e.Go Life First Edition

[bm3]

In diesem Thread könnt ihr euch gerne über die Besonderheiten der "First Edition" austauschen.

[red-fox]

https://firstedition.e-go-mobile.com/

[eComm]

aus dem Thread: "e.Go Life First Edition zugeteilt bekommen ?"

Vielleicht übersehen manche, dass auch die Kapazität des Akkus bis August gedeckelt ist:

Nutzbare (Netto-) Batteriekapazität 21,5 kWh

der FE WLTP Wert resultiert also aus beidem, keine ReKu und kleinere Netto Kapazität.

Mit der später nutzbaren Kapazität von 23,5 bzw. 23,9 kwh und der ReKu sollten die 150km WLTP drin sein. Für die 100km am Stück im Winter muss dann evtl. seine Fahrweise etwas anpassen, aber unmöglich erscheint mir das ganz und gar nicht.

Alles richtig, aber trotzdem verstehe ich die technischen Daten der FE nichzt ganz:

Verbrauch (beide Werte: "inkl. Ladeverluste"):
WLTP Combined 19,9 KWh (mit Reku??)
WLTP Combined 24,2 KWh (ohne Reku??)

Nutzbare (Netto-) Batteriekapazität 21,5 kWh

Reichweite (WLTP Combined) 89 km

dazu meine Rechnung:
21,5 KWh / 24,2 KWh/100km ==> 89 km

Frage:
Warum wird hier die "Netto"-Batteriekapazität angesetzt,
und dann offensichtlich durch den Verbrauch "incl. Ladeverluste" geteilt?
"Netto"-Kapazität sollte doch gerade das sein, was nach Abzug der Ladeverluste im Akku hängen geblieben ist....

Und generell, warum erscheint der Verbrauch im Vergleich mit anderen ähnlich großen E-Autos (z.B. Zoe),
selbst der Wert mit Reku, so hoch?

[benwei]

89 km WLTP? Mit 19,9 kWh/ 100 km? Ernsthaft? Mann, ist so ein ZOE im Vergleich ein effizientes Auto...

[Blue shadow]

Diese werte sind mies....hat es Bosch nicht im Griff? Ein up! liegt bei 12 kWh auf 100 km.

Kampf um die Rote Laterne mit dem etron?

[zitic]

Verbrauch (beide Werte: "inkl. Ladeverluste"):
WLTP Combined 19,9 KWh (mit Reku??)
WLTP Combined 24,2 KWh (ohne Reku??)

Nutzbare (Netto-) Batteriekapazität 21,5 kWh

Reichweite (WLTP Combined) 89 km

Das ganze ist in der Tat verwirrend. Die Werte sollen ja laut der Daten ohne Reku sein. Andere Daten haben da aktuell auch nichts zu suchen. Warum die Reichweite dann aber ziemlich genau zum Ladeverlust-Wert passt, ist dann doch ein wenig schleierhaft.

Ansonsten bringt der Vergleich der "Ingenieursleistung" ohne aktivierten Reku natürlich wenig. Da müssen wir dann mal die entsprechenden Werte abwarten, wenn der endlich freigeschaltet wird.

[harlem24]

Und dazu nicht schnellladefähig. Schade, dass sieht doch irgendwie nach nem Rohrkrepierer aus...

[zitic]

Da steht auch "Reichweite, inkl Ladeverluste (WLTP Combined) ", wie ich gerade erst gesehen habe. Ein bisschen crazy... Die wussten schon, warum sie "Hinweis: Änderungen und Irrtümer vorbehalten." darunter schreiben.

[eComm]

Die Werte sollen ja laut der Daten ohne Reku sein. Andere Daten haben da aktuell auch nichts zu suchen.

https://www.electrive.net/2019/05/02/er ... e-go-life/
"Der Verbrauch liegt bei 19,9 kWh auf 100 km. Mit Ladeverlusten sind es 24,2 kWh."

So steht es inzwischen auch auf der Website von e.Go (gestern stand noch bei beiden Werten "incl. Ladeverluste")

Also beide Werte *ohne Reku*. So macht es auch Sinn.
Allerdings wundern mich etwas die (hohen?) Ladeverluste von >20%

[mweisEl]

So steht es inzwischen auch auf der Website von e.Go (gestern stand noch bei beiden Werten "incl. Ladeverluste")

Link, bitte! Auf der Hauptseite steht e.Go 16,2 kWh/100 km.
In den eMail-Zitaten fand sich immer "... abgeschaltete Rekuperation, was zu einem Verbrauch von 20,3 kWh/100 km (WLTP City inkl. Ladeverluste) führt"

WLTP ist immer inkl. Ladeverluste (also meist ein Aufschlag zu BC-Anzeige) anzugeben (war bei NEFZ natürlich auch so). Umgekehrt ist eine Angabe "Reichweite inkl. Ladeverluste" unsinnig. Man fühlt sich an diverse Professoren aus Bayern erinnert...