ID.2 ab 2025

[Karlsson]

Ungewöhnlich, das jetzt schon die Produktionsprognosen 2026 und 2027 und dann auch gleich für alle 4 Modelle "viel geringer ausfallen" als ursprünglich geplant

Quelle?

Überhaupt kein Wunder, wenn 2024 gerade auch in D etwas weniger Elektroautos verkauft worden sind. Bis jetzt ging es jedes Jahr bergauf.

Jetzt müssen sie aus allen Rohren feuern für den Flottenverbrauch. Aber die neuen Modelle kommen für 25 zu spät, die werden nichts mehr reißen. Die Analysten gehen von einer Preisschlacht zum Ende des Jahres mit Preisen, wo der Hersteller drauflegt, aus.
Gute Zeit, wenn man zum Jahresende was für 2025 lieferbares sucht.

[E-Master]

@Karlsson
Der erste Link im Beitrag von heute Morgen 10:37 Uhr von tiger46

[Karlsson]

Klingt nach Produktanlauf, aber nicht nach bewusst reduzierter Produktion.

[tiger46]

„VW-Vertriebsvorstand: „Ziel ist es, 2025 spürbar mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen.““

https://ecomento.de/2025/01/29/vw-vertr ... verkaufen/

[Karlsson]

Schon, aber 2025 keinen ID.2 und auch 2026 folgt der erst "einige Wochen" nach dem Raval. Das klingt doch nach Stückzahlen nicht vor Jahresende 2026 wenn die Produktion erst so Richtung Mai anläuft.

Am Anfang ist der Takt immer noch etwas geringer.

[Misterdublex]

Bei unserem VW e-Up läuft im Herbst die 3-Wege-Finanzierung aus.

Der ID.2 kommt dafür zu spät. Behalte den e-Up und warte erstmal die Praxiserfahrungen und Kinderkrankheiten vom ID.2 ab. Die ersten Fahrzeuge eines neuen Modells werden ich immer meiden. Dazu kann die Einführung sich auch noch hinziehen.

Spätestens nach dem 5. Jahr (also Herbst 2026) soll er weg, da dann die Garantie abläuft.

Allerdings wird er allmählich im Fonds doch zu klein.

Der Skoda Epiq soll ja sogar schon etwas eher kommen, ich vermute mal, der wird vom Format ao etwas wie der Seat Ateca, nur halt in elektrisch. Auch das wäre ok.

[MKM3]

Spätestens nach dem 5. Jahr (also Herbst 2026) soll er weg, da dann die Garantie abläuft.

...nach dem 5. Jahr? Wäre es nicht besser MIT Garantie zu verkaufen? Wenn ihr eh das 5. Jahr abwartet, wäre es ja relativ egal, das Fahrzeug explodiert nach Ablauf der Garantie ja nicht direkt (meine Kisten sind 21 und 8 Jahre alt, bisher 0,0 Probleme).
Würde ich mir sicher auch nicht die ersten Erstlingswerke auf einer halbwegs neuen Plattform antun wollen - egal von welchem Hersteller und welches Produkt auch immer.

[Fu Kin Fast]

Spätestens nach dem 5. Jahr (also Herbst 2026) soll er weg, da dann die Garantie abläuft.

Na und? Vergleiche doch mal Reparaturkosten mit Aufpreis auf einen Neuwagen. Da kannst du aber viel reparieren lassen.

Wenn dir Sorgenfreiheit so wichtig ist, würde ich lieber mind. 1 Jahr nach den ersten Modellen verstreichen lassen (besser noch bis zum Facelift warten).

[E-Master]

Klingt nach Produktanlauf, aber nicht nach bewusst reduzierter Produktion.

Zitat aus dem Artikel:
Laut La Tribuna de Automoción sagte Seat- und Cupra-Chef Wayne Griffiths, dass sich der langsamere Hochlauf der Elektromobilität in Europa wohl auch auf die Produktion der E-Kleinwagen auswirken wird. Neben dem Seat-Werk in Martorell mit dem Cupra Raval und VW ID.2 ist davon auch das VW-Werk Pamplona betroffen, wo die elektrischen kleinen SUV ID.2 X und Skoda Epiq vom Band laufen werden.

Die Produktionsprognosen für die Jahre 2026 und 2027 fallen jetzt „viel geringer“ aus als ursprünglich berechnet, heißt es. Längerfristig werde Seat aber an den Zielen festhalten, 500.000 Einheiten pro Jahr in Martorell und 300.000 in Pamplona zu produzieren. Dieses Niveau sei nötig, um die Investitionen wieder einzuspielen. Die Serienfertigung des Cupra Raval und des Skoda Epiq soll im März 2026 beginnen. Der VW ID.2 soll „einige Wochen später“ und der VW ID.2 X „rund drei Monate später“ folgen.

[Misterdublex]

@MKM3 :
Bei unserem VW e-Up war schon im 3. Jahr der AC-Lader defekt. Zum Glück Garantie. Wäre richtig teuer gewesen.

Bei unserem VW e-Golf war im 6. Jahr die Klimaanlage kaputt. Richtig teuer.

Bei allen Fahrzeugen die wir bisher hatten (stets VW-Konzern) fingen ab dem 6. Jahr die teuren Probleme an.

@Fu Kin Fast :
Der VW e-Up ist uns ja auch zu klein geworden.


Für beides in Sumne, haben wir die Hoffnung, dass in 2025 der VW ID.2, Cupra Raval oder Skoda Epiq mit dem 38 kWh Akku bestellbar sind. So wie jetzt auch beim Skoda Elroq von Anfang an, der 50er mit im Programm war. Beim Skoda Enyaq iV50 war das ja ein echter Krampf, bis es den mal mit akzeptabler Ausstattung in 2023 zu bestellen gab. Die ersten 50er in 2021 hatten ja kaum Ausstattungsmöglichkeiten.

Ich hoffe, dass wird jetzt anders. VW ID.2 mit allen Innenausstattungsvarianten und Fahrassistenten, wie der 56 kWh Akku wäre top. Nur weil man keinen großen Akku braucht, heißt das ja nicht, dass man am Komfort sparen möchte.