Supercharger und die Ladesäulenverordnung
Re: Supercharger und die Ladesäulenverordnung
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Supercharger rechnen nicht nach kWh ab, daher ist das Eichrecht nicht relevant.Blue shadow hat geschrieben: ↑ Wie stehts eigentlich mit dem Eichrecht bei den Suc‘s? Wäre doch ein Angriffspunkt.
Re: Supercharger und die Ladesäulenverordnung
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Re: Supercharger und die Ladesäulenverordnung
BED
Genauer gesagt: in Europa wird am Supercharger überall nach kWh abgerechnet. Überall? Nein. Als einziges Land in Europa wird in D nach Minuten abgerechnet...warum nur? Weil wir der Leitmarkt für EMobilität sind? +kotzender Smily+
Re: Supercharger und die Ladesäulenverordnung
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Tesla rechnet in Deutschland bekanntermaßen nach Zeit ab, wobei es abhängig von der Ladeleistung (unter 60kW und über 60 kW) zwei Tarife gibt.
Auch hier sollte Folgendes sichergestellt sein:
- die Zeit wird ausreichend genau gemessen
- die Ladeleistung wird ausreichend genau gemessen
Hypothetisches Beispiel um die Problematik zu verdeutlichen:
Der Nutzer lädt 60 min bei einer Ladeleistung von 58 kW. Der SuC rechnet aber 65 Min mit einer Ladeleistung von 62 kW ab. In dem konstruierten Fall würde der Nutzer mehr als das doppelte Zahlen.
Auch hier sollte Folgendes sichergestellt sein:
- die Zeit wird ausreichend genau gemessen
- die Ladeleistung wird ausreichend genau gemessen
Hypothetisches Beispiel um die Problematik zu verdeutlichen:
Der Nutzer lädt 60 min bei einer Ladeleistung von 58 kW. Der SuC rechnet aber 65 Min mit einer Ladeleistung von 62 kW ab. In dem konstruierten Fall würde der Nutzer mehr als das doppelte Zahlen.
Re: Supercharger und die Ladesäulenverordnung
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Re: Supercharger und die Ladesäulenverordnung
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Das Eichrecht gilt imo auch für Suc, da nach § 1 des MessEV anzuwenden ist:
Auf Messgeräte im geschäftlichen oder amtlichen Verkehr
und für Messgrößen bei der Lieferung von Elektrizität verwendet werden.
Ob es überhaupt zulässig ist Elektrizität nach Zeit zu verkaufen ist mir nicht bekannt, aber wenn dann müssten die Uhren geeicht sein.
Für Parkuhren und Parkscheinautomaten gibt es eine Ausnahme in Anlage 1 aus der Gruppe der Messgeräte im öffentlichen Verkehr.
Messgeräte zur Bestimmung der Zeit fallen nicht wie Länge, Masse, Temperatur, Druck und Dichte immer unter das MessEV, sondern nur wenn durch eine andere Bestimmung wie die Messgeräte im öffentlichen Verkehr eine Zuständigkeit entsteht.
Das heißt also ich kann im Schwimmbad mit einer nicht geeichten Uhr abrechnen beim Strom aber nicht.
Auf Messgeräte im geschäftlichen oder amtlichen Verkehr
und für Messgrößen bei der Lieferung von Elektrizität verwendet werden.
Ob es überhaupt zulässig ist Elektrizität nach Zeit zu verkaufen ist mir nicht bekannt, aber wenn dann müssten die Uhren geeicht sein.
Für Parkuhren und Parkscheinautomaten gibt es eine Ausnahme in Anlage 1 aus der Gruppe der Messgeräte im öffentlichen Verkehr.
Messgeräte zur Bestimmung der Zeit fallen nicht wie Länge, Masse, Temperatur, Druck und Dichte immer unter das MessEV, sondern nur wenn durch eine andere Bestimmung wie die Messgeräte im öffentlichen Verkehr eine Zuständigkeit entsteht.
Das heißt also ich kann im Schwimmbad mit einer nicht geeichten Uhr abrechnen beim Strom aber nicht.
Re: Supercharger und die Ladesäulenverordnung
- Blue shadow
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Gab es eine Erklärung seitens Tesla, warum gerade hier bei uns nach Zeit und nicht nach Energiemenge abgerechnet wird?
Ist es umgerechnet in etwa der kwh preis wie in Holland oder Norwegen?
Ist es umgerechnet in etwa der kwh preis wie in Holland oder Norwegen?
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Supercharger und die Ladesäulenverordnung
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Sind Ionity-Säulen eigentlich geeicht?
Unabhängig von der Thematik frage ich mich schon, wieso hier einige so epicht darauf sind, eine Eichung von Ladesäulen fordern. Das sind dann wieder die gleichen Leute, welche sich beklagen, dass der Gebühren an den Säulen hoch sind. Eichungen durch Beamte verteuern das ganze natürlich. Das muss der Konsument am Ende bezahlen. Bringen tut es kaum was, die Fahrzeuge haben ja einen eigenen KWh-Zähler für den Ladevorgang - es findet automatisch eine Crowd-Eichprüfung statt dadurch.
Unabhängig von der Thematik frage ich mich schon, wieso hier einige so epicht darauf sind, eine Eichung von Ladesäulen fordern. Das sind dann wieder die gleichen Leute, welche sich beklagen, dass der Gebühren an den Säulen hoch sind. Eichungen durch Beamte verteuern das ganze natürlich. Das muss der Konsument am Ende bezahlen. Bringen tut es kaum was, die Fahrzeuge haben ja einen eigenen KWh-Zähler für den Ladevorgang - es findet automatisch eine Crowd-Eichprüfung statt dadurch.
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Re: Supercharger und die Ladesäulenverordnung
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Re: Supercharger und die Ladesäulenverordnung
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Aus meiner Sicht sind das alte Zöpfe aus dem Mittelalter, als sich noch nicht jeder eine Waage leisten konnte. Flächendeckende Eichung durch den Staat kann abgeschafft werden. Hier reichen technischen Normen, die auf Stichprobenbasis überprüft werden. Aus meiner Sicht auch an der Zapfsäule für Benzin/Diesel.
Oder sonst müsste man so konsequent sein und auch jedes Auto eichen, z.B. in Bezug auf die Abgabe von CO2, NOx und Russpartikel an die Allgemeinheit.
Oder sonst müsste man so konsequent sein und auch jedes Auto eichen, z.B. in Bezug auf die Abgabe von CO2, NOx und Russpartikel an die Allgemeinheit.
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