Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
Blick in die Zukunft der Elektroautos
Re: Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
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Aud dem Manager Magazin:
Die Elektroallianz mit Porsche – man entwickelt einen gemeinsamen Baukasten – hat einen kompletten Neustart hinter sich. Der Start mit Porsches SUV Macan und Audis EQ6 wird sich um etwa ein halbes Jahr auf Frühjahr 2022 verschieben. Die Porsche- und Audi-Ingenieure müssen nachrüsten, weil Teslas Model 3 besser geworden ist, als sie dachten. Rund 3000 Euro über den kalkulierten Kosten pro Auto liege das erste Modell des Baukastens PPE („Premium Platform Electric“), berichten Ingenieure; dementsprechend weit entfernt sei es von den angestrebten 8 Prozent Umsatzrendite.
Und ausgerechnet beim mit Abstand mächtigsten Kostenblock könne man nichtmehr sparen: den Batteriezellen. Porsche kann sich die Mehrkosten leisten; „ein paar Tausend Euro Aufpreis interessieren die Kunden nicht“, sagt ein Vorstandaus dem VW-Konzern. Für Audi gilt das so nicht, man muss eher günstiger sein als die Konkurrenten BMW und Mercedes.
Re: Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
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Elektrischer Macan noch mal inoffiziell bestätigt:
https://www.automobilwoche.de/article/2 ... ar-stromer
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Re: Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
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Porsche investiert in das Werk Leipzig für die Fertigung des PPE Macan:
https://newsroom.porsche.com/fallback/d ... 17212.html
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Re: Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
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Über die Vorteile und Notwendigkeit der 800V-Technologie habe ich auf meinem Blog einen umfangreichen Artikel geschrieben:
800V – Wofür man die doppelte Spannung braucht
Da ja auch mehrfach die Frage über die HPC-Charger aufkam: In der aktuellen Ausgabe der Elektroautomobil ist ein Artikel über das Leistungskennfeld eines typischen Ionity-HPC-Chargers enthalten.
Die beiden Artikel dürften einige der Fragen in dieser Diskussion beantworten und klären, warum nicht nur Porsche auf ein Bordnetz mit >500V setzt.
800V – Wofür man die doppelte Spannung braucht
Da ja auch mehrfach die Frage über die HPC-Charger aufkam: In der aktuellen Ausgabe der Elektroautomobil ist ein Artikel über das Leistungskennfeld eines typischen Ionity-HPC-Chargers enthalten.
Die beiden Artikel dürften einige der Fragen in dieser Diskussion beantworten und klären, warum nicht nur Porsche auf ein Bordnetz mit >500V setzt.
Re: Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
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Ein großer Nachteil der 800V Technik ist einfach, das man die 400V Technik mitschleppen muss, da es mehr 400V Lader gibt, als 800V, und man doch auf die 400V angewiesen ist.
Aber bei den Preisen der Fahrzeuge, ist es dem Besitzer wohl egal, ob er für diese Technik ein paar Tausender mehr auf den Tresen legen muss.
Entsprechend wird auch der Preis beim Laden pro kW am HPC sich orientieren, sowie man heute seinen Supersportwagen mit 102 Octan tanken muss.
Fraglich ist einfach der Nutzen im "Alltag": 102 Octan bekommst an gut sortierten Tankstellen, die 800V Lader stehen meist auf Autobahnrastsetten.
Aber die Hersteller werden schon ihre Abnehmer finden, da wird halt viel Marketing ohne mehr Wert/Nutzen an den (unwissenden und reichen) Endkunden verkauft.
Aber bei den Preisen der Fahrzeuge, ist es dem Besitzer wohl egal, ob er für diese Technik ein paar Tausender mehr auf den Tresen legen muss.
Entsprechend wird auch der Preis beim Laden pro kW am HPC sich orientieren, sowie man heute seinen Supersportwagen mit 102 Octan tanken muss.
Fraglich ist einfach der Nutzen im "Alltag": 102 Octan bekommst an gut sortierten Tankstellen, die 800V Lader stehen meist auf Autobahnrastsetten.
Aber die Hersteller werden schon ihre Abnehmer finden, da wird halt viel Marketing ohne mehr Wert/Nutzen an den (unwissenden und reichen) Endkunden verkauft.
Seit 31.10.18 stolzer Besitzer einer grauen eGolfMaus, 282 Tage nach Unterschrift, Konfiguration: VENKLLV8
Re: Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
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Woanders brauchst du sie ja auch nicht. Nur auf Langstrecke macht es Sinn. Zuhause lädst du eh an Drehstrom und da macht es keinen Unterschied, ob du für die eine oder andere Spannung ein Ladegerät in den Wagen einbaust.
Re: Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
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Soviel Mehraufwand ist das nicht. Eine etwas vollere Relaisbox.
Den Akku kann man elektrisch in 2 400V-Akkus teilen und einen DC-DC-Wandler hat man eh.
Boah, jetzt hast Du es den Leuten, die mit >300 kW laden können, aber gezeigt...viel Marketing ohne mehr Wert/Nutzen an den (unwissenden und reichen) Endkunden verkauft.
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Re: Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
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Re: Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
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Re: Volkswagen (Porsche/Audi) PPE
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Demnächst wird wohl die erste Studie zum PPE von Audi vorgestellt:
https://www.freenet.de/auto/autoleben/a ... 95092.html
https://www.motor1.com/news/374544/audi ... pt-teaser/
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Unterschied "We Connect" vs. "Volkswagen" (vormals We Connect ID)
Letzter Beitrag von manv8 « Mo 4. Mär 2024, 20:45Antworten: 220
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainmentvon EUPHorst » Mo 26. Jun 2023, 15:40 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainment - 220
- 22856
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Letzter Beitrag von manv8
Mo 4. Mär 2024, 20:45
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Unterschied "We Connect" vs. "Volkswagen" (vormals We Connect ID)
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WeConnect zu Volkswagen App
Antworten: 3von CytichromP450 » So 12. Nov 2023, 18:15 » in ID.4 - Infotainment - 3
- 988
-
Letzter Beitrag von CytichromP450
Di 14. Nov 2023, 18:39
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WeConnect zu Volkswagen App
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Keine Verbindung mit Volkswagen App
Letzter Beitrag von EinCeller « Di 5. Dez 2023, 18:10Antworten: 1
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainmentvon Gerd Ho. » Di 5. Dez 2023, 17:01 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainment - 1
- 870
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Letzter Beitrag von EinCeller
Di 5. Dez 2023, 18:10
-
Keine Verbindung mit Volkswagen App
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Volkswagen „Umweltprämie“ 7.735 € für den ID.4, ab sofort bis Ende März
Antworten: 13von burgerman » Do 4. Jan 2024, 20:59 » in ID.4 - Allgemeine Themen - 13
- 2129
-
Letzter Beitrag von Andi67
Do 28. Mär 2024, 15:22
-
Volkswagen „Umweltprämie“ 7.735 € für den ID.4, ab sofort bis Ende März
-
-
Kunden-"Service" bei Volkswagen
Antworten: 12von binderth » So 10. Mär 2024, 16:55 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 12
- 1012
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Letzter Beitrag von gekfsns
Mo 11. Mär 2024, 18:24
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Kunden-"Service" bei Volkswagen