Sinn von 43 kW Ladepunkten

Tja, das wär auch meine derzeitige PKW-Idealausstattung:
AC- und DC- Laden über Typ2, AC mit 2-43kW und DC mit bis 135 kW
(und wer´s braucht - als letzte Steigerung noch automatisch selbstanschließend)

e-lectrified hat geschrieben:

Solarstromer hat geschrieben:Meiner Meinung läuft das auch bei Renault auf zusätzlich DC hinaus. Auch weil man das Fahrzeug dann vernünftig in Länder verkaufen kann, wo Drehstrom ein Fremdwort ist.

Sinnvoll ist das aber nur, wenn das Fahrzeug dann DC auch schneller lädt (am besten doppelt so schnell) als mit AC. Sonst ist das nur Platzverschwendung, es sei denn, es wäre ein Anschluss wie beim Tesla.

Das ist bei CCS mit 43kW AC /50kW DC fahrzeugseitig schon gegeben, da es Ladesäulen gibt, wo CCS 50kW DC liefert, Typ 2 aber nur 22kW.

Naja, der Vergleich hinkt ja jetzt gewaltig. Man hätte auch eine Schukosteckdose dranschrauben können.
Dann kann man auch behaupten CCS lädt 20x so schnell!

Nur weil das die Vorgabe der deutsche Automobilindustrie mit ihrem CCS Alleingang so wollte, damit ja keiner beim Laden erkennt, dass das auch genauso schnell mit Typ2 und Drehstrom geht....

Bernd, da hast Du zwar recht, aber so ist es nun mal.
Wenn Du zusätzlich 50kW DC laden könntest, hättest Du eben an diversen Ladepunkten die Möglichkeit, mehr als doppelt so schnell zu laden.
Oder sei es auch 50 statt 43kW zu nehmen, Kleinvieh macht auch Mist

Karlsson hat geschrieben:Das ist bei CCS mit 43kW AC /50kW DC fahrzeugseitig schon gegeben, da es Ladesäulen gibt, wo CCS 50kW DC liefert, Typ 2 aber nur 22kW.

Da schreibt mal wieder der Theoretiker...

Nur mal so:

der BYD e6 kann auch AC 43kw.
Und die Chinesen haben in Brüssel ein paar Taxen davon am laufen.
Die Busse machen übrigens 2 x 43kw AC

Gar nicht so dämlich die gelben..

Gruß

Kai

Und der BYD nicht nach Deutschland / Europa nicht standardmäßig geliefert wird.

e-lectrified hat geschrieben:

Karlsson hat geschrieben:Das ist bei CCS mit 43kW AC /50kW DC fahrzeugseitig schon gegeben, da es Ladesäulen gibt, wo CCS 50kW DC liefert, Typ 2 aber nur 22kW.

Da schreibt mal wieder der Theoretiker...

Was hast Du wieder zu nörgeln? Sprich Dich doch aus. Zwischen den Zeilen lesen geht bei Deinem Einzeiler ja leider nicht

Karlsson hat geschrieben:Oder sei es auch 50 statt 43kW zu nehmen, Kleinvieh macht auch Mist

Ich bin der Meinung ich hätte mal gelesen das die 43kW AC identisch mit den 50kW DC sind (ladezeittechnisch), weil die Berechnungsgrundlage eine andere ist.....

Die 50kW liegen an der Zuführung zum Lader an und nicht am Fahrzeug....

roland

Das kommt auf die Säule an. Die Terra 53 von ABB kann auch 50kW ausgangsseitig liefern - allerdings erst ab 417 Volt Ladespannung.