von VW

Ja gut, ich bin dann schon von 16A ausgegangen.
Wobei selbst bei 10A über 8 Stunden dann 19kWh zusammen kommen. Damit ist der Akku dann auch schon wieder recht voll. Und selbst wenn er nur 85% haben sollte, wird das ja wahrscheinlich für den nächsten Tag reichen.
Wobei bei mir zumindest um 23h heim kommen und um 7h wieder los müssen ein extremer Ausnahmefall wäre.

Karlsson hat geschrieben: Ob 3,6 oder 7,2....beides zu lahm, um mal eben nachzuladen. Und über Nacht reicht auch 3,6.
Selbst wenn ich um 23 Uhr erst heim komme und um 7 wieder los fahre und der Akku komplett leer war und ich um 7 wieder einen komplett vollen brauche....es reicht aus. So what?!

Aber um unterwegs 50km fehlende Reichweite nachzuladen....ist 7,2 immer noch ziemlich lahm.

Super rethorische Begründung, da beides "bescheiden" ist, kann es auch "ganz bescheiden" sein.

Wie eine 5 in der Schule die man so schön redet, daß man auch mit einer 4 durchgefallen wäre.

Mit beidem (4 oder 5 und 1 phasiger Ladung) kommt man halt im Leben nicht so weit.

Bissssel Spaß muss ja auch sein

Dann widersprich der Begründung halt. Aber ist es nicht so, dass das Auto weder mit 3,7 noch mit 7,4kW Ladeleistung für eine Langstrecke taugt und von daher in beiden Fällen stattdessen auf den Verbrenner zurück gegriffen wird?
Also wäre bei mir jedenfalls so.

In der Schule gibt es das entsprechend. In der Oberstufe müssen ja nicht alle Kurse ins Abi eingebracht werden. Es darf dann nur kein Unterkurs sein. Alles was darüber hinaus in den Kurs investiert wird, ändert das Ergebnis nicht.
Oder im Studium bei Nachweisklausuren, wo keine Note ins Zeugnis eingeht.
Das ist das gleiche wie 3,7kW Ladung. Punkt erfüllt, über Nacht reicht es. 20% schneller ändert im Prinzip nichts.

Nur Antworten von E Auto Besitzern erwünscht.

Frank0100 hat geschrieben:Nur Antworten von E Auto Besitzern erwünscht.

Können die, die es noch nicht so weit geschafft haben, nicht denken?

Hallo graefe ! Den Einkaufspreis der Ladegeräte von VW kenne ich nicht , aber im Verkauf als Ersatzteil kosten das 3,6 und das 7,2 Kw
Ladegerät das selbe , jeweils 945.-€ inkl. Mwst. Gruß Siegi

Mit den 7kW kann man schon leben, das merk ich jetzt beim i3. Man steht halt immer 1-2h je nach "Füllstand" des Akkus.
Wenn man es auf Mittag oder einen Altstadtspaziergang plant, geht sich das schon aus.

Echt unverschähmt, die Begründung für den 3,6 kW Lader.
Wenn Du kannst - wechsel zu Tesla...

k-siegi hat geschrieben:Hallo graefe ! Den Einkaufspreis der Ladegeräte von VW kenne ich nicht , aber im Verkauf als Ersatzteil kosten das 3,6 und das 7,2 Kw
Ladegerät das selbe , jeweils 945.-€ inkl. Mwst. Gruß Siegi

Danke für die Info. Dann ist es wirklich nicht nachvollziehbar, was aus VW-Sicht gegen den 7,2-Lader gesprochen haben könnte (außer Verschwörungstheorien).

Graefe