Erfahrungsbericht: Autobahnfahrt

[manv8]

Hallo.
Du hast jedoch geschrieben: "...Letzte Woche bin ich mal bei 30 Grad 40 km auf der Autobahn mit 130 km/h gefahren. Dann noch 10 km durch die Stadt mit 30 - 50 km/h. ".

Und nichts von wegen 290 km.

Gruß.

[alter Falter]

Guten Morgen.

So ganz kann ich die, bei den Temperaturen, geringe Ladeleistung nicht verstehen.

Du hast alles richtig gemacht! Der entscheidende Unterschied ist, dass du erst bei niedrigem SoC (unter 10%) nachgeladen hast und dann auch frühzeitig die Ladung beendet hast. Es gibt ja nun genügend Beispiele hier, die das belegen. Am schnellsten kommt man auf Langstrecke vorwärts, wenn man mit 100% SOC losfährt und bei konstant ca. 100 km/h den Akku möglichst leer fährt, bevor nachgeladen wird. Die Nachladungen sollten dann bei höchstens 40% SOC gestoppt werden usw.

Etwas langsamer fahren hätte vermutlich spürbar die Gesamtzeit verkürzt.

Ja, vermutlich. Das war eine der Lektionen.

War der Akku bei Abfahrt voll und am Ziel fast leer? Das wären dann ja um die 20 kWh/100 km.

Bei Abfahrt war er voll, am Ziel (lange nach der letzten Schnelladung, 515km insgesamt, wegen Umwegen am Schluss, Hund einsammeln und so) war er bei ~30%. Am Ende standen für den Tag 15kWh/100km auf dem Tacho. Das passte schon für das Fahrprofil und die Temperaturen.

[Eautofahrer]

Meine Fahrt am WE mit ca. 253 km hatte ich mit dem Vorhaben 1 Akku Ladung bei optimaler Zeit durchgeführt.
Selbe Strecke mit dem Verbrenner konnte ich früher mit ca. 15-20min kürzerer Fahrzeit durchführen, wenn kein Stau auf der A2 war.
Mit dem Citigoe reicht mir die erzielte Fahrzeit von 3h.
Bei Interesse siehe Anhang.
Beim DC Laden habe ich erstmal 36 kW Leistung sehen können.
Die Rückfahrt wurde als Fahrt mit Zwischenladung und Mittagspause geplant.

Fahrt 1 Ladung 253km.pdf

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[droelf]

Ich bin gestern etwa 600km am Stück gefahren, leider nur halbvoll gestartet. Die erste CCS-Ladung lief richtig fix (hab bis etwa 65% geladen), die zweite auch noch (ebenfalls bis etwa 65%), aber bei der dritten hat es dann ganz gut reingehauen. Die Restzeit im Display zeigte erst 3h an und stieg dann im Laufe der Zeit auf bis zu 4h10 an. Nach exakt einer Stunde war ich von 5% auf gerade 49% gekommen. OBDeleven zeigte allerdings auch eine Akkutemperatur von um die 50 Grad an...es ging von Hannover Richtung Süden durch die Kasseler Berge und zurück, ich hab eigentlich durchgehend 120km/h per GRA eingestellt gehabt.

[Tillamook]

Hier mein Erfahrungsbericht einer größeren Autobahnfahrt mit unserem eUP:

Hallo high-tec,

welchen Reifenhersteller und Reifengröße fährst Du? Das würde mich wirklich brennend interessieren. Vielen Dank!

[high-tec]

@Tillamook Das sind die Werks(sommer)reifen. Müsste mal nachschauen was das für welche sind.

[M20B25-User]

Ich bin gestern etwa 600km am Stück gefahren, leider nur halbvoll gestartet. Die erste CCS-Ladung lief richtig fix (hab bis etwa 65% geladen), die zweite auch noch (ebenfalls bis etwa 65%), aber bei der dritten hat es dann ganz gut reingehauen. Die Restzeit im Display zeigte erst 3h an und stieg dann im Laufe der Zeit auf bis zu 4h10 an. Nach exakt einer Stunde war ich von 5% auf gerade 49% gekommen. OBDeleven zeigte allerdings auch eine Akkutemperatur von um die 50 Grad an...es ging von Hannover Richtung Süden durch die Kasseler Berge und zurück, ich hab eigentlich durchgehend 120km/h per GRA eingestellt gehabt.

Ähm ... darf ich fragen wie viele Stunden du für diese 600km gebraucht hast wenn nach etwa 350km bereits Rapidgate zugeschlagen hat?! Das müssen doch locker 10h gewesen sein?!

[droelf]

10h waren das. 14h los und 24h wieder zuhause. Ich muss allerdings auch sagen, dass ich eher zügig in Anbetracht der Gesamtlänge der Strecke gefahren bin.

Der Akku war heute mittag noch immer auf 35 Grad...der scheint derzeit in der Garage ohne jeglichen Luftzug sehr lange zu brauchen, um wieder auf Umgebungstemperatur zu kommen.

[high-tec]

@Tillamook
Goodyear Efficent Grip Compact 165/65-R15
(Werksreifen)