Mal wieder was zum aufregen

Sehr schön auch dieser Part im Interview:

Professor Indra, was ist für sie die wichtigste Erkenntnis des Motorensymposiums?

„Es gab keinen einzigen Vortrag mehr über das Elektroauto, das ist ein Riesenfortschritt. Denken Sie einmal drei Jahre zurück: Damals hat jeder von der Elektromobilität geschwärmt, wenngleich niemand verraten hat, wann, wie und wo. Jetzt ist die Nachfrage wieder auf einem absoluten Tiefpunkt angekommen. Ich gehe davon aus, dass der private Markt fast gesättigt ist.“

Das Schlimme ist ja, das es Leute gibt, die so etwas auch noch glauben. Aber sehen wir es doch mal so: der gute Mann war in der Entwicklung von Verbrennermotoren tätig. Ich frage bei einem Metzger doch nicht, wie man Brötchen backt. Bei der Presse scheint das aber durchaus üblich zu sein.

Das E-Auto wird also verleugnet.... Ein Zeichen, das es voran geht.

Roland

Mein Gott ! Eine weitere Prostituierte. VW zahlt und sie schafft an.

Mit anderen Worten: Ein echter Dinosaurier. Die Zeit ist abgelaufen und er versucht es noch mit Realitätsverweigerung.

Interessant finde ich den Umstand, dass die Ölmafia vor kurzer Zeit noch den Ölpreis explodieren ließ wenn ein Bohrturmarbeiter leichten Schnupfen hatte. Heute interessiert es keine Sau wenn die mordenden IS Banden die Hälfte der irakischen Ölfelder kontrollieren...

So. Kann mann diesem Herrn Diplomingenieur bitte irgendwie den Titel aberkennen? Leute wie der bringen uns naemlich in Verruf.

Also ich stimme ihm voll und ganz zu. Nachdem ich folgendes vom VW Motor Symposium las, war mir schlagartig klar, wo die Zukunft liegt und dass der hochkomplexe und teure batterieelektrische Entwicklungszweig keine Chance haben wird:

"Die auf dem diesjährigen Motorensymposium vorgestellte Nachfolgegeneration W12 TSI macht das Spitzentriebwerk des Volkswagen Konzerns zu einem der faszinierendsten Aggregate mit der höchsten Technologiedichte weltweit.

So wurden im Rahmen der Weiter- und Neuentwicklungen zwei bislang parallel eingesetzte Brennverfahren – die FSI Direkteinspritzung bei Audi und die TMPI Mehrpunkteinspritzung bei Bentley – zusammen mit weiteren neuen beziehungsweise optimierten Systemen und Komponenten zum erfolgreichen TSI-Verfahren zusammengeführt. Der Entwicklungsumfang beinhaltete darüber hinaus Zylinderlaufbahnen mit APS-Beschichtung, einen offroadtauglichen Ölkreislauf mit schaltbarer Ölpumpe, ein Kühlsystem mit integriertem Thermomanagement, eine duale Kraftstoffzumessung mit Hochdruck-Direkt- und Niederdruck-Saugrohreinspritzung, eine Twin-Scroll-Biturboaufladung, eine Einzel-Zylinderbankabschaltung (in Fahrtrichtung links), ein Motormanagement mit zwei Steuergeräten sowie ein verbrauchs- und emissionsminderndes Start-Stopp-System. Zum Antriebskomfort auf Premiumniveau trägt unter anderem eine adaptive Motorlagerung mit hydraulischer Grunddämpfung bei, bei der elektromagnetische Aktuatoren motorinduzierte Anregungen mit phasenversetzten Gegenschwingungen entgegenwirken.

Die eingesetzten Technologiebausteine machen den neuen W12 TSI zum sparsamsten Zwölfzylindermotor im automobilen Luxussegment. Ein CO2-Ausstoß von weniger als 250 g/km im NEFZ-Normzyklus – bei einer Leistung von 447 kW / 608 PS (6.000 1/min) und einem maximalen Drehmoment von 900 Nm (1.500 - 4.500 1/min) – zeigen eindrucksvoll, wie sich in diesem Antrieb Effizienz und Performance auf höchstem Level vereinen. Je nach Fahrzeugmodell ermöglicht der 6,0-l-Zwölfzylinder Beschleunigungswerte von weniger als vier Sekunden auf 100 km/h und Höchstgeschwindigkeiten von über 300 km/h."

Bei Tesla liest man stattdessen zum ähnlichen Thema nur folgendes:
"The P85D combines the performance of the P85 rear motor with an additional 50 percent of torque available from our new front drive unit. The result is the fastest accelerating four-door production car of all time – while remaining one of the most efficient cars on the road. That’s a combination that can only be achieved by an electric car. Not only is the P85D a match for the McLaren F1, but it also doesn’t need a professional driver to achieve optimum performance. Just plant your foot and go."


Offensichtlich gilt im Verbrennungsmotorenbau das Motto: "Je komplexer, desto besser". Lustig, dass ein Herr Fritz Indra auf der IAA 2003 laut Wikipedia gesagt haben soll: "Die wahre Kunst des Ingenieurs ist es, die Dinge einfach zu machen.“

TeeKay hat geschrieben:Just plant your foot and go.

Ist doch langweilig. Das kann doch jeder

Er kann sich im Zweifellsfall darauf berufen dass er ja nie behauptet haette, ebendiese Kunst zu beherrschen

...mal so nebenbei.

Die meisten Patente auf Entwicklungen zum Thema Elektomobilität sollen die Saudis besitzen.

....kann ich aber nicht belegen.

feuerwagen hat geschrieben:Vielleicht könnte man einen Pokal für die dümmste Expertenmeinung des Monats stiften und jeden Monat ein paar Kandidaten vorstellen, abstimmen und dann hochoffiziell dem Sieger übergeben

Sehr guter Vorschlag!

Vielleicht den gelben Ladestecker?

Verbunden mit einem Preis, der aus 10.000 Elektronen besteht - frisch gezapft...

Toumal hat geschrieben:So. Kann mann diesem Herrn Diplomingenieur bitte irgendwie den Titel aberkennen? Leute wie der bringen uns naemlich in Verruf.

+111!!!