Doppelakku prädestiniert, es ist ja nun wahrlich genug Platz! Da braucht es gar keine neue Zelltechnologie. Und in 4 Jahren dann die Verdoppelung der Kapazität des Doppelakkus...

Gemäss dieser Quelle erfolgt die Auslieferung der neuen LEAFs in den USA ab Ende September 2015:

http://insideevs.com/july-ev-sales-us-d ... take-lead/

Es scheint mir naheliegend, dass auch die Lieferwagen früher oder später mit dieser neuen Batterie kommen (vielleicht wurden sie deshalb nicht in die USA exportiert bisher da dort die Entfernungen und täglichen Fahrten im Schnitt grösser sind).

Ich denke 30kWh Akkus würden dem E-NV200 sehr gut tun (noch mehr als dem Leaf)

Na ja, reelle 150 statt 120km (wenn man linear so hochrechnen darf) wären zwar nicht schlecht, aber der Austauschpreis muss dann schon günstig sein, denn der Riesensprung ist das jetzt nicht, finde ich.

Mit Doppelakku wärens 240...270km , das würde wohl fast jedem reichen, gerade mit 50kW Chademo.

Beiden Fahrzeugen würden auch 48 oder 60 kWh gut tun

midimal hat geschrieben:Ich denke 30kWh Akkus würden dem E-NV200 sehr gut tun (noch mehr als dem Leaf)

Da der e-nv200 auf Leaf-Technologie beruht wird sicher der 30 kWh-Akku, sofern er für den Leaf denn tatsächlich kommt, auch für den e-nv kommen. Aber in der Tat sind hier 30 kWh nur ein Tropfen aufs heiße Bein...

Rob. hat geschrieben:Beiden Fahrzeugen würden auch 48 oder 60 kWh gut tun

Ist schon klar
Da ein E-NV 200 mehr ein Transporter( 7 Sitzer / Waren) als der Leaf, und er meistens vollgeladen durch die Gegend fahren wird - sind mehr KWh dringender damit man (obwohl voll beladen) mit normalen Geschwindigkeiten trotzdem 130-140 KM weit kommt.

natürlich passt ein ganzer mensch unter den hinteren teil des nv200. niemand will allerdings einen akkupack einfach so am heck montieren. da wird es einen rahmen brauchen. wir müssen auf neue zellchemie warten.

24 auf 30 braucht niemand. auch beim leaf nicht. wir brauchen mehr ladestationen für die 1-2x im jahr wo wir die 30kwh brauchen.

stuttgart-lindau - nicht machbar. stuttgart-münchen - nicht machbar.