28.09.2019 - E-Cannonball - mit 60 Elektroautos von Konstanz nach Berlin

[Naheris]

Hier mal eine Zusammenfassung der mitgefahrenen großen SUV. Die Penalties hätten nichts an der Reihenfolge verändert.

Ich denke mal, das FUD vom hohen Verbrauch des e-Tron und des minimalen Verbrauch des Model X können wir jetzt beerdigen. Der langsamste (Model X) verbraucht dabei etwa so viel wie der EQC und nur minimal weniger als der merklich schnellere (schnellste) e-Tron (+7 km/h, +0,25 kWh/100 km). Das schnellste Model X verbraucht zudem etwas mehr als ein leicht schnellerer e-Tron (+3 km/h, -0,5 kWh/100km), und etwas weniger als der eine schnellere e-Tron (+6 km/h, +0,5 kWh/100km).

Egal wie man es dreht: die Verbräuche von e-Tron, EQC und Model X sind extrem ähnlich. Sparsamer ist nur der I-Pace, welcher aber eine merklich geringere Durchschnittsgeschwindigkeit hatte. Insgesamt dürfte auch er auf einen ähnlichen Wert kommen wie die Anderen, wenn er identisch schnell fahren würde.

Die überlegene Reichweite des Model X gegenüber e-Tron kommt daher nicht von der Effizienz sondern dem größeren Akku.

[B.XP]

Mit Ruhm (bzw. niedrigem Verbrauch) bekleckern die sich alle nicht.
~50% Aufschlag zu "normalen" Autos skalieren aber verglichen mit Verbrenner-Autos (SUV vs "Standard") gar nicht so schlecht.

Interessant finde ich daran, dass relativ deutlich wird, wie bei den Presse-Tests mit den Autos gefahren wird - Bei >30kWh wird vermutlich einfach nur geheizt wie blöde. Und das sind dann die Leute, die der breiten Allgemeinheit verklickern welche Autos gut sind und welche nicht so ...

[HeinHH]

Sind eben langsam gefahren.

Und auch nur 709km ... wie immer das geht.

Bye Thomas

[SRAM]

Hier mal eine Zusammenfassung der mitgefahrenen großen SUV. Die Penalties hätten nichts an der Reihenfolge verändert.
e-Cannonball SuV.png

Ich denke mal, das FUD vom hohen Verbrauch des e-Tron und des minimalen Verbrauch des Model X können wir jetzt beerdigen. Der langsamste (Model X) verbraucht dabei etwa so viel wie der EQC und nur minimal weniger als der merklich schnellere (schnellste) e-Tron (+7 km/h, +0,25 kWh/100 km). Das schnellste Model X verbraucht zudem etwas mehr als ein leicht schnellerer e-Tron (+3 km/h, -0,5 kWh/100km), und etwas weniger als der eine schnellere e-Tron (+6 km/h, +0,5 kWh/100km).

Egal wie man es dreht: die Verbräuche von e-Tron, EQC und Model X sind extrem ähnlich. Sparsamer ist nur der I-Pace, welcher aber eine merklich geringere Durchschnittsgeschwindigkeit hatte. Insgesamt dürfte auch er auf einen ähnlichen Wert kommen wie die Anderen, wenn er identisch schnell fahren würde.

Die überlegene Reichweite des Model X gegenüber e-Tron kommt daher nicht von der Effizienz sondern dem größeren Akku.

UND durch die schönfärberische Messung des Tesla, bei der nur der on board Verbrauch angegeben wird.

Das Märchen war von Anfang an leicht zu durchschauen und kann nur solange überdauern, wie keiner genau nachmisst.

Aber je mehr reale Messungen ins Spiel kommen, desto mehr bröckelt bei Tesla die Fassade: weiter so !


Gruß SRAM

[Köln Bonner]

Sind eben langsam gefahren.

Und auch nur 709km ... wie immer das geht.

Bye Thomas

Kürzeste Route sind 698 km.

[Swissbob]

Hier mal eine Zusammenfassung der mitgefahrenen großen SUV. Die Penalties hätten nichts an der Reihenfolge verändert.
e-Cannonball SuV.png

Ich denke mal, das FUD vom hohen Verbrauch des e-Tron und des minimalen Verbrauch des Model X können wir jetzt beerdigen. Der langsamste (Model X) verbraucht dabei etwa so viel wie der EQC und nur minimal weniger als der merklich schnellere (schnellste) e-Tron (+7 km/h, +0,25 kWh/100 km). Das schnellste Model X verbraucht zudem etwas mehr als ein leicht schnellerer e-Tron (+3 km/h, -0,5 kWh/100km), und etwas weniger als der eine schnellere e-Tron (+6 km/h, +0,5 kWh/100km).

Egal wie man es dreht: die Verbräuche von e-Tron, EQC und Model X sind extrem ähnlich. Sparsamer ist nur der I-Pace, welcher aber eine merklich geringere Durchschnittsgeschwindigkeit hatte. Insgesamt dürfte auch er auf einen ähnlichen Wert kommen wie die Anderen, wenn er identisch schnell fahren würde.

Die überlegene Reichweite des Model X gegenüber e-Tron kommt daher nicht von der Effizienz sondern dem größeren Akku.

UND durch die schönfärberische Messung des Tesla, bei der nur der on board Verbrauch angegeben wird.

Das Märchen war von Anfang an leicht zu durchschauen und kann nur solange überdauern, wie keiner genau nachmisst.

Aber je mehr reale Messungen ins Spiel kommen, desto mehr bröckelt bei Tesla die Fassade: weiter so !


Gruß SRAM

Erklär mir bitte die Unterschiede zwischen Tesla und der Konkurrenz ( ich kenne mich mit Elektroautos wenig aus).
Was ist der Unterschied zwischen der on board Verbrauchsanzeige vom Tesla und der Konkurrenz.

[Helfried]

Ich hab unsere nextmove Mädels über Magdeburg geschickt

Gibt es die beiden lustigen Mädels noch? Beziehungsweise warum sieht man sie nicht auch ein bisschen moderieren in den Nextmove-Videos?