Kia Soul EV drahtlos laden

Ich würde komplett neue Autobahn vorschlagen.
In die gesamte Fahrbahn werden Solarzellen integriert. Da braucht man keine neue Fläche , der Strom wird quasi auf der Straße erzeugt. Bei richtigen Sicherheitsabstand ist immer genug von der Autobahn nicht durch Fahrzeuge abgeschattet.

Grüße , Frank.

und nachts?

Mike hat geschrieben:Alles schön und gut und vor allem sehr komfortabel.
Aber was meint ihr, wie lange wird es wohl dauern, bis die Technik im Leidmarkt D ankommt? Und, vor allen Dingen, wie lange es dauert bis die deutschen Premium Autobauer einen neuen Standard entwickeln. Damit garantiert kein ausländisches EV an deutschen Induktionsladern laden kann...

DAS wird TEUER - das wird zahlbar sein, das wird noch teurer als CCS oder Chademoladen - das wird sich zunächst nicht durchsetzen -bis da was gebaut wird - Vor 2030 glaube ich nicht dran - wenn überhaupt

Der Teil im Wagen wird nicht so teuer. Einige Fahrzeuge werden das integriert haben. So könnte man z.B. sehr bequem in der eigenen Garage laden.
Dann werden vielleicht die ersten Aldi-Parkplätze teilweise damit ausgestattet... . Aber flächendeckend? Eher nicht.

dehell hat geschrieben:Der Teil im Wagen wird nicht so teuer. Einige Fahrzeuge werden das integriert haben. So könnte man z.B. sehr bequem in der eigenen Garage laden.
Dann werden vielleicht die ersten Aldi-Parkplätze teilweise damit ausgestattet... . Aber flächendeckend? Eher nicht.

bezahlst das ?

Erstmal werden nach und nach immer mehr Säulen kostenpflichtig - dann passiert ne Weile nix - dann wird man weiter schauen

Problem beim induktiven Laden ist, dass der Luftspalt zwischen den Spulen im Fahrzeug und in der Fahrbahn sehr gering sein muss (wenige Millimeter), ansonsten gehen die Verluste durch die Decke.
In Braunschweig gibt es eine Buslinie die induktiv geladen wird, der Bus fährt seine Ladeplatte beim Halt direkt auf die Spule in der Fahrbahn.

http://www.verkehr-bs.de/unternehmen/fo ... -emil.html

Wo wir wieder bei der Tesla Spule von Nikola Tesla wären. Nur sind das eben auch ganz andere Felder.

https://m.youtube.com/watch?v=cUy1oFMJZYs

DaCore hat geschrieben:Problem beim induktiven Laden ist, dass der Luftspalt zwischen den Spulen im Fahrzeug und in der Fahrbahn sehr gering sein muss (wenige Millimeter), ansonsten gehen die Verluste durch die Decke.
In Braunschweig gibt es eine Buslinie die induktiv geladen wird, der Bus fährt seine Ladeplatte beim Halt direkt auf die Spule in der Fahrbahn.

http://www.verkehr-bs.de/unternehmen/fo ... -emil.html

Das gibt es schon besser. Ich habe sowohl eine Lösung für PKWs (25kW) als auch eine für Busse (500kW) in Aktion gesehen. Wirkungsgrad >87% (Bus) und Abstand bis 30cm!! Auch war das verblüffende, dass die Übertragung tolerant gegenüber der Deckung der beiden Flächen war. Natürlich darf man es nicht übertreiben.
Alles Know How. Noch nicht serienreif gelöst, aber machbar.

dehell hat geschrieben: Das gibt es schon besser. Ich habe sowohl eine Lösung für PKWs (25kW) als auch eine für Busse (500kW) in Aktion gesehen. Wirkungsgrad >87% (Bus) und Abstand bis 30cm!! Auch war das verblüffende, dass die Übertragung tolerant gegenüber der Deckung der beiden Flächen war. Natürlich darf man es nicht übertreiben.
Alles Know How. Noch nicht serienreif gelöst, aber machbar.

Interessant. Gibt es dazu einen Link?

DaCore hat geschrieben: Interessant. Gibt es dazu einen Link?

Biddeschön.
http://www.mast-partner.de/index.php/te ... bertragung