Wartungskosten bei Tesla?

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...Andererseits muss man auch sehen dass das Fahrzeuge in der "Luxusklasse" sind, zumindest was den Kaufpreis betrifft. Ich denke da muss man auch die Wartungskosten mit einem Fahrzeug im ähnlichen Segment vergleichen.

1) ja bitte: wer kann zahlen von BMW & Co liefern?
und
2) tesla muss kohle machen, und gerade weil da im vergleich zum verbrenner "wenig" anfällt, muss dann eben damit die kohle rein kommen
ich freue mich zwar nicht drauf, aber deswegen den wagen nach der garantie/ bzw. kurz vorher zu verkaufen ist auch ein immenser wertverlust + kein auto mehr vor der tür

[LtSpock arrow_drop_down]

Hier sind mal die Servicekosten für den neuen BMW i8. Als Hybrid ist der billiger als der Telsa S/M
Beim Hyundai Ioniq (als Vergleich zum Tesla 3 ) belaufen sich die Servicekosten auf ca. 80-120€ p.a. Muss ja auch nix gemacht werden ausser SW-Update/Bater-Check und alle zwei Jahre Bremssflüssigkeit und Innenraumfilter wechseln.

[mdm1266 arrow_drop_down]

Sieht bei Tesla so aus, als ob sie mit den hohen Wartungskosten noch etwas für den zu knapp kalkulierten Verkaufspreis wieder hereinholen möchten.

[lightrider arrow_drop_down]

Wartungspläne und effektive Servicekosten sind zwei verschiedene Paar Schuhe. Wer die Erfahrungswerte von langjährigen Model S-Fahrern kennt, weiss, wie häufig (bzw. selten) Servicearbeiten nötig sind.

Ich hätte bei Opel und Konsorten mehr Sorge, dass die Mechaniker nicht wirklich mit der Materie BEV vertraut wären. Insbesondere auch auf allfällig auftretende elektrische Störungen bezogen.

[mdm1266 arrow_drop_down]

Da habe ich keine Bedenken bei Opel. Ich kenne den Händler. Die Werkstattmitarbeiter mussten eine Schulung machen, damit sie mit dem Ampera-e umgehen können. Wie aber die Erfahrung in USA mit dem Chevrolet Bolt zeigt, ist das Fahrzeug sehr robust und es gibt wenig bis gar keine Probleme.

Wobei man bei Tesla zugeben muss, dass bei der Jahresinspektion schon viel gemacht wird. Unter anderem Reifen abmontieren und ggf. umsetzen und Spur neu einstellen, etc.

[zuhörer]

Unsinn!
Jahresinpektionen bei Tesla sind freiwillig, die Fahrzeuggarantie ist unabhängig von irgendwelchen durchgeführten Inspektionen gültig.

Die hohen Kosten für Model S Wartungspläne sind klassenadäquat zum 7er und S-Klasse.

[Naheris arrow_drop_down]

Sobald man einen Tesla leased muss man alle 20 tkm bzw. 1x im Jahr (was zuerst kommt) zum Service bei Tesla. Bei den meisten Leasing-Verträgen ist der Service dann aber bereits enthalten.

[zuhörer]

Wenn man kein Geld hat sollte man nicht so ein dickes Auto auf Pump fahren. (meine Meinung!)

Und wenn es die Leasing-Firmen fordern oder in die Rate einpreisen so ist das eher eine Vorsichtsmaßnahme der Leasingfirma für den späteren Weiterverkauf der Rückläufer.

[lightrider arrow_drop_down]

Sobald man einen Tesla leased muss man alle 20 tkm bzw. 1x im Jahr (was zuerst kommt) zum Service bei Tesla.

Noch ein Grund, grundsätzlich kein Auto zu leasen.

Und wenn's das Geschäftsauto ist, ist's auch egal. Mehr Geld für Tesla, weniger für die Steuern.

[mdm1266 arrow_drop_down]

Sorry, habe den Bericht zu "Autonomes Fahren mit AP2 möglich" verschoben...