Performance und Reichweite im Vergleich zu anderen E-Autos

[IO43]

Ich meinte auch kein Hypermiling, sondern noch einigermaßen normales Fahren

[almrausch]

Immerhin kann man wohl mit Fahrten von 100% auf 0% aus dem Verbrauch lt. Bordcomputer und der gefahrenen Strecke die tatsächlich noch nutzbare Kapazität ermitteln. Ist jetzt keine bahnbrechende Erkenntnis, aber eine bessere Methode zur Ermittlung der Degradation gibt es derzeit m.E. nicht.

[IO43]

Für einen kurzen Ausflug reicht der Akku jedenfalls noch

[Tom_N]

Für einen kurzen Ausflug reicht der Akku jedenfalls noch

Wieso um Himmels Willen sind das bei dir 822km ??

[sloth]

Hin und retour?

[IO43]

Ja, natürlich hin und zurück.
Nach Tacho waren es noch ein wenig mehr.

[ElectricArtram]

Der Ioniq ist ein echt tolles E-Auto für die Langstrecke! Immer noch schwer zu schlagen!
Allerdings ein E-Golf, der nur noch mit 9kW lädt, da muss schon etwas ganz schön schief gelaufen sein. Ich schätze mal hohe Außentemperatur plus eine Geschwindigkeit von deutlich über 130km/h.

Meine Daten: 821km in 13:10h. Kann natürlich den Ioniq nicht toppen.

Weniger als 19kW habe ich bei meinem E-Golf aber noch nicht gesehen. Diese 19kW waren beim 2. Ladestopp nach 250km Autobahnfahrt (110km/h) bei 38 Grad Außentemperatur.

[hachi]

Ioniq ist einfach eine geile Hütte. Ein bisschen mehr Akku (bei gleichbleibender Ladegeschwindigkeit), dann wäre er perfekt.

5 Monate, 22tkm, ich liebe das ding. Eine App hätte ich gerne, aber nicht für Ladeüberwachung, sondern um die Klimatisierung zu steuern. Ist aber auch der einzige punkt den ich sehr bedauere.

und, ich fahre nicht sparsam. Immer etwas schneller als erlaubt, aber sicher nie hinter einem LKW oder so. Unterwegs wird er eigentlich immer am HPC geladen, da ist das auto schneller als ich bei meiner Kaffeepause.

[Zweisam]

Allerdings ein E-Golf, der nur noch mit 9kW lädt, da muss schon etwas ganz schön schief gelaufen sein.

Auch wenn das evtl. eine Ausnahme an einem sehr warmen Tag war (der Fahrer war nicht überraschent), so mag ich am IONIQ, dass scheinbar gar nicht genug schief gehen kann, als dass ich das mit dem IONIQ auch mal erleben könnte.

Ich schätze mal hohe Außentemperatur plus eine Geschwindigkeit von deutlich über 130km/h.

Die 9 kW bei 32° C habe ich selbst an der Säule abgelesen. Die schauten einen Spielfilm an. Der Fahrer sagte mir, dass er sich angewöhnt hätte, auf der Autobahn die letzten zwanzig Minuten vor der nächsten Ladung bereits langsam zu fahren, damit die Batterie Zeit zum Abkühlen hätte. Ich habe nicht hinterfragt, ob das Windschatten hinterm Lkw bedeuten sollte oder Mitschwimmen bei 120 km/h.

Wieder mal schnell und billig unterwegs gewesen.

immer nur bis gut 80% geladen - und weiter geht's.