i3 preisgünstigstes Typ2 Ladekabel gesucht

Ja ist nur L1 belegt. Also 22kW 3P nicht möglich. Dafür lieber bei Tesla ein Kabel kaufen.

Das mit den 32 (A) Kabeln ist so eine Sache. Dachte auch erst, dass es ein 3-phasen Kabel mit mindestens 7m sein soll. Habe ich auch gekauft. Die Anwendung ist aber eine Qual. Die Teile sind schwer und unhandlich. Dagegen ist das BMW Kabel eine Genuss - sofern man Fahrzeuge mit 1-phasen Lader sein eigen nennt.

Juergen

...wie sind Eure Erfahrungen mit der "Spiralisierung" des BMW-Kabels? Zum Verstauen erscheint mir das tatsächlich sehr pfiffig und praktisch. Wenn man aber mal 3-5m überbrücken muss, stelle ich mir das etwas widerspenstig vor (ich denke an meinen Gartenschlauch, der dann immer Knicke bekommt wenn man nicht aufpasst). Vielen Dank! niceguy.

Wie schon geschrieben, qualitativ über jeden Zweifel erhaben.
Der Leiterquerschnitt ist wg. 32A 6mm2. Leitungs und Steckermaterial ist sehr hochwertig.
Habe das Ding zwar noch nie wirklich gebraucht, aber schon einige Male zum Ladesäulentesten ausprobiert. Auch mal mit fast ganz ausgezogener Länge. Knicke bekommt man da auch mit Vorsatz nicht rein, lässt sich immer schön kompakt zusammenrollen.
Einziger Nachteil, das Teil ist aufgrund der massiven Bauweise nicht ganz leicht (für 16A halt überdimensioniert)

Ich nutze das Kabel jeden Tag und muss ab und an auch die gesamte Länge nutzen.
Rollt sich immer gut auf und auch der Zug wenn das Kabel ganz ausgezogen ist ist OK.
Du musst nur aufpassen, dass du das Kabel nicht verdrehst, sonst gibt es Probleme beim aufrollen.
Auch die Tasche ist super. Schön griffig gummiert, dadurch rutscht nichts herum.

Ich hatte zuerst ein dreiphasiges 16A-Kabel gekauft - was für ein Unsinn!
32A ist ein Muss, da manche Säulen kleiner dimensionierte Kabel ablehnen. 3phasig ist bei einem 1phasigen Lader sinnlos und zudem unhandlich.
Zukunftssicherheit: Vermutlich billiger, zunächst einphasig zukaufen und auf sinkende Preise für die Typ2-Stecker zu setzen.

Graefe

Ich denke das Ladekabel wird beim Wiederverkauf einfach dabei sein. So wie die Winterreifen. Also kaufe ich genau das Kabel was ich fuer das Auto brauche und nichts fuer die die Zukunft die dann vielleicht ganz andere Kabel bringt. Ein 5x6qmm Kabel so unhandlich wie ein Stock. Bei meinem Versuch ein 3x6qmm Kabel zu erhalten bekam ich ein Kabel mit 5x6qmm aber mit den Tpy 2 Steckern fuer Einphasenladung. Das ging dann wieder zurueck an den Hersteller der ueberhaupt nicht verstehen konnte warum ich das Kabel nicht behalten moechte. Danach habe ich das Kabel von BMW bestellt das viel weniger Platz braucht und viel leichter ist so dass man es immer mitnehmen kann. Die Hersteller der Kabel haben noch nicht alle verstanden worauf es ankommt.

Beim Ladekabel ist weniger tatsächlich mehr. Ich nutze bei meinem e-Golf seit einigen Wochen ausschließlich ein Ladekabel, das für meine Anforderungen gerade so ausreicht (1,5m; 3x2,5mm2). Im Handling ist das um Welten besser als das ewig lange serienmäßige Ladekabel (welches zur Not immer noch im Auto liegt).

Unter diesem Aspekt sieht man übrigens einen weiteren Nachteil des einphasigen 32A-Ladegerätes im i3: im Vergleich zu einem zweiphasigen Ladegerät mit gleicher Leistung benötigt man rund 80% mehr Kupfer im Ladekabel (3x6mm2 vs. 4x2,5mm2).

Ein gewaltiger Nachteil... Jetzt verkaufe ich den i3 und kaufe einen eGolf... Mit den 100g eingespartem Kupfer kann ich meinen Lebensabend sichern...

Toller Kommentar... erstens hat der e-Golf (noch) gar kein zweiphasiges Ladegerät und zweitens geht es nicht um die paar gesparten Euro, sondern um das einfachere Handling durch ein dünneres und leichteres Kabel.