Reparaturanfälligkeit beim PHEV
Re: Reparaturanfälligkeit beim PHEV
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Vielen Dank Ihr Lieben,
das sieht ja ganz gut aus, was Ihr da geschrieben habt. Und noch verstärkt durch die Antworten auf die ähnliche neue Frage.
Also darf ich ganz entspannt in die Zukunft blicken und einen längeren Zeitraum für den Besitz des Outis anvisieren.
Ich freue mich darauf, denn schon bisher ist alles im grünen Bereich.
LG Reinhard
das sieht ja ganz gut aus, was Ihr da geschrieben habt. Und noch verstärkt durch die Antworten auf die ähnliche neue Frage.
Also darf ich ganz entspannt in die Zukunft blicken und einen längeren Zeitraum für den Besitz des Outis anvisieren.
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Re: Reparaturanfälligkeit beim PHEV
Welche wären das?Skeptiker49 hat geschrieben: ↑...außer über die bekannten Batterieprobleme...
Die "Probleme" die ein technischer Laie anhand eines Tools das erwiesenermaßen mit falschen Werten und Vermutungen "rechnet" herausgefunden haben will?
Wir haben in unseren 3 Mitsubishi-Betrieben bisher genau einen Akku ersetzt - weil der Kunde damit über einen Felsen gerumpelt ist. Ansonsten bisher seit Einführung des PHEV 2 Laderegler und einen DC/DC-Wandler und diese Teile wurden von MMD angefordert da Schäden hier so selten sind, dass die Schadteile genauer begutachtet wurden. Auch die sehr seltenen Kundenbeanstandungen bzgl Reichweite sind erklärbar und reversibel - z.b. häufiges/ausschließlich Schnellladen oder der erste Winter mit dem Fahrzeug. Wir führen aber i.d.r. auch den Zellenausgleich im Rahmen des Service durch, gerade weil wir einige Kunden haben die häufig Schnellladen oder sogar sehr selten überhaupt laden.
Im vergleich waren/sind die Diesel-Outlander speziell mit dem VW-Diesel _deutlich_ anfälliger - speziell AGR-Ventile kann man bei VAG-Motoren praktisch im Abo bestellen... Allgemein sind die konventionellen Motorisierungen Wartungs- und Verschleißintensiver, sei es direkt am Motor oder Kupplung und Bremsen. Die Bremsen an den PHEV werden im Schnitt erst nach gut der doppelten bis dreifachen Laufleistung fällig wie bei Diesel/Benziner.
Die Antriebe (egal ob Allrad oder FWD) sind bei Mitsubishi grundsätzlich sehr zuverlässig - Schäden sind hier die Ausnahme und i.d.r. auf einen unnormalen Vorgang oder Behandlung zurückzuführen. Schwachstellen die regelmäßig nachgeben gibt es praktisch keine...
Ansonsten ist der Outlander wie fast jedes MMC-Modell sehr "Werkstatt-unfreundlich" - bis auf normalen Verschleiß laufen die Fahrzeuge ohne wirkliche Probleme. Die meisten Outlander der ersten Generation die ausgemustert werden sterben nur wegen Rost am HA-Träger bei mangelnder Pflege (keine regelmäßige Hohlraumversiegelung/auffrischung...) und deshalb nicht bestandener HU, ansonsten sind selbst diese >15 Jahre alten Fahrzeuge nicht von "Krankheiten" Geplagt wie das bei anderen Herstellern schon bei jüngeren Fahrzeugen normal ist und hingenommen wird...
2022 Hyundai IONIQ 5 AWD UNIQ, 1991 Mitsubishi Sigma 3.0-24V, 1989 Mitsubishi Galant GLS, 1988 Galant VR4
Re: Reparaturanfälligkeit beim PHEV
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Re: Reparaturanfälligkeit beim PHEV
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Re: Reparaturanfälligkeit beim PHEV
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Bei unserem hat auch bei ca. 10000km der fahrerseitige Schalter fürs Beifahrerfenster angefangen Ausfälle zu zeigen bis hin zum Totalausfall einige Wochen später.
Re: Reparaturanfälligkeit beim PHEV
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Exact das Gleiche. Zusätzlich klappert irgendwas hart metallisch beim Zuschlagen der Türe, so als wäre die Scheibe locker. Kleinigkeit.
Re: Reparaturanfälligkeit beim PHEV
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Hallo
Genau das gleiche habe ich auch an der Fahrertüre .... in der Werkstatt wurde alles nachgezogen aber das Problem besteht weiterhin...... ist es bei dir gelöst?
Outlander PHEV 2019 PLUS intro, Rubinschwarz
Re: Reparaturanfälligkeit beim PHEV
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Hierzu habe ich einen Tipp: Die Fensterführungsschiene rechts ist im oberen Bereich nur eingehakt, dann unten verschraubt. Wenn die oben nicht richtig gesteckt wurde, dann klappert es metallisch. War bei mir, nachdem was am Schloss gemacht wurde. Wurde von der Werkstatt nicht richtig zusammen gebaut.
So soll es sein:
So war es:
So soll es sein:
So war es:
Re: Reparaturanfälligkeit beim PHEV
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THG Quote in Österreich auch für PHEV möglich wenn "nachweislich gemessen" wird
Antworten: 2von noXan » Mo 24. Jul 2023, 11:54 » in Elektroauto Förderung - 2
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Letzter Beitrag von noXan
Do 27. Jul 2023, 11:13
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THG Quote in Österreich auch für PHEV möglich wenn "nachweislich gemessen" wird
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PHEV mit besonderen Anforderungen
Antworten: 33von E-Anwerber » Do 3. Aug 2023, 18:43 » in Allgemeines zu Plug-In Hybriden - 33
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Letzter Beitrag von Prignitzer
Sa 21. Okt 2023, 15:37
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Welcher Gebrauchte soll es werden Rav4 Hybrid, Outlander PHEV, BMW XE
Antworten: 23von steve-oh » Di 26. Sep 2023, 11:36 » in Elektroauto Kaufen - 23
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Letzter Beitrag von Ilchi
Mo 30. Okt 2023, 07:18
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Welcher Gebrauchte soll es werden Rav4 Hybrid, Outlander PHEV, BMW XE
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Batterie Upgrade für Outlander PHEV?
Letzter Beitrag von netadair « So 24. Mär 2024, 14:10Antworten: 7
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweitevon Craic » Mi 4. Okt 2023, 21:53 » in Outlander Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweite - 7
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Letzter Beitrag von netadair
So 24. Mär 2024, 14:10
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Batterie Upgrade für Outlander PHEV?
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BMW XM PHEV bei Zulassungszahlen unter BEV
von topro » Mo 15. Apr 2024, 10:43 » in BMW - modellübergreifend - 0
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Letzter Beitrag von topro
Mo 15. Apr 2024, 10:43
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BMW XM PHEV bei Zulassungszahlen unter BEV