Comfortcharge - Standortsuche & Diskussionsfaden

[PowerTower]

@Robert@Comfortcharge, anbei der aktuelle Stand zu CC_01_0013, Pirnaer Landstraße 248 in Dresden. Der Fehler tritt auch ohne Ladevorgang auf. Reset der Ladestation über Home Button -> nach etwa 30 Sekunden erscheint Fehler 1009 erneut.

[Robert@Comfortcharge]

Danke Dir!

[Alex@Comfortcharge]

Ja, eine ganze Menge sogar. Leider tauchen davon sehr viele bei Hubject auf (jedoch nicht in der GET CHARGE App). Anbei das Beispiel von der Zentrale in Bonn. Das sind alles bei Hubject gelistete Ladestationen von Comfortcharge, aber öffentlich nutzbar ist eben nur der Schnelllader und die nebenliegende Telefonzelle (die wiederrum nicht bei Hubject zu finden ist).

Für die Nutzer macht es das leider sehr schwer zu erkennen, was nun öffentlich ist und was nicht, zumal diese Stationen dann auch in den Apps von Maingau, EnBW und Co. auftauchen. @Robert@Comfortcharge, wenn ihr die Möglichkeit habt wäre das echt prima, wenn alle nicht öffentlichen Ladestationen auch nicht öffentlich sichtbar wären.

Aktuell gilt: die DC Schnelllader sind generell öffentlich nutzbar und ein paar wenige AC Ladestationen, so wie im Verzeichnis gelistet.

Das sind alles bei Hubject gelistete Ladestationen von Comfortcharge, aber öffentlich nutzbar ist eben nur der Schnelllader und die nebenliegende Telefonzelle (die wiederrum nicht bei Hubject zu finden ist).

Für die Nutzer macht es das leider sehr schwer zu erkennen, was nun öffentlich ist und was nicht, zumal diese Stationen dann auch in den Apps von Maingau, EnBW und Co. auftauchen. @Robert@Comfortcharge, wenn ihr die Möglichkeit habt wäre das echt prima, wenn alle nicht öffentlichen Ladestationen auch nicht öffentlich sichtbar wären.

Aktuell gilt: die DC Schnelllader sind generell öffentlich nutzbar und ein paar wenige AC Ladestationen, so wie im Verzeichnis gelistet.

Die Typ2 Ladepunkte, die an einem Schnellladestandort verzeichnet sind, sind öffentliche Ladepunkte. Praktisch alle unsere derzeitigen "stand alone" Typ2 Ladepunkte sind zwar im Roaming, aber zugangsbeschränkt.

Hintergrund: wir haben keine Ladestellen für dezidierte Nutzer*innengruppen im Konzern. Sowohl für unsere elektrischen Dienstfahrzeuge (Telekom Technik) als auch für die elektrischen Geschäfts- und Mietfahrzeuge sowie private E-Autos von Kolleg*innen und E-Autos von Besucher*innen steht das ganze interne Netzwerk zur Verfügung.

Als reiner CPO konnten wir die kostenpflichtige Zugänglichket nur durch Roaming sicherstellen - auch innerhalb des Konzerns können wir die Leistung unserer kleinen Comfort Charge nicht verschenken, ein Mitarbeiter*innentarif wird zwar gestützt, aber auch Kolleg*innen müssen für's Laden (wenig) bezahlen.

Entsprechend des eingeschränkten Zugangs für diese internen Ladestellen melden wir diesen an Hubject auch mit "Accesss: Restricted". Nur leider ignorieren die meisten EMPs das Attribut und zeigen die Ladestellen deshalb ohne den Hinweis der Zugangsbeschränkung an.

Unsere Bitte an die EMPs, das Attribut zu berücksichtigen, wurde aber unisono mit "dann schaltet eben das Roaming wieder aus" quittiert.

Sorry für die Umstände, aber wie gesagt, gratis geht auch konzernintern für uns nicht, eigene Ladekarten haben wir nicht und die EMPs geben sich unbeeindruckt von unserer Bitte um korrekte Datenverarbeitung.

[e-wibeau]

@Robert@Comfortcharge ABetterRoutePlanner ist bekanntlich das mächtigste Lade-Planungstool, der Entwickler fragt nach Unterstützung von möglichst jedem einzelnen Ladesäulenabieter, was Belegungs-, Leistungs- und Standortdaten angeht, habt ihr vielleicht Interesse, ihn zu unterstützen? ABRP bekommt natürlich auch indirekt Daten zu euren Stationen, aber wie man an den nicht öffentlichen AC-Ladern sieht, sind indirekte Daten mitunter sehr unzuverlässig. Wäre jedenfalls cool https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... -networks/

[wolpertinger42]

Ersatzteile sind in DE eingetroffen. Wir machen uns jetzt an die Installation. Ich gebe zu allen Meldungen standortkonkrete Rückmeldung, wenn es soweit ist.
VG

Konnte heute in Dingolfing laden. Im Display wird allerdings noch angezeigt, dass die Säule außer Betrieb wäre.

[PowerTower]

Update:

- CC_78_0001 Delta Lader (CHAdeMO + CCS 200 A) an der Hegaustraße 17 in 78054 Villingen-Schwenningen ist in Betrieb

Allerdings gibt es hier ein kleines Problem... die EVSEID ist DECCH*ECCH1900032DLT und die war bislang für Rottweil vergeben. Rottweil ist aber aus der ENIO Datenbank, der GET CHARGE App und bei Hubject entfernt worden. Was ist da los?

[e-wibeau]

Aha, die Efacec , lt GoingElectric das Modell, HV175, in Hannover, Stauffenbergplatz 1, hat ein neues Design!
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... z-1/46330/

[Robert@Comfortcharge]

@e-wibeau,PowerTower,wolpertinger42

Vielen Dank für die wertvollen Hinweise!

[PowerTower]

Die Ladestation

CC_12_0002, Kirchstraße 17 in 12529 Schönefeld

ist in Betrieb und kann genutzt werden.

[e-wibeau]

Die hängt die Vattenfall-Krücke (die ist zwar kostenlos, schaffte mit'm Ioniq 28, also dem schnellen, aber nur 39 kW Peak) auf der anderen Seite des BER schon mit 55 kW locker ab, an der ebenfals noch auf 55 kW begrenzten Säule in Springe (XCharge-Säule) hatte ich einen Monat später 56,7 kW Peak