Wie ist Euer Fahrverhalten ?

Bin schon gespannt.

PS: Wer zB in der Stadt ab zu einen schnellen Start hinlegt hat kaum mehr Verbrauch. Die Rekuperation macht es möglich.

Der flotte Start macht in der Tat nichts. Rekuperieren macht dagegen jeden Schnitt kaputt. Rekuperieren ist gegenüber Bremsen allenfalls das weniger schlimme Übel. Ein guter Durchschnitt lässt sich aber nur durch Segeln erreichen.
Ansonsten: Niedrige Geschwindigkeit, Heizung aus, LKW-Windschatten und Reifen auf 3 bar. Klima ist erstaunlich sparsam, Licht und Radio sind völlig irrelevant.

Graefe

Licht ist sehr wohl relevant. Wennst Halogen hast und Abblend- und Fernlicht an hast dann sind das alleine vorne knapp 250W.
Mit hinten schätz ich 300W.
Das sind bei Tempo 50 0,6 kWh/100km mehr was widerrum bei mir zur Zeit fast 10% vom Gesamtverbrauch ausmacht.

Durch hohe Leistungsanforderungen sinkt die entnehmbare Energiemenge. Ist also schon relevant, auch wenn es sich nicht so stark im Durschnittsverbrauch nieder schlägt.

Interessant - schon 4 Schottenrockträger.

Ob das am Sparsinn liegt ? Am kleinem Akku ? Oder weil man einfach ankommen möchte ? (Auch wegen der noch häufig kleinen Akkus)

Früher habe ich das auch öfters gemacht um die 150 km zu erreichen.
Jetzt ist es mir egal. Fahre ja viel in der Stadt (70%) Dort rollt man ja sowieso fast nur von Ampel zu Ampel.
Überland reicht der Akku für kleine Ausflüge.

Bei weiteren Strecken wird - wenn Supercharger am Weg verfügbar - der Tesla genommen.

Fährst Du so oft durch Nacht und Wind; dachte Du bist um diese Zeit bei Frau und Kind ?

DeJay58 hat geschrieben:Licht ist sehr wohl relevant. Wennst Halogen hast und Abblend- und Fernlicht an hast dann sind das alleine vorne knapp 250W.
Mit hinten schätz ich 300W.
Das sind bei Tempo 50 0,6 kWh/100km mehr was widerrum bei mir zur Zeit fast 10% vom Gesamtverbrauch ausmacht.

redvienna hat geschrieben:Interessant - schon 4 Schottenrockträger.

Habe gar nicht abgestimmt, da folgende Option fehlt:
7. Der Verbrauch ist mir egal solange ich meine Strecken damit schaffe

Langform:Der Verbrauch ist mir egal solange ich meine Strecken damit schaffe, Langstrecke recht sparsam. Bei VErfügbarkeit von 43KW-LAdepunkten auch gern etwas flotter. Kurzstrecke meist sportlich mit kräftigem Beschleunigen.

redvienna hat geschrieben:Fährst Du so oft durch Nacht und Wind; dachte Du bist um diese Zeit bei Frau und Kind ?

DeJay58 hat geschrieben:Licht ist sehr wohl relevant. Wennst Halogen hast und Abblend- und Fernlicht an hast dann sind das alleine vorne knapp 250W.
Mit hinten schätz ich 300W.
Das sind bei Tempo 50 0,6 kWh/100km mehr was widerrum bei mir zur Zeit fast 10% vom Gesamtverbrauch ausmacht.

Da ich täglich bis mind. 20 Uhr arbeite fahre ich große Teile des Jahres tatsächlich zu Zeiten wo Abblendlicht erforderlich ist.
Außerdem wollte ich nur sagen, dass Licht sehr wohl eine Relevanz im Verbrauch hat, natürlich nur wenn man es gerade benötigt.
Zur Zeit geht es ohne Licht und die Verbrauchsrekorde purzeln im Wochentakt

Ja, die Wärme haben die Akkus gerne.

Die Akkus weniger als das ganze Auto. Bei den Akkus erkenne ich zwischen 10 Grad und 30 Grad keinen Unterschied. Aber das Auto fährt mit deutlich weniger Widerständen (Lager, Reifen etc.). Bin selbst immer wieder erstaunt was das ausmacht. War beim Verbrenner allerdings auch schon so, diese Vorteile haben die Nachteile der höheren Lufttemperaturen für den Motor an sich deutlich wettgemacht.