ZOE PH2 40/52 kWh Akku SoH-Werte katastrophal

[AbRiNgOi]

Ein echter Verlust ist erst zu erkennen wenn der Wagen stehen bleibt. Also bei 0% SOC Fahren bis die Karre steht. Wenn der SOH wirklich wie damals bei den Q210er Modellen falsch berechnet ist, dann ist bei SOC=0% noch sehr viel Energie im Akku die durchaus auch verwendet werden kann.

Ich kann mich mich gut erinnern, am Arlberg. Die Autobahn rauf nachdem eine ELLA Ladestelle in Tirol dauernd abgebrochen hat. Laut Anzeige der Reichweite war es knapp, daher die Idee bis zu Hälfte zu fahren und dann gegebenenfalls dort an einer 22kW nach zu laden. An der Abzweigung aber war die Restreichweite noch ok, ich bin also weiter gefahren, Umdrehen und den Berg runter geht zu Not ja auch. Aber dann: Der Denkfehler war, die Steigung war nicht kontinuierlich sondern hat erst nach der Abfahrt begonnen, zusätzlich war die Richtungsfahrbahn gesperrt und man ist auf die Gegenfahrbahn umgeleitet worden. Im Tunnel also den Berg hinauf, 30kW bei 60kmh... Lichthupe im Rückspiegel, Gegenverkehr auf Tuchfühlung, rechts die Tunnelwand. Bergauf, Bergauf.... Trotz aller Warnungen im Display, Reichweite "--km" in dunkel Rot, den ersten drei Tönen von "Jingle bell" im Ohr (ding, ding ,- ding), ging es Minuten Lang Bergauf. Eigentlich unmöglich diesen Berg zu erklimmen. Ich war mir schon ganz sicher dass ich bald im Radio die Verkehrsmeldungs-Attraktion sein werde. Aber dank falschem SOH war noch genug Energie im Akku um die letzten 20km den Berg hinauf zu kommen, mit 30kW....

Aber Vorsicht: Wenn dann die Software drauf gespielt wird, dann stehen zwar wieder die 100% SOH am Display, aber die Karre steht dann vor dem Erreichen der 0km auf der Rest-Kilometer Anzeige.

Damit also der Stillstand des Fahrzeuges mit dem Erreichen der Angezeigten 0km überein stimmt, muss der SOH richtig liegen, Ist dieser zu klein kannst du bei 0 noch den Arlberg erklimmen, ist dieser zu groß bleibt die Karre bei Restreichweite 20km plötzlich stehen,

[geka]

Achtung, das was oben beschrieben ist, ist Ph1.
Wie es bei Ph2 beim SOC 0% ist, wurde bisher nicht beschrieben.
Meine Zoe bekommt am Mi ein Software Update.

[E. Vornberger]

Kann es sein dass da wieder mal SOC mit SOH verwechselt wird ?

[geka]

Nein, bei mir lade ich bei niedrigen SOC 0.39kWh pro %SOC, bei höherem SOC ca 0.45kWh.
In Summe sind das dann gut 40kWh. CanZe meint, meine Zoe stellt gut 45kWh zur Verfügung, da fehlt einiges auf 52kWh.

[E. Vornberger]

Alles klar, ich hätte dazuschreiben sollen dass ich den Satz " ..stehen zwar wieder die 100% SOH am Display, .." von abringoi meinte. Im Display steht ja der SOC

@dingsundbums @n3o611

Zieht der Werkstatt, wenn möglich, eine Actisnummer aus der Nase.

Nein, bei mir lade ich bei niedrigen SOC 0.39kWh pro %SOC, bei höherem SOC ca 0.45kWh.
In Summe sind das dann gut 40kWh. CanZe meint, meine Zoe stellt gut 45kWh zur Verfügung, da fehlt einiges auf 52kWh.

Ich habe für meine Zoe eine Usable Capacity von 46kWh errechnet. Das sind gut und gerne 25 Realkilometer, die da fehlen.

[n3o611]

Wenn du mir sagst, wofür du die Actisnummer haben möchtest, dann gebe ich sie dir gerne. @DerMarodeur

Für das Softwareupdate des BMS.

[n3o611]

Es ist die ACTIS: 64453.
Trifft zu, wenn lbc1 älter als 540 ist und wird auf 543 angehobe, EVC wird auf 69B0 angehoben.

[disorganizer]

Tnx.
Hab mal
viewtopic.php?f=57&t=63740&p=1476581#p1476581
Aktualisiert

Sicher das die grenze 540 ist, also die actis nicht auf 540 zutrifft?