Das Monster (Lüftung) zähmen?!
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Re: Das Monster (Lüftung) zähmen?!
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Re: Das Monster (Lüftung) zähmen?!
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Saubere Arbeit - Danke odyssey!
Das Wichtigste:
Der Heizstromverbrauch dürfte sich dadurch auch reduzieren lassen.
Die kleinste Einstellung (Stufe 1 und 18°C) ist oft eigentlich schon zu viel. Um das zu kompensieren takte ich die Lüftung normalerweise durch ein- und ausschalten.
Bei entsprechend reduziertem Luftdurchsatz wird das Heizelement die Leistung ja auch herunterregeln und die Lüftung könnte dann durchlaufen.
Das Wichtigste:
Der Heizstromverbrauch dürfte sich dadurch auch reduzieren lassen.
Die kleinste Einstellung (Stufe 1 und 18°C) ist oft eigentlich schon zu viel. Um das zu kompensieren takte ich die Lüftung normalerweise durch ein- und ausschalten.
Bei entsprechend reduziertem Luftdurchsatz wird das Heizelement die Leistung ja auch herunterregeln und die Lüftung könnte dann durchlaufen.
SmartED - einfach, wie für mich gemacht
Re: Das Monster (Lüftung) zähmen?!
odyssey
Update #3:
Weitere Tests mit dem "Vergleichslüfter" aus einem Smart-450. Im unteren Leistungsbereich sind beide durchaus vergleichbar (die gestrichelte Linie ist unser Lüfter im ED):
Mich hat auch die Temperaturerhöhung der Widerstände beschäftigt. Im Fahrzeug habe ich noch keine Messungen gemacht. Im Labor wurde der Widerstand (Rv) mit dem Lüfter direkt gekühlt. Dabei mußte ich den Lüftstrom aber noch deutlich zum Rv verändern, damit er in der originalen Konfig. nicht über 100°C rauscht. Als Max habe ich 93,5°C erreicht und nach dem Abschalten geht er auf 116,0°C hoch.
Mit einem 2,2Ohm Zusatzwiderstand bleibt der R orig. bei 60,2°C (off: 66,3°C max) und der Zusatz-R liegt bei 45,8°C (off: 53,4°C max). Die Konstruktion beruht also auf der aktiven Kühlung und der Luftstrom im Kanal sollte also entsprechend vorhanden sein - werde ich aber noch messen (brauche noch Wärmeleitkleber für die Sensoren). Da ich aber bei vergleichbaren Bedingungen unterhalb der originalen Rv-Werte liege, wird es bestimmt gehen. Bei 3,3Ohm setzen wir dann aber schon fast 13W im Widerstand um und ... mal sehen, mache ich morgen.
Zudem habe ich noch einen kleinen Alu-Halter für die Stabilität und kleine Verbesserung der Wärmeabfuhr spendiert. Wenn alles optimal läuft kommt die Bauanleitung. Hier noch Bilder vom Aufbau:
Weitere Tests mit dem "Vergleichslüfter" aus einem Smart-450. Im unteren Leistungsbereich sind beide durchaus vergleichbar (die gestrichelte Linie ist unser Lüfter im ED):
Leistungsvergleich Lüfter.png
Mit zusätzlichen 2,2Ohm wird die Gesamtleistung auf ca. 33W gesenkt und mit dem 3,3Ohm Widerstand ergeben sich ca. 27W.Mich hat auch die Temperaturerhöhung der Widerstände beschäftigt. Im Fahrzeug habe ich noch keine Messungen gemacht. Im Labor wurde der Widerstand (Rv) mit dem Lüfter direkt gekühlt. Dabei mußte ich den Lüftstrom aber noch deutlich zum Rv verändern, damit er in der originalen Konfig. nicht über 100°C rauscht. Als Max habe ich 93,5°C erreicht und nach dem Abschalten geht er auf 116,0°C hoch.
Mit einem 2,2Ohm Zusatzwiderstand bleibt der R orig. bei 60,2°C (off: 66,3°C max) und der Zusatz-R liegt bei 45,8°C (off: 53,4°C max). Die Konstruktion beruht also auf der aktiven Kühlung und der Luftstrom im Kanal sollte also entsprechend vorhanden sein - werde ich aber noch messen (brauche noch Wärmeleitkleber für die Sensoren). Da ich aber bei vergleichbaren Bedingungen unterhalb der originalen Rv-Werte liege, wird es bestimmt gehen. Bei 3,3Ohm setzen wir dann aber schon fast 13W im Widerstand um und ... mal sehen, mache ich morgen.
Zudem habe ich noch einen kleinen Alu-Halter für die Stabilität und kleine Verbesserung der Wärmeabfuhr spendiert. Wenn alles optimal läuft kommt die Bauanleitung. Hier noch Bilder vom Aufbau:
Testaufbau#1.jpg
Testaufbau#2.jpg
Re: Das Monster (Lüftung) zähmen?!
odyssey
Kein Thema - Wird leider noch etwas dauern: Controller und Programm zur Umschaltung (inkl. Stufe 1/2) sind fertig. Ebenso die Treiberstufe für den Motor, der auch bei Frequenzen >15kHz (für mich ) leise läuft, ABER selbst mit einer ultra fast Suppressordiode versaue ich mir die Versorgung so dermaßen, daß der erste ATTiny85 schon geschrottet ist. Der Entwicklungsaufwand ist erheblich größer, als einen Widerstand thermisch zu testen. Habe schon über geeignete EMI-Filter nachgedacht. Zudem muß die Treiberstufe noch optimiert werden - die Risetime ist zu groß und die thermischen Verluste im FET können so noch verbessert werden. Da hier jedoch nächste Woche das Semester wieder startet ist mein Zeitbudget dann allerdings wieder sehr knapp… Ganz ohne Grund haben die Smartentwickler wohl nicht "Steinzeittechnik" eingesetzt.
PWM_ATTiny85.jpg
Re: Das Monster (Lüftung) zähmen?!
Crikey! Das will man natürlich auch nicht im Bordnetz haben...odyssey hat geschrieben:ABER selbst mit einer ultra fast Suppressordiode versaue ich mir die Versorgung so dermaßen, daß der erste ATTiny85 schon geschrottet ist.
Smart ED3 Cabrio, Rekupaddel, SHZ, TFL, etc.; Lader: RTP Bettermann + HausBus
Eigenstromladung: PV: SMA/Solarwatt 3,2kWp; KWK: EcoPower 1.0; Puffer: SMA SI 6.0, Pb 30(15)kWh nur für KWK
Eigenstromladung: PV: SMA/Solarwatt 3,2kWp; KWK: EcoPower 1.0; Puffer: SMA SI 6.0, Pb 30(15)kWh nur für KWK
Re: Das Monster (Lüftung) zähmen?!
odyssey
Finde das nicht wirklich erschreckend Ist doch gut wenn es direkt am Anfang mal Probleme zu lösen gibt. Die Induktionsspannung des Motors ist also nicht zu vernachlässigen und den MCU hat es über seinen Längsregler mit einer negativen Spannungsspitze gehimmelt. Unsere EVs fahren ja schliesslich auch und da gibt es jede Menge Gegeninduktion in Wandlern und Invertern... Werde mir das in Ruhe ansehen.
Mit dem Vorwiderstand können wir ja erst einmal testen, wie die reduzierte Lüfterleistung zu bewerten ist. Eine Alternative wäre auch, beim "Heizwiderstand" zu bleiben und nur per MCU einen FET zu schalten und den Vorwiderstand so zu brücken. Damit wäre auch per Software eine zusätzliche Schaltstufe zu erreichen. Ich finde einen weiteren Schalter - irgendwo - einfach hässlich.
Mit dem Vorwiderstand können wir ja erst einmal testen, wie die reduzierte Lüfterleistung zu bewerten ist. Eine Alternative wäre auch, beim "Heizwiderstand" zu bleiben und nur per MCU einen FET zu schalten und den Vorwiderstand so zu brücken. Damit wäre auch per Software eine zusätzliche Schaltstufe zu erreichen. Ich finde einen weiteren Schalter - irgendwo - einfach hässlich.
Re: Das Monster (Lüftung) zähmen?!
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Gibt es evtl. fertige, entstörte StepDown Regler, womit man die Eingangsspannung verlustarm von 13,x V auf z.B 9-10V reduziert (auch für den Leistungsbereich >5A) ?
So ein Teil kombiniert mit dem erhöhten Widerstand in Stufe 1 dürfte ein guter Kompromiss im Bezug auf Leistungsverlust und Wärmeentwicklung sein.
Das ganze dann bitte Steckerfertig anbieten - melde mich hiermit als erster Kunde
So ein Teil kombiniert mit dem erhöhten Widerstand in Stufe 1 dürfte ein guter Kompromiss im Bezug auf Leistungsverlust und Wärmeentwicklung sein.
Das ganze dann bitte Steckerfertig anbieten - melde mich hiermit als erster Kunde
SmartED - einfach, wie für mich gemacht
Re: Das Monster (Lüftung) zähmen?!
odyssey
Hallo spark-ed! Ja, die Idee mit der Spannungsreduzierung ist bestimmt auch ein gangbarer Weg!
Da hier im Forum nur sehr wenige wirklich technisch interessiert sind, werde ich den Entwicklungsverlauf hier nicht mehr weiter diskutieren. Ich will daraus kein "Produkt" machen und werde Dich und die bisher interessierten (molab, rollomartins, L01) per PN auf dem Laufenden halten - OK?
Beste Grüße,
odyssey
Da hier im Forum nur sehr wenige wirklich technisch interessiert sind, werde ich den Entwicklungsverlauf hier nicht mehr weiter diskutieren. Ich will daraus kein "Produkt" machen und werde Dich und die bisher interessierten (molab, rollomartins, L01) per PN auf dem Laufenden halten - OK?
Beste Grüße,
odyssey
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Ladevorgang mit Zündung/Lüftung an
Antworten: 10von Nirotiker » So 26. Nov 2023, 10:02 » in e-Niro - Batterie, Reichweite - 10
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Letzter Beitrag von mmmmwwww
Mo 11. Dez 2023, 17:28
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Ladevorgang mit Zündung/Lüftung an
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Lüftung verbraucht 6-10A obwohl Heizung/Klimaanlage deaktiviert
Antworten: 3von frostman » Mi 29. Nov 2023, 20:26 » in ZS EV - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von KAVA
Do 30. Nov 2023, 20:21
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Lüftung verbraucht 6-10A obwohl Heizung/Klimaanlage deaktiviert
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Hoher Stromverbrauch durch Lüftung??
Letzter Beitrag von Stephan. MK « Di 16. Jan 2024, 10:35Antworten: 10
Verfasst in Zafira-e - Antrieb, Elektromotorvon Rell-e-um » Mi 10. Jan 2024, 10:13 » in Zafira-e - Antrieb, Elektromotor - 10
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Letzter Beitrag von Stephan. MK
Di 16. Jan 2024, 10:35
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Hoher Stromverbrauch durch Lüftung??
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Heizung/Lüftung - Volvo XC40 Recharge MY2024
Letzter Beitrag von JoeID « Mo 5. Feb 2024, 10:10Antworten: 3
Verfasst in XC40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themenvon KristofDN » So 4. Feb 2024, 02:01 » in XC40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von JoeID
Mo 5. Feb 2024, 10:10
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Heizung/Lüftung - Volvo XC40 Recharge MY2024
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Lüftung stellt sich mit voller Stufe ständig zufällig ein
Antworten: 9von megloff » So 18. Feb 2024, 20:10 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 9
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Letzter Beitrag von arnerd
Di 12. Mär 2024, 18:31
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Lüftung stellt sich mit voller Stufe ständig zufällig ein