Wallbox für Kia E-niro
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Wallbox für Kia E-niro
Habe mir einen Kia e-niro bestellt und möchte bis dahin eine Wallbox unters carport installieren. Mit fest installiertem Kabel Typ 2...
Vom Stromanschluss kommt ein 5adriges 6mm2-Kabel...
Ich weiss, dass der Kia nur einphasig laden kann.
Ich hatte eigentlich an die ABL EMH1 gedacht für unter 700 Euro.
Das ist auch mein Preislimit...
Wäre diese Box geeignet?
Oder was empfehlt ihr an fest installierten Boxen?
Möchte natürlich zukunftssicher sein für eventuelle spätere Autos.
Vom Stromanschluss kommt ein 5adriges 6mm2-Kabel...
Ich weiss, dass der Kia nur einphasig laden kann.
Ich hatte eigentlich an die ABL EMH1 gedacht für unter 700 Euro.
Das ist auch mein Preislimit...
Wäre diese Box geeignet?
Oder was empfehlt ihr an fest installierten Boxen?
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Re: Wallbox für Kia E-niro
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Re: Wallbox für Kia E-niro
Schaue mir die mal genauer an... Habs mal kurz überflogen...Jarry hat geschrieben:Da würde ich am ehesten zu einer OpenWB greifen
www.openwb.de
Sehr ich das richtig, dass die einphasig, dreiphasig kann, je nachdem, was man bei der einstellt?
Oder sollte ich besser doch eine einphasige wb bis 7,4kw nehmen (fahre das Auto ja sicher ein paar Jahre) und später eventuell umrüsten?
Re: Wallbox für Kia E-niro
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Wenn du an die ein einphasiges Auto ansteckst, lädt die natürlich auch nur einphasig. Das liegt ja nicht an der WallBox sondern am Ladegerät im Auto.Baecker06526 hat geschrieben: ↑Schaue mir die mal genauer an... Habs mal kurz überflogen...Jarry hat geschrieben:Da würde ich am ehesten zu einer OpenWB greifen
www.openwb.de
Sehr ich das richtig, dass die einphasig, dreiphasig kann, je nachdem, was man bei der einstellt?
Oder sollte ich besser doch eine einphasige wb bis 7,4kw nehmen (fahre das Auto ja sicher ein paar Jahre) und später eventuell umrüsten?
Jetzt eine eiphasige WB aufzubauen und ich x Jahren zu wechseln macht keinen Sinn. Zumal du ja scheinbar eh ein Kabel ziehen musst.
Das was du da gesehen hast, ist die automatische Umschaltung zwischen drei Phasen und einer Phase. Das ist aber nur interessant wenn das Auto ein 3-Phasiges Ladegerät hat und du z.B. auch mit niedrigen PV-Leistungen eigenen Strom verwenden willst (dreiphasiges Laden hat höhere Mindestladeleistungen).
Re: Wallbox für Kia E-niro
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Ich kann Dir die Wallbox vom ecopowerprofi empfehlen. Die Preise sind sehr moderat. Er hat auch eine sehr preiswerte Lösung damit die WB auch PV-abhängig geregelt werden kann.
Re: Wallbox für Kia E-niro
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Re: Wallbox für Kia E-niro
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Dann liefert er Dir eine ohne PV-Regelung. dann sind die noch preiswerter.Baecker06526 hat geschrieben: ↑ Ein pv-anlage habe ich nicht und auch nicht vor denke ich. Also brauche ich Pv-Möglichkeiten nicht...
Re: Wallbox für Kia E-niro
Aus aktuellem Anlass:
Bei den 2020iger Modellen besteht die Option (ca. 500 Euro) dreiphasig zu laden. Insbesondere wenn Du zu Hause keine PV hast und daher relativ teuren Strom lädtst, ist ein dreiphasiges AC "Schnelladen" interessant um die kostenlosen AC Lader, die es überall gibt, maximal auzunutzen.
Bezogen auf die Wallbox kann ich nur raten, eine dreiphasige zu nehmen. Je größer die Batterien der Autos werden (und sie werden immer größer) um so größer ist der Bedarf den Akku schnell voll zu bekommen. Dreiphasiges Laden ist daher sicher die Zukunft.
Bei den 2020iger Modellen besteht die Option (ca. 500 Euro) dreiphasig zu laden. Insbesondere wenn Du zu Hause keine PV hast und daher relativ teuren Strom lädtst, ist ein dreiphasiges AC "Schnelladen" interessant um die kostenlosen AC Lader, die es überall gibt, maximal auzunutzen.
Bezogen auf die Wallbox kann ich nur raten, eine dreiphasige zu nehmen. Je größer die Batterien der Autos werden (und sie werden immer größer) um so größer ist der Bedarf den Akku schnell voll zu bekommen. Dreiphasiges Laden ist daher sicher die Zukunft.
Re: Wallbox für Kia E-niro
umali
3-phasig ist sicher von Vorteil, AUßER bei kleinerer PV in den Übergangszeiten ( Ist aber hier nicht Thema.)
OpenWB beinhaltet viele features - z.B. über diverse Automodule, den SoC abzurufen (wird lt. Standard nicht über's Ladekabel kommuniziert). Damit lassen sich z.B. akkuschonendere Ladungen realisieren, wenn keine Vollladung erforderlich ist.
Die sehr benutzerfreundliche Software beinhaltet neben der Nutzung mehrere Ladepunkte auch Energieanzeigen am EVU-Anschluss (ganz hilfreich, um Stromverbraucher zu identifizieren).
Alle Ladungsdaten werden lokal - ohne cloud - gespeichert und können gefiltert angezeigt werden. Ich mags nimmer missen.
VG
OpenWB beinhaltet viele features - z.B. über diverse Automodule, den SoC abzurufen (wird lt. Standard nicht über's Ladekabel kommuniziert). Damit lassen sich z.B. akkuschonendere Ladungen realisieren, wenn keine Vollladung erforderlich ist.
Die sehr benutzerfreundliche Software beinhaltet neben der Nutzung mehrere Ladepunkte auch Energieanzeigen am EVU-Anschluss (ganz hilfreich, um Stromverbraucher zu identifizieren).
Alle Ladungsdaten werden lokal - ohne cloud - gespeichert und können gefiltert angezeigt werden. Ich mags nimmer missen.
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Antworten: 7von gogolabo » Di 1. Aug 2023, 08:29 » in e-Niro - Allgemeine Themen - 7
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