e-Soul vs. Tesla Model 3

[JejuSoul]

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European cars have begun to arrive and prices have been announced.



Here's the German price.



The T esla M odel 3 Standard Range has also been announced in Europe.
Here's the German price.




Here's a quote from Bjorn Nyland for those choosing between the two.
From this Youtube video at 22:14 - https://youtu.be/vzMSKcQgnTA?t=1334

...
Sorry e-N iro Fanboys!
Sorry I oniq Fanboys!
...
The M odel 3 is the best deal!

I agree and I have cancelled my order for a MY2020 Soul EV. I don't expect to bu a M odel 3, but I do expect a significant price reduction on the Kia cars to maintain competitiveness. I prefer the Soul EV. I think it will be far cheaper and easier for me to maintain in the long term. But I think it is currently greatly over priced. I think there will be a big price reduction. I will wait for a better value.

[Jeggo]

Hier mal ein recht anschaulicher Artikel zum M3 und dessen Autopilot und sonstigen Vor- und Nachteilen:

https://www.electrive.net/2019/04/15/th ... rformance/

[beemercroft]

Das Problem ist einfach, dass die Aussagen zum Autopilot nachweislich falsch sind. Der Autopilot basiert z.B. nicht nur, wie vom uninformierten Autor behauptet, auf Kamera, sondern nutzt auch Radar. Phantombremsungen gibt es praktisch keine. Und wieso die visuelle Schildererkennung nicht per Softwareupdate kommen soll wie behauptet verschliesst sich mir auch. Autopilot V1 hatte das, das kommt auch für V2.

[kub0815]

Bleibt immer noch die Frage wie es dann zu den Bremsungen kam lügt er dann da deiner Meinung nach?

[harlem24]

Zum Laden, die nicht LR Modelle können in den USA nur mit 32A laden und nicht mit 48A.
Von daher ist davon auszugehen, dass es in Europa genauso sein wird.
Frage ist nur, ob 1-phasig oder wie bei VW auf zwei Phasen aufgeteilt. Letzteres hätte den Vorteil, dass die 7,4kW auch bei 16A CEErot anliegen würden.

[Lizzard]

Zum Laden, die nicht LR Modelle können in den USA nur mit 32A laden und nicht mit 48A.
Von daher ist davon auszugehen, dass es in Europa genauso sein wird.
Frage ist nur, ob 1-phasig oder wie bei VW auf zwei Phasen aufgeteilt. Letzteres hätte den Vorteil, dass die 7,4kW auch bei 16A CEErot anliegen würden.

unser M3 lädt mit 11kW, egal ob an einer, zwei oder an 3 Phasen (wenn die Dose & Kabel es zulassen) .... und mit 120kW an DC.
Es ist immer interessant zu lesen was Leute alles zum M3 wissen ohne jemals eins besessen zu haben.

Ohne eine Ladeinfrastruktur wie Tesla sie hat ist eh kein anderes E-Auto konkurrenzfähig.

[Heavendenied]

Du hast also schon ein SR+ Model in Europa bekommen? Darf ich fragen wie du die so schnell nach dem Bestellstart und der bisher unbekannten Lieferzeit geschafft hast?

[harlem24]

@Lizzard

Hast Du ein LR Model 3 mit Premium?
Wahrscheinlich.
Von daher kann das natürlich mit 11kW laden.
Ein SR+, was oben verglichen wird, kann aber in den USA nicht mit den 48A einphasig bzw. hier 16A dreiphasig laden.
Das ist nunmal eine Tatsache.
Und wenn man sich die Entwicklung in der Vergangenheit anschaut, dann ändert Tesla beim AC Laden nur die Nutzung der Phasen, aber nicht die maximale nutzbare Stromstärke.
Aus 48A einphasig werden 16A dreiphasig bei den LR M3 und aus 72A einphasig werden 24A dreiphasig beim MS/MX.
Von daher ist es extrem wahrscheinlich, dass der SR+ M3 nicht mit einem 48A/16A Lader in Europa ausgeliefert wird, denn in den USA gibt es den auch nicht...

[Lizzard]

Überredet, habe nicht richtig gelesen, Sorry
Dadurch werden die Spekulationen nicht aussagekräftiger. Wie wir vom LR wissen ist das Europäische Modell auch anders ausgestattet als das US Modell.

[harlem24]

Überredet, habe nicht richtig gelesen, Sorry
Dadurch werden die Spekulationen nicht aussagekräftiger. Wie wir vom LR wissen ist das Europäische Modell auch anders ausgestattet als das US Modell.

In welcher Beziehung unterscheiden sie sich, außer beim Chargeport?