e-Golf chancenlos gegen Tesla Model 3 Standard Range+?

[beemercroft]

Kürzlich war ich auf der Internetseite von Volkswagen um mich über den e-Golf zu informieren. Dabei ist mir aufgefallen, dass dieser, ausstattungsbereinigt konfiguriert, nicht nur teurer ist als Tesla Model 3 in der "Standard Plus"-Version, sondern auch viel schlechter.

Das Model 3 hat ja den viel besseren Antriebsstrang, fast die doppelte Praxisreichweite, Premium-Innenraum, das viel bessere Ladenetzwerk (Supercharger), die viel höhere Ladeleistung (e-Golf nur 40 KW), die viel bessere Fahrassistenz mit standardmässig mitgeliefertem und aktiviertem Autopiloten, etc.

Hier mal ein aktueller Preisvergleich gemäss Onlinekonfiguratoren aus der Schweiz.

Mit den Optionen, die den e-Golf auf das Ausstattungsniveau eines Model 3 bringen, ist er teurer.

Schaut euch mal die wichtigen Kennzahlen an. Reichweite: 386 km vs. 201 km. Beschleunigung: 5.6 s vs. 9.6 (!) s.

Mir ist schleierhaft, wie man angesichts dieses eklatanten Vorsprungs von Tesla noch einen e-Golf bestellen kann. Das Tesla Model 3 Standard Plus ist auch innert wochenfrist ohne längere Lieferzeit in Europa verfügbar.

[Misterdublex]

Wenn man die 10.000 mehr nicht ausgeben will, kauft man sich den e-Golf300.

PS.: Der 300er kann auch schneller als 40 kW laden. Braucht man halt nur ne Säule die z.B. 165 A anbietet bei 400 V. Ein paar davon gibts.

[Helfried]

Musst du jetzt für jeden Wagen einen Tesla-Thread aufmachen? Das grenzt ja schon an gewissen Aufmerksamkeitsdrangsüberschuss!

Tesla kann jeden Moment eingehen, das Risiko will sich halt nicht jeder antun.
Wo kann man eigentlich die Bremsen tauschen lassen?

[Graustein]

Kürzlich war ich auf der Internetseite von Volkswagen um mich über den e-Golf zu informieren.

Bullshit, würde ich mal behaupten!

[beemercroft]

Und was ist genau dein Argument?

Bremsen sind bei e-Autos in der Regel nicht mehr fällig. Mein Model X hat 80'000 km abgespult, die Bremsen sind noch taufrisch.

[AndiH]

Beim e-Golf kann ich die Dauerüberwachung abschalten und das Auto fährt immer noch ohne den Hersteller zu informieren. Geht das bei Tesla auch?
Ein Golf verbraucht im ausgeschalteten Zustand weniger als mein DSL Router, sind es beim M3 immer noch um die 100 Watt für nichts tun?
Was wenn ich die "tolle" Ausstattung des M3 nicht brauche, wohin dann mit den knapp 10k Euro??
Es gibt kein für alle passendes Auto und nicht jeder will 50k Euro für ein fahrendes Smartphone ausgeben wenn er einfach nur ein Auto braucht.

[wogue]

Hallo!

Hab gestern 408 km im strömenden Regen mit 17,3 kWh/100km abgespult. War dabei gerade einmal 5 Stunden unterwegs. Die Laufruhe, die der e-Golf bietet, sucht man im Model 3 absolut vergeblich. Selbst in Tesla-Bjorns Videos hört man, wie "premium" der Tesla da ist.
Ferner: Warum soll ich mehr in einen Wagen investieren, wenn ich schon beim e-Golf im Alltag nur max 20% der Akkukapazität brauche? Fahrten wie gestern kommen bei mir 6 Mal im Jahr vor.
Schon mal überlegt, wie viele Jahre man braucht, damit sich so ein großer Akku beim 15.000 km/Jahr auch ökologisch rechnet?

Und zum Thema "besserer Antriebsstrang": Worauf bezieht sich diese Aussage? Mehr kW? Sorry, meiner ist lang genug.... ;P

LG
W.

[Graustein]

"17,3 l/100km"

[bernd71]

beemercroft ist der neuste Tesla Missionar hier im Forum. Er wird auf keine der Vorteile des Golfs hier eingehen bzw. sie anerkennen egal wie zutreffend sie sind.

Interessanterweise wurde ein Konterthread im M3 Forum geschlossen, warum dieser offensichtlich nur als Provokation eröffnete Thread nicht?

[Graustein]

Interessanterweise wurde ein Konterthread im M3 Forum geschlossen, warum dieser offensichtlich nur als Provokation eröffnete Thread nicht?

Tja, das weiß ich auch nicht...