Ganzjahresreifen

Vom Verfasser geloescht

Das sind doch vielversprechende Werte.
Allerdings können Ganzjahresreifen nicht mit den spezifischen Eigenschaften der für die entsprechenden Jahreszeiten entwickelten Reifen mithalten.
Klar, man spart einen kompletten Radsatz, hier in Bayern bin ich aber auf Winterreifen angewiesen. Das mag woanders in Deutschland nicht unbedingt nötig sein, aber das kann jeder für sich entscheiden.
Auf jeden Fall würden die weniger Energie verbrauchen als meine 205er SR auf 17" und sind sicher auch günstiger.

Für den Sommer könnten die gut sein:
http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rsho ... p=R-254801
Und Winter die hier:
http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rsho ... p=R-243924

Tolle Sache!

Aber 6-10% Reichweitenverlust sind für mich ein NoGo! 20 km weniger, das geht gar nicht!

Hätte ich nicht so lange Strecken zu meistern, dächte ich sicher anders...

Desgleichen Ganzjahresreifen: Die Verhältnisse, sie sind nicht so...

Moin!

Ich kram den Fred hier mal hoch.
Hat einer schon Praxiserfahrungen, wie viel "schlechter" sich Allwetterreifen (Rollwiderstand C) gegenüber den ab Werk verbauten Michelin "Elektroreifen" mit Widerstand "A" verhalten? (Bezüglich Verbrauch/Reichweite)
Wenn ich die Verbrauchswerte
https://de.wikipedia.org/wiki/Reifenlabel
umrechne, dann brächte ein A-Reifen eine Kraftstoffersparnis zwischen 1,8 und 3,3 % gegenüber C. Das würde den Kohl nicht wirklich fett machen und andere Einflussfaktoren lassen den Reichweitengewinn in eher theoretische Größenordnungen erscheinen.
Daher die Eingangsfrage: Hat jemand schon Vergleichsfahrten gemacht?

MfG

Der1210er

Vom Verfasser geloescht.

Reifen mit M&S Zulassung, Schneeflockensymbol und Bestwerten in Tests sind offensichtlich nicht fuer den sicheren Betrieb eines Kfz. geeignet und die Fachleute diverser Testgremien untauglich, siehe:

http://www.vi-press.de/pressemitteilung ... ntest.html

"Auto Express, eine der größten britischen Autozeitschriften, testete 6 europäische Premium-Ganzjahresreifen der Größe 205/55 R 16 auf einem VW Golf, darunter Neuheiten wie den Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, Pirelli Cinturato AllSeason und Vredestein Quatrac 5.

Zusätzlich verglich Auto Express die Ganzjahresreifen mit dem Winterreifen ContiWinterContact TS850 und dem Sommerreifen Dunlop Sport BluResponse.

Als Testsieger erzielte der Nokian Weatherproof in den meisten Disziplinen bessere Ergebnisse als der Referenz-Winterreifen und der Referenz-Sommerreifen."

Desweiteren ==> etwa bis zur Mitte der Seite scrollen:

http://www.nokiantyres.com/all-weather- ... nd-reviews

weitere Testberichte / Links anderer Testgremien.

Aber da ich ja kein Fachmann bin, nehme ich all meine Aussagen zurück.

Habt Ihr kein Eis, Schnee, gefrierende Nässe im letzten Monat gehabt?
Ich halte solche "Überzeugungstipps" für bedenklich. Für ein paar € mehr das eigene Wohl,
die Karre und Andere evtl. zu vernachlässigen?
Wir hier an der Nordsee sind sicherlich gerade im Winter sowohl klimatisch, vom Verkehrsaufkommen
und den fehlenden Höhenunterschieden echt bevorteilt.
Aber im letzten Monat waren auch bei uns echte Winterreifen ein Muss.
Und hier endet auch der der Ansatz der Elektromobilität letztendlich und führt dazu, dass ein falsches
Gesamtbild entsteht...
Sorry, wenn ich jetzt übers Themenziel hinausgeschossen bin.

Aber für mich spielen weder "Reibungswerte", noch allseits annähernd optimierte "Kompromisse" mit der
Hoffnung aufs strassenverkehrstechnische Überleben und gutes Wetter eine Rolle.

Trotzdem natürlich auch weiterhin "Gute Fahrt"

Hatte auch viel rumüberlegt und werde zukünftig Conti Ecocontact5 im Sommer auf 16'' und Conti TS850 im Winter auf 15'' fahren.

Ich wiederum sehe nicht ein, die praxisfremde, teure Renault-Lösung mit geklonten RDS auszubaden.
Deshalb Allwetter und gut ist.
Denn Rest macht die Klimaerwärmung.

Das RDKS Problem hat mein 2013er ja nicht