Interessant :Das sagt Renault zum neuen Zoemotor

Also doch beide Motoren?

Link zu einem aehnlichen Artikel in Englisch: http://europe.autonews.com/article/2015 ... -ev-losses

Und weils zum Thema passt: Da hat kuerzlich jemand bei Renault einen Besuch gemacht und die neuen Motoren in der Fertigung fotografiert:

https://twitter.com/BruModouf/status/611491197622861825

https://twitter.com/BruModouf/status/611490488244391936

10.000 Euro Zuschuss in F? Fast ein Grund zum Auswandern...

Alex1 hat geschrieben:10.000 Euro Zuschuss in F? Fast ein Grund zum Auswandern...

Viel Erfolg beim auswandern

Ollinord hat geschrieben:Also doch beide Motoren?

Der einzige erwähnte Grund für die billigere Fertigung des R240 ist Nonsens: der Q210 ist ebenfalls fremderregt und enthält keine seltenen Erden.
Es wird wohl eher die Luftkühlung sein, die ihn billiger macht. Und ob das gut geht, wird sich noch zeigen. Daß die 43 kW geopfert wurden ist bei Chameleon-Ladetechnik, die Motorwicklungen nutzt, wohl eben der fehlenden Wasserkühlung (des Motors!) zu verdanken.

Ok, das mit der Luftkühlung kann ich verstehen. Ist ja immerhin Vollsaft bei Tempo null. Simmama gespannt, ob die dafür eine Lösung finden. VW hatte ja die Luftkühlung schlussendlich auch wieder verworfen...

Blitz hat geschrieben:[...Der einzige erwähnte Grund für die billigere Fertigung ...

... oder gesparten die Lizenzgebühren beim Zukauf von Conti
Das werden wir wohl nie erfahren!

Hier sind noch ein Haufen Einblicke (mit Videos) in die Fertigung in Cleon veröffentlicht :

http://insideevs.com/renault-electric-m ... os-videos/

Trotzdem kommt mir der ganze Block immernoch extrem groß vor, der "Motorraum" ist immernoch voll bis oben hin. Ob dieser zentrale Aufbau günstiger ist?