Umfrage: Wie lang halten die frühen Zoe Motoren?

@dieboe: das kingt schei......ße! der preis kommt meinem nahe: 12v-batterietausch und auslesen und löschen von fehlern: 240€!
vlt. liegt es bei dir an der 12v-batterie?!

wp-qwertz hat geschrieben:@dieboe: das kingt schei......ße! der preis kommt meinem nahe: 12v-batterietausch und auslesen und löschen von fehlern: 240€!
vlt. liegt es bei dir an der 12v-batterie?!

Lt. Meister ist die 12V- Batterie o.k. und wurde nicht getauscht. Austausch ist erst im August zur Wartung fällig.
Mal schauen, was der Renault- Kundendient, dem ich eine Beschwerde geschickt habe, dazu sagt?

Gruß aus Kiel
dieboe

dieboe hat geschrieben:Lt. Meister ist die 12V- Batterie o.k. und wurde nicht getauscht. Austausch ist erst im August zur Wartung fällig.
Mal schauen, was der Renault- Kundendient, dem ich eine Beschwerde geschickt habe, dazu sagt?

Gruß aus Kiel
dieboe

genau wie bei mir: bei der regeluntersuchung, war die batterie angeblich ok und hatte nur wenig verlust eingefahren.
dann, EINE WOCHE später im rahmen der heizungsuntersuchung, hieß es dann: die batterie sei nicht mehr i.o und muss getauscht werden

Fakt ist, ich lasse meinen Bleianker nicht für 240€ tauschen!
Der bleibt mal schön da, wo er ist.

Bei der Inspektion im Oktober wird nur das nötige gemacht, aber gegen überflüssiges Teiletauschen habe ich eine richtige Aversion! Genauso wenig wird die Bremsflüssigkeit und das Kühlwasser getauscht. So ein Quatsch!
Man kann auch die Bremsflüssigkeit prüfen, genauso mit dem Gefrierpunkt des Kühlwassers.

Nur weil Renault die Einnahmen durch Auspuff, Ölwechsel und dergleichen fehlen, muss man das nicht durch andere ausgedachte Kosten wieder kompensieren! Falls man sich bei der Inspektion quer stellt, dann wird mich Renault so schnell nicht wiedersehen... die Kleinigkeiten kann man auch selber machen (Fehlerspeicher auslesen und löschen, Kühlerfrostschutz prüfen, Bremsflüssigkeit messen, Innenraumluftfilter tauschen). Ansonsten macht sowas auch meine freie Werkstatt. Die machen übrigens nicht so ein Gewese um die gefährliche Hochvolttechnik! Ist noch keiner beim Frostschutz nachfüllen an nem Stromschlag gestorben. Alle 2 Jahre schaut der TÜV auch untenrum alles durch. Das sollte reichen!

Nachhaltig ist der ganze unnötige Teiletausch auf jeden Fall nicht.
Außerdem sind es unnötige Kosten.

Auch hier sind wir ja schon ziemlich offtopic, oder?

Berndte hat geschrieben:Fakt ist, ich lasse meinen Bleianker nicht für 240€ tauschen!
Der bleibt mal schön da, wo er ist.

Bei der Inspektion im Oktober wird nur das nötige gemacht, aber gegen überflüssiges Teiletauschen habe ich eine richtige Aversion! Genauso wenig wird die Bremsflüssigkeit und das Kühlwasser getauscht. So ein Quatsch!
Man kann auch die Bremsflüssigkeit prüfen, genauso mit dem Gefrierpunkt des Kühlwassers.

Nur weil Renault die Einnahmen durch Auspuff, Ölwechsel und dergleichen fehlen, muss man das nicht durch andere ausgedachte Kosten wieder kompensieren! Falls man sich bei der Inspektion quer stellt, dann wird mich Renault so schnell nicht wiedersehen... die Kleinigkeiten kann man auch selber machen (Fehlerspeicher auslesen und löschen, Kühlerfrostschutz prüfen, Bremsflüssigkeit messen, Innenraumluftfilter tauschen). Ansonsten macht sowas auch meine freie Werkstatt. Die machen übrigens nicht so ein Gewese um die gefährliche Hochvolttechnik! Ist noch keiner beim Frostschutz nachfüllen an nem Stromschlag gestorben. Alle 2 Jahre schaut der TÜV auch untenrum alles durch. Das sollte reichen!

ja, so denke ich eigentlich auch aber: da ich wirklich 0 ahnung habe und der zoe gebraucht war, habe ich es nun machen lassen. sollte die batterie allerdings bald wieder dran sein - würde ich es auch lassen.
und: fehler auslesen und löschen kann ich im übrigen nicht.
eine freie werkstatt schon? auch dann bei einem zoe?

stimmt: = off-topic.

Berndte hat geschrieben:Und daraufhin hast du deine schon bezahlte Rechnung wieder zurückgegeben?
Für das Ziehen des Batterieschalters hätte ich dir nur 0,05AW berechnet
Wie viel AW werden für das Öffnen der Motorhaube berechnet?

Ich kann euch soviel dazu sagen:
Bei dem "ver- und entriegeln" des Fahrzeugs wird mehr als nur der Haupt-Stecker gezogen.

Normalerweise muss der Arbeitsplatz abgesperrt werden, der Techniker die Schutzausrüstung anlegen. Das ganze protokolliert und gemessen werden bevor man eigendlich mit der Arbeit loslegen kann.

Klaro, ich habe genau diese Anweisung hier vorliegen.

Ich setze ja auch immer die Schutzbrille auf, wenn ich meine Frühstücksbrote schmiere.

Berndte hat geschrieben:Alle 2 Jahre schaut der TÜV auch untenrum alles durch. Das sollte reichen!

[Off-Topic] Haben die eigentlich 'nen HV-Schein? Sonst dürfen die das Fahrzeug doch nicht anrühren [/Off-Topic]

Roland

Berndte hat geschrieben:Klaro, ich habe genau diese Anweisung hier vorliegen.

Ich setze ja auch immer die Schutzbrille auf, wenn ich meine Frühstücksbrote schmiere.

Das ist wohl was anders als wenn man in den 400V Kreis kommt