Model 3 LR+RWD bestellt

[Twizyflu]

Natürlich nervt es mich, dass der AWD mehr zieht.
Aber wer seinem LR RWD die 19er Felgen raufgibt - mal sehen was dann ist bei AWD mit Aero + Radkappen.

Der Fahrverbrauch ist aber nicht das große Problem.

2 Dinge nerven mich sehr an der „Effizienz“.

a) die Heizung ist Mist in Sachen Verbrauch
b) die Zellen sind arg kälteempfindlich (Verluste).

...
2 Dinge nerven mich sehr an der „Effizienz“.

a) die Heizung ist Mist in Sachen Verbrauch
b) die Zellen sind arg kälteempfindlich (Verluste).

a)
Was meinst Du, ist in Summe besser - eine Elektroheizung, die direkt im Innenraum (Umgebungsverluste=0) heizt oder eine "klassische" Heizung, bei der man elektrisch erst ein paar Liter Wasser warm macht und dann durch Schläuche, Leitungen und einen Luft-Wasser-Wärmetauscher pumpt? Klar, nur damit geht zusätzlich eine Wärmepumpe. Ich finde aber, die Wärmepumpe im Auto ist bei Leistungszahlen irgendwo zwischen 1,5 und 2 völlig überbewertet, dafür zusätzlich Verluste über Leitungen, Kühler vorn etc. was alles erstmal durchgewärmt bzw. durchgekühlt werden muss?
(Faustwert: ein Meter Rohr, ca. 12mm Durchmesser, im Fahrtwind verlegt bringt als "Ölkühler" ca. 1..1,5kW weg - so hat man früher bei Servolenkungen das Öl gekühlt)

Lies mal hier in der Ampera-E Sektion, da sind Bastler zugange, die Wasserleitungen der Heizung im (weitestgehend offenen) Motorraum zu kapseln bzw. besser zu isolieren.

Ich denke, der pragmatische Ansatz bei Tesla, alles was mit Strom geht auch direkt mit Strom zu machen, ist in Summe einfacher und besser (und vermutlich auch billiger).

b)
Wie gut die Akku-Heizung im Winter durch Wirkungsgrad-Verschiebung am hinteren Motor ist, werden wir sehen.

[Tika]

So, hier mal ein Update: Heute nachmittag war endlich die ersehnte Abschlussrechnung im Konto (sogar korrekt!). Morgen wird das Geld bei Tesla auf dem Konto sein. Da Zulassung und Abholung in Hamburg für nächste Woche Donnerstag (14h) terminiert ist, sollte von meiner Seite alles glatt gehen... hoffen wir mal, das Tesla das auch so sieht

[dehell]

Dann viel Glück!
Bei mir ist immer noch alles beim Alten, Abholung am 21.05. (!!) und noch keine Rechnung...

[eve]

a) die Heizung ist Mist in Sachen Verbrauch
b) die Zellen sind arg kälteempfindlich (Verluste).

Ich würde gern den Verbrauch des HVAC separat sehen. Geht es?

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[Tika]

@dehell, das wird ja eher nichts mehr werden... aber: halte durch!

[Twizyflu]

@eve
Nein man sieht die Leistungsaufnahme der Heizung so leider nicht :/

@Adapter
Klar. Ich weiß was du meinst. Hab noch einen Japan Leaf. Wasserheizung ohne Isolierung lässt grüßen.
Aber als User zählt für mich nur: Wie schnell heizt es (das ist eh top) und wie viel Reichweite kostet es mich

[PapaCarlo]

Wenn das Auto am Stecker vorgeheizt wird, dann interessiert dich der 1 kW Unterschied zur Wärmepumpe nicht. Klar, du wirst ja nicht jeden Tag
am Stecker vorheizen können, dafür haben wir aber nur 2 Monate Winter:)

[Twizyflu]

Wenn das Auto am Stecker vorgeheizt wird, dann interessiert dich der 1 kW Unterschied zur Wärmepumpe nicht. Klar, du wirst ja nicht jeden Tag
am Stecker vorheizen können, dafür haben wir aber nur 2 Monate Winter:)

Habe zuhause keine Möglichkeit (bzw. Notwendigkeit) zu laden.
Ergo zieht er bei Vorkonditionierung natürlich entsprechend mehr.
Das Model 3 zieht schon in der Übergangszeit bei wenigen Grad Plus ordentlich in Sachen Heizung.
Glaub mir, da gehen rechnerisch locker 2-3 kW Leistungsaufnahme für die Heizung einher. Mindestens.
Dafür wirds sehr warm und schnell.

Gepaart mit der etwas schlechteren AWD Effizienz (dank ASM vorne) und den kälteempfindlichen Zellen (und das ist mein voller Ernst, du merkst es VOLL wenn es mal unter 10 Grad hat - im Hochwinter will ich gar nicht wissen... ich rechne schon mit 320-350 km maximal!).
Wir hatten neulich 6 Grad Plus (in der Nacht vielleicht so um die 2 Grad) und am morgen hat er mir schon die Schneeflocke in der App gezeigt (!)

[PapaCarlo]

Ja, die Schneeflocke erscheint auch zwischen 5-10 Grad in der Nacht.