CH [Soul EV] mein Soul EV

Jan hat geschrieben:Verrückt, was Du schon herausgefunden hast. Und wo bekommst Du die Höhenmeter her? Es geht ja auf einer Strecke immer mal hoch und wieder runter. Oder nimmst Du einfach die Höhe von Start und Ziel für Deine Berechnung?

Ich verwende den Routenplaner von Bernhard Gaul, dieser ermittelt auch das Höhenprofil.
Es können 10 Wegpunkte gesetzt werden, entweder per Klick auf die Karte oder per Adreßeingabe.
Die Route kann als GPX-File abgespeichert werden.
http://www.bernhard-gaul.de/routenplane ... planer.php

Lieber Herbert.

Ich habe mir gerade das Einführungsvideo angesehen. Tolles Tool, dankeschön.

Welches Einführungsvideo?

Schön!

Ok, also hier einmal ein Beispiel. Wörgl Lienz, 121 km.
In Wörgel ist ein Chademo. Dann geht es 74 km weit aufwärts. Ca. 2200 Meter mal 600 Watt sind 13 KW

74 Km mal 140 Watt sind 10 KW

Macht unterm Strich 23 KW. Die Reststrecke ab 74 km gehts von 2800 Meter wieder abwärts, meistens jedenfalls. Was meint Ihr, zu schaffen mit dem Soul?

Bei diesen Höhenprofilangaben muss man beachten, dass sie mit SRTM-Daten ermittelt wurden.
http://de.wikipedia.org/wiki/SRTM-Daten
Das sind Daten der Geländeerhebung der Erdoberfläche, aber keine Höhenprofile der Straßen. Wenn Deine geplante Route durch den Felbertauerntunnel mit 1600m Scheitelhöhe führt, zeigt Dir der Routenplaner die Gebirgsüberdeckung über dem Tunnel an, die in den Alpen viele hundert Meter betragen kann.
http://de.wikipedia.org/wiki/Felbertauern_Stra%C3%9Fe

Stimmt, guter Tipp, ist aber ja ein Vorteil, was die Reichweite betrifft. Spannend bleibt es allemal.

Für mich ist es ein unverzichtbares Hilfsmittel, um in unbekannte Regionen vorzustoßen, mit Eintrag der Ladepunkte

Hallo Jan

Das sollte locker zu machen sein, den der Tauerntunnel liegt ja nur auf ca 1620 m.