Panasonic ICCB des iMiev/iOn/C-Zero umbauen auf 16A!

Endlich hat es mir die Zeit es erlaubt, den Ziegelstein des iOn etwas zu modifizieren. Mich hat gestört, dass man mit dem Ziegel nur mit etwas über 9A den Wagen laden kann.

Daher habe ich eine Schaltung kreiert, die das PWM-Signal separat erzeugt und die Rückmeldungen des Autos an das ICCB weiterreicht, damit die Ladespannung auch abgeschaltet wird, wenn sie nicht anliegen soll.

Herausgekommen ist das hier: Die Widerstände und Kondensatoren habe ich direkt in SMD/0805 auf der Rückseite verbaut - ist hier auf dem Foto kaum zu erkennen. Der Reed-Kontakt findet ebenfalls auf der Rückseite der Platine Platz.
Eingebaut sieht das ganze dann so aus: Man möge mir die zugegebenerweise etwas faule "Montage" mittels Klebeband verzeihen....

Je nachdem, ob ich den Magneten bei der Ready-Lampe habe oder nicht, wird entweder mit ca. 9A (Standard) oder mit 14A (mit Magnet) geladen.

Ohne Magnet: Mit Magnet: (Hier habe ich nur kurzzeitig über Schuko 14A gezogen - das ist natürlich nicht für den Dauerbetrieb geeignet!!!). Am ICCB selber ist nun ein CEE blau Stecker verbaut.


Weil ich es gerne ordentlich habe im Kofferaum, habe ich den Ziegelstein auch äußerlich modifiziert - so kann man das Kabel immer wunderbar aufwickeln: Gruß
Tido

Super Umbau,
ich werde etwas Ähnliches machenh und das BMW ICCB auf Drehstrom und damit ca. 10KW / 3x16A Umbauen.

RolandP

rolandp hat geschrieben:ich werde etwas Ähnliches machenh und das BMW ICCB auf Drehstrom und damit ca. 10KW / 3x16A Umbauen.

Ja, super Idee. Ich bin auch schon am planen für einen Adapter von Tesla Supercharger auf Smart 1-Phasen-Lader. Damit wird der Akku dann in 5 Minuten wieder auf 100% aufgeblasen

Spaß beiseite. @tido: Geniales Feature für den ICCB. 14A könnte man einer ordentlichen Schuko unter Beobachtung notfalls auch noch zutrauen.
Da du ja auch weitere Strecken nicht scheust, kann das ein halbwegs nutzbares Backup für einen defekten Chademo sein.
9A ist ja wirklich nur für Übernachtladung geeignet.

Ganz Herstellerkonform ist die Lösung dabei natürlich nicht...

spark-ed hat geschrieben: Ganz Herstellerkonform ist die Lösung dabei natürlich nicht...

Naja, immerhin wird ein normgerechtes 1kHz-Signal mit 16%/ 25% Puls-Pausen-Verhältnis erzeugt, die Rückantwort vom Fahrzeug (Belastung durch Widerstände im Ladegerät) ausgewertet und diese wunderschön an die Elektronik des Ziegelsteins weitergereicht. Ich kann demnächst den Schaltplan noch mal sauber aufzeichnen und hier zur Verfügung stellen....

Gruß
Tido

Klasse Arbeit!

Hier zum Kontrast eine Schaltung aus einem französischen Form, welche das PWM Signal 'verlängert'. Ich selbst habe die Schaltung nicht getestet: Es gab auch mal jemanden, der wie Du eine mit einem Reed Kontak umschaltbare Technik gebaut hat, aber diese Schaltung kenne ich nicht.

Die Schaltung schaut sehr genial einfach aus. Wenn man dort einen Reed-Kontakt einbauen möchte, dann könnte man das bei R4 tun, um die Zeiten zu variieren.

Meine Lösung ist etwas aufwändiger, sorgt aber für garantiert normgerechte Pegel an der Elektronik vom ICCB.

Gruß
Tido

Hallo, habe starkes Interesse meinen Ziegelstein zu pimpen. Hat jemand hierfür eine genaue Anleitung? Eine Version ohne Umschaltoption würde mir schon genügen.

Danke Vorab!