Alterung der Traktionsbatterie

[Helfried]

ist mir eigentlich egal

Vermutlich verkaufst du dein Auto bald wieder?

[Fu Kin Fast]

Ich finde ihr macht euch zu viel Sorgen um den Akku. Das BMS regelt das für euch, da machen die Hersteller keine halben Sachen (Garantiefälle!).

Das werden die die Controller genau ausgerechnet haben. Das, was das BMS regelt, ist ein Kompromiss aus Risiko von Schäden (Garantie) und Preis (wieviel % der Akkukapazität gebe ich frei). Wenn man es zu sehr auf der sicheren Seite macht, wird die verfügbare Kapazität zu klein und die Kunden kaufen nicht. Geht man zu großzügig ran, steigen die Garantiefälle und der Ruf wird ruiniert.

Sicher ist es nicht verkehrt wenn man sowas weiss, aber ehrlich gesagt wäre mir das alles zu viel Einschränkung in der Nutzung.

Das kannst du mit deinem e-Auto halten wie du willst, ich versuche immer Dinge so gut wie Möglich zu behandeln. Von meinem Smartphone ist der Akku auch schon 5 1/2 Jahre alt und es hält noch ca. 3 Tage durch (bei ca. 50% Ladehub).

[E-Auto-Tester]

Vermutlich verkaufst du dein Auto bald wieder?

Wieso sollte ich? Der e-Golf ist ein gutes Auto. Sollte sich eine kostengünstige Upgrade-Möglichkeit (hier: deutlich günstiger als ein Neuwagen!) für den Akku bieten, werde ich sie wohl nutzen.
Kann aber auch sein dass die Problematik völlig in den Hintergrund tritt sobald wir unseren zweiten Benziner ersetzt und 2 E-Autos haben.

[c2j2]

- Lagerung außerhalb des Bereichs 25-30°C und 30%..60% SoC

Bei dem SOC gehe ich mit, aber bei der Temperatur hab ich eher kühle Temperaturen in Erinnerung (Notebookakkus im Kühlschrank).

Das mag sein, ich hatte das andere gelesen (habe aber auch meine Powerbank im Kühlschrank), allerdings ist die Lagerung etwas, auf das man nur eingeschränkt Einfluß hat. Keiner - außer Sion - wird sein Auto in die pralle Sonne stellen wollen.

[StirnfronzSepp]

Hallo zusammen,

Hätte mal ne Frage bzw. batterie, sollte man diese auch mal kalibrieren?
Also komplett leer und wieder voll?

Danke für eure Antworten!

Gruß Sepp

[E-lmo]

Das Kalibrieren hat nur Auswirkung auf die Füllstandsanzeige und die Reichweitenprognose. Wenn die Reichweite öfters knapp wird, dann könnte das sinnvoll sein. Die Prognose wird genauer und es gibt weniger Überrraschungen

Die endgültige Abschaltung geschieht aufgrund einer zu geringen Spannung. Von Reichweite 0km bleibt meist noch ein Bereich von mehreren Kilometern Reserve bis zum Abschalten. Ich habe aber auch schon von Fahrzeugen gehört, die trotz einigen Kilometern Restreichweite plötzlich stehen geblieben sind.

[Cerebro]

Von Reichweite 0km bleibt meist noch ein Bereich von mehreren Kilometern Reserve bis zum Abschalten.

Beim e-Golf aus eigener Erfahrung etwa 1,5km im Sommer. Danach kann man mittels Notstart noch etwa 400m fahren.

[E-Auto-Tester]

Da es jetzt im 2. Winter ein identisches Verhalten zum ersten gab: in den beiden Monaten November und Dezember je ca. 3km verloren, von Januar bis Oktober dann aber Wert konstant. (180 - 177 - 174)

Ich habe meinen e-Golf mal wieder bei deutlich wärmeren Temperaturen geladen. Er stand ca. 4 Stunden in der Sonne und ich habe ihn dabei volladen lassen.
Zu meinem erstaunen war er jetzt wieder bei 177km - Außentemperatur ~15 Grad.
Er hat jetzt 43.000km auf der Uhr und wird bald 5 Jahre alt (Ausstellung FzgBrf. im Mai, EZ Juli 2015).

(das Zitat von mir stammt aus einer anderen Diskussion, also nicht wundern, ich fand nur dass es hier besser zum Thema passt)

[Maxe]

Hallo zusammen,

der Thread ist zwar schon länger etwas eingestaubt, aber hier habe ich die letzten Jahre immer mal wieder über meinen Status der Batterie berichtet.

Ich bin nun bei 120 tkm und 7,5 Jahre.

Der maximale Energieinhalt laut VCDS ist aktuell noch 17,6 kWh. (Heute ausgelesen nach 100% Ladung und 17 Grad Batterietemperatur)

Bin aktuell ein bisschen ratlos - vor genau einem Jahr hatte ich noch 19,05 kWh.

Vielleicht muss ich mal wieder einen sauberen Einlern-Ladevorgang machen.
Hab heute nicht bei kleiner 10% SOC den Ladevorgang gestartet.

Wie sieht es bei euch aus?

Liebe Grüße Maxe

[E-Auto-Tester]

Ich bin nun bei 120 tkm und 7,5 Jahre.

Der maximale Energieinhalt laut VCDS ist aktuell noch 17,6 kWh. (Heute ausgelesen nach 100% Ladung und 17 Grad Batterietemperatur)
(...)
Wie sieht es bei euch aus?

Meiner wird im Juli 7, ich habe allerdings erst knapp 58tkm. Da ich kein VCDS oder ähnliches habe, kann ich nur mit dem Wert bei 100% Ladung dienen. Momentan steht er bei 171km.