AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Hallo Forum
Jetzt nur mal laut gedacht und mit Halbwissen ausgestattet:
Das Thema Anhänger schminke ich mir für den Niro mal ab, weil von Kia nicht zugelassen. Aus meiner Sicht wäre es fahrlässig irgendwas zu basteln.
Aber das Thema Fahrradträger schließe ich noch nicht ab.
Dazu benötige ich
1. eine Trägervorrichtung montiert ans Fahrzeug
2. einen passenden Träger
zu 1: Den Niro gibt es schon als Hybrid seit einigen Jahren. Für diesen gibt es auch nachrüstbare Anhängerkupplungen und, in den USA, auch nachrüstbare Trägervorrichtungen, Stichwort 2" Receiver.
Meine Annahme ist nun, dass das Chassis als Platform bei allen Niros gleich ist und deshalb auch die Karosserie des e-Niro grundsätzlich die Belastungen durch einen Träger/Anhänger aushält. Ich nehme außerdem an, dass die notwendigen Befestigungspunkte am Fahrzeug genauso vorhanden sind wie an allen anderen Niros. Wird überprüft, sobald Fahrzeuge verfügbar.
Also schrauben wir mal gedanklich einen amerikanischen, für das Modell spezifisch gebauten, 2" Receiver an den Niro. Das ist ja keine Anhängerkupplung. Dieser trägt laut Spezifikation Class III 238kg.
zu 2: Daran montiere ich einen geeigneten Fahrradträger.
Gerüchteweise(!) benötige ich dafür in Deutschland keinen ABE oder TÜV, weil es keine Anhängervorrichtung ist, sondern das Ganze als "Ladung" zählt. Mancherlei Vorrichtungen zum Transport von Gütern die an Firmenfahrzeuge geschraubt werden, brauchen ja auch keine Zulassung. Die Straßenverkehrsordnung gibt für Ladung eine geeignete Sicherung, Abstände, Überstände, Beleuchtungen usw. vor, die eingehalten werden müssen.
Sollte das so gehen? Für jeden auf eigenes Risiko. Wer kennt die Vorschriften genau und kann was dazu sagen?
Danke
Gruß
Jetzt nur mal laut gedacht und mit Halbwissen ausgestattet:
Das Thema Anhänger schminke ich mir für den Niro mal ab, weil von Kia nicht zugelassen. Aus meiner Sicht wäre es fahrlässig irgendwas zu basteln.
Aber das Thema Fahrradträger schließe ich noch nicht ab.
Dazu benötige ich
1. eine Trägervorrichtung montiert ans Fahrzeug
2. einen passenden Träger
zu 1: Den Niro gibt es schon als Hybrid seit einigen Jahren. Für diesen gibt es auch nachrüstbare Anhängerkupplungen und, in den USA, auch nachrüstbare Trägervorrichtungen, Stichwort 2" Receiver.
Meine Annahme ist nun, dass das Chassis als Platform bei allen Niros gleich ist und deshalb auch die Karosserie des e-Niro grundsätzlich die Belastungen durch einen Träger/Anhänger aushält. Ich nehme außerdem an, dass die notwendigen Befestigungspunkte am Fahrzeug genauso vorhanden sind wie an allen anderen Niros. Wird überprüft, sobald Fahrzeuge verfügbar.
Also schrauben wir mal gedanklich einen amerikanischen, für das Modell spezifisch gebauten, 2" Receiver an den Niro. Das ist ja keine Anhängerkupplung. Dieser trägt laut Spezifikation Class III 238kg.
zu 2: Daran montiere ich einen geeigneten Fahrradträger.
Gerüchteweise(!) benötige ich dafür in Deutschland keinen ABE oder TÜV, weil es keine Anhängervorrichtung ist, sondern das Ganze als "Ladung" zählt. Mancherlei Vorrichtungen zum Transport von Gütern die an Firmenfahrzeuge geschraubt werden, brauchen ja auch keine Zulassung. Die Straßenverkehrsordnung gibt für Ladung eine geeignete Sicherung, Abstände, Überstände, Beleuchtungen usw. vor, die eingehalten werden müssen.
Sollte das so gehen? Für jeden auf eigenes Risiko. Wer kennt die Vorschriften genau und kann was dazu sagen?
Danke
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
AgV8DdmU
Via Einzelabnahme beim TÜV sollte es gehen.
Ist aber unter Umständen ein langer steiniger Weg. Mit reinen Fahrradträger sollte es eher möglich sein.
Beim ZOE und Ioniq? hat es ja mit einer AHK geklappt... beim Ioniq nur für Fahrradträger?
Ohne ABE oder Freigabe von Kia darfste am Auto nur sehr wenig Außen anbauen... https://de.wikipedia.org/wiki/Betriebserlaubnis
Ohne Freigaben muss immer vom TÜV geprüft und eingetragen werden.
Ist aber unter Umständen ein langer steiniger Weg. Mit reinen Fahrradträger sollte es eher möglich sein.
Beim ZOE und Ioniq? hat es ja mit einer AHK geklappt... beim Ioniq nur für Fahrradträger?
Ohne ABE oder Freigabe von Kia darfste am Auto nur sehr wenig Außen anbauen... https://de.wikipedia.org/wiki/Betriebserlaubnis
Ohne Freigaben muss immer vom TÜV geprüft und eingetragen werden.
Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Wenn man eine AHK nur wegen Fahrradträger braucht, dann ist diese Lösung viel zu aufwändig. Es gibt für den Niro bereits Fahrradträger für die Heckklappe, die beim eNiro nicht anders als die beim HEV oder PHEV ist.
Klar, dadurch wird es einen Mehrverbrauch geben, der allerdings bei dem großen Akku vernachlässigbar wäre. Es ist günstiger und einfacher als zu versuchen eine AHK oder Trägerkupplung zu legalisieren.
Klar, dadurch wird es einen Mehrverbrauch geben, der allerdings bei dem großen Akku vernachlässigbar wäre. Es ist günstiger und einfacher als zu versuchen eine AHK oder Trägerkupplung zu legalisieren.
Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
AgV8DdmU
Das hört sich gut an... man muss nur die Hersteller anfragen, ob sie auch was für den Elektro anbieten.nomoreD hat geschrieben:Wenn man eine AHK nur wegen Fahrradträger braucht, dann ist diese Lösung viel zu aufwändig. Es gibt für den Niro bereits Fahrradträger für die Heckklappe, die beim eNiro nicht anders als die beim HEV oder PHEV ist.
Klar, dadurch wird es einen Mehrverbrauch geben, der allerdings bei dem großen Akku vernachlässigbar wäre. Es ist günstiger und einfacher als zu versuchen eine AHK oder Trägerkupplung zu legalisieren.
https://www.kupplung.de/fahrradtraeger/ ... niro/niro/
Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
Ein Crossover/SUV ohne AHK mit Zuglast ist für mich nicht mehr als ein schlechter Witz. Der e-Niro gefällt mir extrem gut. Wenn die Anhägenlast nur schon 750kg gewesen wäre, hätte ich wohl bestellt.
Aber auch hier wird es keine Anhängerlast geben. Zusätzlich nervt mich die künstliche Verknappung der Autos. Nun musste ich halt nochmals einen Diesel bestellen (immerhin mit 6d temp). Mal schauen, vielleicht gibt es ja in 4-5 Jahren ein passendes E-Auto für mich
Aber auch hier wird es keine Anhängerlast geben. Zusätzlich nervt mich die künstliche Verknappung der Autos. Nun musste ich halt nochmals einen Diesel bestellen (immerhin mit 6d temp). Mal schauen, vielleicht gibt es ja in 4-5 Jahren ein passendes E-Auto für mich
Renault Zoe Q210 Intens Jg. 16 ab 11/2017
Renault Twizy ab 02/2016 - 12/2017
Pössl Campster (Citroen Spacetourer)
Renault Twizy ab 02/2016 - 12/2017
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
- Michael_Ohl
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Sehr plausibel scheinen mir die Rechnungen nicht zu sein. Mercedes C180D hat 1700kg und darf 1800kg ziehen. Der Diesel hat 122PS und hat die Zulassung für 12% Steigung mit 3500kg.
Mfg
Michael
Mfg
Michael
Kangoo ZE maxi 130.000km, Kangoo ZE 102.000km, E-UP 27.500km, C180TD 48.000km , max G30d 1100km, Sunlight Caravan, Humbauer 1300kg, E-Expert 75kWh 43.000km, Prophete Pedelek 560km, Zündapp Pedelec 80km, F20D 60km
Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Hallo
Der Tester in dem Video (https://youtu.be/od9A-QNWkfo) hat das Thema wohl vor Ort mit Kia diskutiert.
Siehe Video ab 4.55min.
Nachrüstung?
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Gruß
Der Tester in dem Video (https://youtu.be/od9A-QNWkfo) hat das Thema wohl vor Ort mit Kia diskutiert.
Siehe Video ab 4.55min.
Nachrüstung?
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Gruß
Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
AgV8DdmU
Er kommt halt bei voller Beladung nicht ganz so schnell den Berg hoch.Michael_Ohl hat geschrieben:Sehr plausibel scheinen mir die Rechnungen nicht zu sein. Mercedes C180D hat 1700kg und darf 1800kg ziehen. Der Diesel hat 122PS und hat die Zulassung für 12% Steigung mit 3500kg.
Und bei 12% Steigung ist in den Alpen spätestens nach 10km durchgehend Schluss mit der Steigung... (1200 Höhenmeter auf 10km). Großglocknerhochalpenstraße 15-33km bei 5,9-7,9% Steigung (max. Steigung 12%).
Die Kühlung vom Motor muss halt diese max. Last bei geringer Geschwindigkeit verarbeiten können. Autos nach Südeuropa bekommen hier meist einen extra Kühlerlüfter eingebaut, wenn AHK mit freigegeben wird.
Früher(R) hatten viele LKWs gerade mal 100PS - erst ab Anfang der 50ziger Jahre waren 180-200PS bei 24t Gesamtmasse verfügbar.
Die schwachen LKWs sind die Kasseler Berge dann stellenweise mit Schrittgeschwindigkeit hochgefahren, so hat es Opa(R) jedenfalls berichtet.
Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
Serwus, grad was interessantes auf "e-move.at" gelesen:
lg schlori
Bitteschön: https://e-move.at/news/der-vollelektris ... reloaded=1Künftig auch Anhänger möglich
Auch zum Thema Anhängelast, ein Schwachpunkt vieler Elektroautos, wurde zumindest eine Perspektive definiert: Zur Einführung ist der e-Niro noch nicht für Anhängerbetrieb homologiert, aber es finden gerade Tests statt, unter anderem auch in Österreich, um ab dem darauffolgenden Modelljahr auch Anhängerbetrieb zu ermöglichen.
lg schlori
Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Im CoC von meinem VW-Hybriden ist nur eine 30min e-Dauerleistung angegeben: 55 kWDie eigentliche Frage ist ja, wie Lange hält er welche Leistung?
z.b. 150 KW für 2 Minuten?
100 KW für 15 Minuten usw.
Darum gibt eben Kia als Dauerleistung eben nur 29Kw an.
Im Anhängerbetrieb bin ich auf der Kurzstrecke mit 750 kg ungebremsten Anhänger immer rein elektrisch unterwegs, das schüttelt der e-Motor wie nix aus dem Ärmel. Deshalb verstehe ich nicht, warum fast alle BEV - zumal auch E-SUV - ohne AHK daherkommen. Wenn die Reichweite durch den Anhänger extrem reduziert wird, kann sich der Fahrer darauf einstellen, wenn der Motor zu warm wird, muss er eben runtergeregelt werden oder der Fahrer bekommt einen Warnhinweis - wo ist das Problem ?
Gruß
Ebi
Golf GTE 2018 - 2020 / Hyundai Kona 2020 - 2023 / Tesla M3 SR+ US seit 3.2020 / PV 10 kWp SMA WR mit BYD Batteriespeicher
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AHK für Skoda Enyaq iV50 und VW ID.4 Pure - Ideensammel-Thema zur Entwicklung einer echten AHK
Antworten: 1von Misterdublex » Sa 19. Aug 2023, 16:20 » in Enyaq iV - Allgemeine Themen - 1
- 1741
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Letzter Beitrag von Misterdublex
Mo 11. Dez 2023, 10:18
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AHK für Skoda Enyaq iV50 und VW ID.4 Pure - Ideensammel-Thema zur Entwicklung einer echten AHK
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neuer EV6 / neue Original-AHK-Elektrodose ist tot! /Anhänger-Menü im Infotainment-Display unauffindbar!
Antworten: 9von KiwiSix » So 14. Mai 2023, 11:57 » in EV6 - Allgemeine Themen - 9
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Letzter Beitrag von Jens.P
Mo 26. Jun 2023, 10:39
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neuer EV6 / neue Original-AHK-Elektrodose ist tot! /Anhänger-Menü im Infotainment-Display unauffindbar!
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AHK aus dem Zubehör
Letzter Beitrag von Kaefer67 « Do 10. Aug 2023, 20:48Antworten: 13
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themenvon Kaefer67 » Di 30. Mai 2023, 20:44 » in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen - 13
- 1778
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Letzter Beitrag von Kaefer67
Do 10. Aug 2023, 20:48
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AHK aus dem Zubehör
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MG4 Luxury | Ausstattung | Fahrradträger / Dachbox ohne AHK
Antworten: 1von Daschdin » Mo 5. Jun 2023, 21:56 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 1
- 963
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Letzter Beitrag von Beneh
Di 6. Jun 2023, 15:30
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MG4 Luxury | Ausstattung | Fahrradträger / Dachbox ohne AHK
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Echte AHK für ID3
Antworten: 72von motoqtreiber » Fr 30. Jun 2023, 19:53 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 72
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Letzter Beitrag von alfman
Mi 24. Apr 2024, 14:17
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Echte AHK für ID3