Wie gesagt, diese Argumentation ist insofern nicht schlüssig, weil das System ja während der Fahrt ja auch keine Interaktion erfordert, ausser dass die Hände am Lenkrad sein müssen. Wieso die Anfahrsituation hier so viel gefährlicher sein soll als die Fahrt mit recht schnellen 60 kmh ist nicht nachvollziehbar.NotReallyMe hat geschrieben: Meine Meinung zum Thema: Ich kann die Entwickler verstehen hier auf Nummer Sicher zu gehen. Das heisst nach einem Stillstand ab einer gewissen Zeit wieder Aktion des Benutzers fordern, damit es weitergeht. Ich könnte für mich selbst zwar fast 100% sagen stets aufmerksam zu sein, auch wenn der I3 mal etwas länger im Stau oder im Verkehr steht. Es sind aber eben auch bei mir nicht die vollen 100%. Solche Systeme müssen Fail-Safe sein, auch und vor allem wenn sie wie beim I3 nur auf Basis der Kamera in der Praxis schon mal mucken.