Praxisverbrauch des EV6

[gohz]

Akkuheizung weiter hier: viewtopic.php?f=594&t=73215

[akom]

Also ich hatte gestern mal ein Test gemacht, ob die Wallbox wirklich den Akku erwärmt, so dass man dies gut für den Reisestart nehmen könnte, aber bei dem Laden von 80 auf 90 Prozent ist der Akku nur um ein Grad gestiegen. Die Batterieheizung ist dabei nicht merklich hochgegangen und lag immer beim Temperaturminimum in der Batterie. Für den Wintermodus war es bei uns einfach noch zu warm. Derzeit habe ich laut Anzeige 0% in Akkupflege verbraucht. Der Ladevorgang scheint ausgeklammert zu sein.

Edit: Die Batterieheizung beim Laden scheint auch sehr dumm zu sein. So wird beim 50kW Laden der Akku trotzdem bis 20 Grad erwärmt, obwohl für die Geschwindigkeit es nicht wirklich erforderlich ist.

[patti83]

Wie sieht es eigentlich aus wenn man keine Batterieheizung hat? Wärmt der DC lader da genug auf oder muss man da immer mit unter 100 kw rechnen?

[Blue shadow]

Sei live dabei…björn 1000 km challenge
https://youtu.be/zTC0lpkfPUQ

[S_CH]

1000 km sind nun durch. Am interessantesten ist noch der Verbrauch mit 263 Wh/km. Gedauert hat es 10 Stunden, aber nach diversen Zeitabzügen wegen Umweg/Verkehr usw, insofern ist es etwas schwierig die Zeit ernst zu nehmen.
Das mit dem Laden war schon auch interessant. Man kommt mit zu kalter Batterie, irgendwann stimmt die Temperatur und man bekommt maximale Power aber vor 80% ist dann die Temperatur einzelner Zellen schon wieder zu hoch und es wird gedrosselt. Ich frage mich unter welchen Bedingungen man da überhaupt die versprochene 10-80% Geschwindigkeit erreicht und ob da evtl. von der Software noch etwas nachgebessert wird.
Zum Vergleich noch, der Ioniq 5 hatte bei deutlich höheren Temperaturen beim Test 261 Wh/km gebraucht. Ich denke also schon, dass der EV6 etwas effizienter ist.

[Jens.P]

Meine Erfahrung mit dem 58kWh Akku:
Der kennt das Problem scheinbar nicht so extrem, wohl weil der Entladestrom während der Fahrt höher ist.

Ich bin 40km Landstraße und dann 110km Autbahn mit Tacho 130km/h gefahren, Schnitt 106km/h, 8°C, den ganzen Samstag stand das Auto draußen. Am Sonntag 2h an 11kW geladen, dann direkt gestartet, Wintermodus deaktiviert. Verbrauch 22kWh/100km.

Geladen wurde von 13% auf 80%:

Bei 20% wird die Leistung reduziert, beim Überholen wurde ich bei 155km/h eingebremst.

[Bullit]

Bei 20% wird die Leistung reduziert, beim Überholen wurde ich bei 155km/h eingebremst.

Gibt es da auch keine Möglichkeit mittels Kick Down diese Leistungsreduzierung zu überstimmen.
Wenn einem das unvorbereitet trifft, kann das ins Auge gehen.

[Jens.P]

Der Durchzug des kleines Motors ist obenrum eh nicht sonderlich stark, daher war es mehr eine Verwunderung. Pedal war durchgetreten. So knapp ziehe ich nicht auf die linke Spur, als das ich 200km/h + bräuchte.

Ägerlich daran finde ich, dass im Handbuch steht, dass diese Begrenzung unter 10% SoC greift.

[Blue shadow]

Wie wird das Powerlimit angezeigt?

[Blue shadow]

Vorbildlich hat es zB citroen beim Ami ins Handbuch geschrieben….je nach SOC & Temperatur gibts eine Geschwindigkeitslimit.
https://www.opel.de/service/betriebsanl ... ml#rocks-e

Wann kommen die ersten Tempo 80….Anhänger Werte? Wir haben zwar nur einen kleinen Kippi bis 750 kg….aber eventuell wollte ich bei einem Trip einen Kip oder T@b ausleihen. Alternativ ein Dachzelt.