Mit meiner 2013er ZOE auf der A3

[eDEVIL]

ich habe ein sehr schönes Windows Smartphone.... :-;

Dann stell es doch in die Vitrine...

Den Elektroauto Routenplaner kennst Du?
Auf ein Tablet ist doch nicht zum Drauf setzen, sondern fürs Geschirr


Fröhliche Ostern!

Ich wollte wissen, wie praktikabel eine lange Autobahntour mit dem E-Auto heute ist. Ich möchte mich nicht auf eine 300 km-Tour generalstabsmäßig vorbereiten müssen. Dann ist mangelnde Information auf der Strecke wirklich schlecht. Beispielsweise würde ich erwarten, dass ein Ladesäulenbetreiber bei einem Defekt Hinweise zu nächstgelegenen Ladesäulen direkt an seiner Ladesäule zur Verfügung stellt. Das Navi meiner ZOE hatte ja an diesem Tag leider keine Ladesäulen-Info angezeigt. Ich bin sicher, dass man sich in 1-2 Jahren ohne große Streckenplanung, genau wie jeder andere Autofahrer, in das E-Auto setzen und Touren über die Autobahn kreuz und quer durch Deutschland machen kann. So muss es sein!

[Zoe1114]

Für Langstrecken habe ich mir folgendes angewöhnt:
1. Alle für Zoe nutzbaren Ladestationen der GE-Stromtankstellen habe ich mir als POI (Point of Interest) ins Navi eingespielt. Anleitung dazu gibts im Wiki. Damit sehe ich immer, wo es in der Nähe Ladestationen gibt (auch wenn damit die Zugänglichkeit nicht geklärt ist)
2. Ich erstelle mir vor der Fahrt immer eine pdf-Datei der an der Strecke liegenden Ladestationen sowie eine pdf-Datei von Streckenausschnitten. Mit dem Ausdruck der pdf-Datei auf dem Smartphone kann ich mir die Infos zur Ladestation ohne lange Web-Ladezeiten ansehen, und unten auf dem pdf-Ausdruck des Streckenabschnitts sind die Ladestationen an der Strecke angegeben (man muss aber vor dem Ausdruck die Zeile "WEITERE STROMTANKSTELLEN ANZEIGEN" anklicken).

Damit bin ich für Plan B immer gerüstet, egal ob Web-Zugang oder nicht.

Vorletztes Jahr bin ich so z.B. von Freiburg nach Neu-Isenburg und zurück gefahren (540km), auf Urlaubsfahrt nach Quedlinburg und ins Elbsandsteingebirge (2.500km), letztes Jahr waren wir in Königswinter (800km), auf Urlaubsfahrt in der Lüneburger Hede und Görlitz (3.740 km) und in St. Moritz (720 km), und dieses Jahr bin ich bereits 5x nach Beatenberg und zurück gefahren (450km).

Was ich allerdings derzeit meide, sind die neuen EnBW Ladestationen an den Autobahn-Raststätten. An diesen Ladestationen hat mein Zoe Q210 meistens Ladeabbrüche. Habe EnBW angeschrieben aber keinerlei Reaktionen gehört.

[eDEVIL]

Ich wollte wissen, wie praktikabel eine lange Autobahntour mit dem E-Auto heute ist. Ich möchte mich nicht auf eine 300 km-Tour generalstabsmäßig vorbereiten müssen.

Dauert 10min inkl. Ausdrucken. routenplaner

1000km an einem Tag: spontan nach Velden ohne lange Planen

Ich wollte wissen, wie praktikabel eine lange Autobahntour mit dem E-Auto heute ist. Ich möchte mich nicht auf eine 300 km-Tour generalstabsmäßig vorbereiten müssen.

Dauert 10min inkl. Ausdrucken. routenplaner

1000km an einem Tag: spontan nach Velden ohne lange Planen

Sicher, das kann man machen. Aber das kann es nicht sein. Maßstab ist die schnelle und unkomplizierte Fahrt Fahrt mit dem Verbrenner. 2018 haben alle Raststätten Schnellladesäulen. Dann sollten die AB-Fahrten mit dem E-Mobil garkein Problem mehr sein, ganz ohne Mäppchen mit Routenplaner-Ausdrucken

[Herr Fröhlich]

Ohne gute Vorbereitung mit entsprechenden Lade-Alternativen würde ich NOCH keine Langstrecke angehen.
Hoffe auf den großen Akku und den weiteren Ausbau der Schnelllader.
Das es diese nun mehr und mehr gibt ist ja schon eine enorme Weiterentwicklung innerhalb von von 2 Jahren.
Erzähl dies aber mal einem gewöhnlichen Verbrennerfahrer, der lacht dich doch aus.
Pioniergeist gehört noch dazu wenn du dich mit eCar auf weite Reise begibst.

Auf Strecken bis 100 km ist die eMobilität dafür aber auch unschlagbar!!!!

Noch ein Nachtrag: Urbacher Wald und Bad Camberg waren zuletzt im GE-Verzeichnis als defekt markiert. Solche Schnelllader fahr ich nie ohne mindestens eine Alternative an.

Ist die Frage, wie man diese knapp 1 Monat alte Fehlermeldung zu Bad Camberg ("funktioniert nicht, jemand ist dagegen gefahren") auf der privaten GE-Webseite bewertet. Als ich dort war, sah man nichts von einem derartigen Schaden. Die Säule war in Betrieb und optisch in Ordnung. Eigentlich müsste der Routenplaner des Betreibers Tank&Rast verbindlich über die aktuelle Funktionalität Auskunft geben. Ich erwarte eigentlich auch, dass die ihre Säulen sofort reparieren. Ist ja so, als ob die Tankstelle komplett ausfiele.

Keine Ahnung, was für eine Chaos-Tour du dir da zusammengeplant hast. Dass du auf den ersten 100km schon 3x laden wolltest, obwohl du 150km Reichweite hast (oder bei deinem Stromfuß 130), sagt doch schon alles. Mit 3x laden fahr ich die doppelte Strecke von Berlin nach München.

Auf deiner Route hätte ich höchstens 2x geladen. Vielleicht auch nur einmal - den zweiten Abschnitt kriegt man mit LKW-Tempo auch ohne weitere Ladung hin.

http://www.goingelectric.de/stromtankst ... r/1203077/

Keine Ahnung, was für eine Chaos-Tour du dir da zusammengeplant hast. Dass du auf den ersten 100km schon 3x laden wolltest, obwohl du 150km Reichweite hast (oder bei deinem Stromfuß 130), sagt doch schon alles. Mit 3x laden fahr ich die doppelte Strecke von Berlin nach München.

Auf deiner Route hätte ich höchstens 2x geladen. Vielleicht auch nur einmal - den zweiten Abschnitt kriegt man mit LKW-Tempo auch ohne weitere Ladung hin.

http://www.goingelectric.de/stromtankst ... r/1203077/

Teekey, Sie sind arrogant!

[Schneemann]

Naja Peter, ich denke, die Reaktionen, auch wenn sie vielleicht ein wenig anders rüberkommen, zeigen schon, dass du vielleicht noch ein wenig zu hohe Erwartungen an die E-Mobilität hast. Solange das keine wirtschaftlich verwertbaren Ergebnisse abwirft, wird sich ein Unternehmen wie Tank & Rast hat nicht auf eine Hochverfügbarkeit seiner Ladesäuen einlassen. Man muss hier Geduld haben und ist halt noch auf ein wenig Planung vor so einer Tour angewiesen. Im Gegenzug gibt es den Strom dafür noch umsonst.