Bremslicht aktivieren bei starker Rekuperation

[AbRiNgOi]

Laut Gesetz ist es notwendig ab 1,3m/s² Verzögerung die Bremslichter an zu schalten. Das kann Bergauf auch bei sofortigen Stillstand nicht erreicht sein, weil die Erdbeschleunigung die Lichter nicht einschalten muss, beim Bergabfahren kann es sein., das die Leuchten müssen obwohl nur die Geschwindigkeit gegen die Schwerkraft gehalten wird.
Daran sieht man schon, man kann es nicht aus der Geschwindigkeit heraus lesen, es muss aus der Elektronik kommen, und die muss das Gewicht des Fahrzeuges kennen.
Zum Verbrenner: wer bei 50 auf den zweiten Gang schaltet und rasch ein-kuppelt kommt schon mal über die 1,3m/s²...
Und: Die Fahrzeughersteller die keine Ansteuerung der Bremslichter beim Bremsen über Fahrpedal haben (Schubsimulation) passen ganz genau darauf auf, die Gesetzliche maximale Verzögerung ein zu halten. Und 1,3m/s² ist schon sehr hoch. (ab 0,7m/s² dürfen die Lichter eingeschaltet werden, dazwischen liegt die Toleranz)

[Helfried]

Laut Gesetz ist es notwendig ab 1,3m/s² Verzögerung die Bremslichter an zu schalten. Das kann Bergauf auch bei sofortigen Stillstand nicht erreicht sein, weil die Erdbeschleunigung

Wieso soll man bergauf die Beschleunigung nicht messen können?

[AbRiNgOi]

Laut Gesetz ist es notwendig ab 1,3m/s² Verzögerung die Bremslichter an zu schalten. Das kann Bergauf auch bei sofortigen Stillstand nicht erreicht sein, weil die Erdbeschleunigung

Wieso soll man bergauf die Beschleunigung nicht messen können?

Die Verzögerung der Geschwindigkeit hängt von der Steigung ab, wenn du nur diese Messen würdest wäre das auffahren auf einen Berg ohne Bremsen genug um eine Entschleunigung von 1,3m/s² zu erreichen. Aber die Lichter dürfen nicht angehen nur wenn alleine Die Bremsleistung für das Verzögern verantwortlich ist.

Man kann daher die Bremsverzögerung nicht aus der Geschwindigkeitsmessung berechnen. Daher wird es schwer etwas nachträglich ein zu bauen.

[Helfried]

Also sogar mein Handy kann die Beschleunigung in allen drei Achsen messen. Mit der Schwerkraft oder so hat das nichts zu tun.

[colori]

Laut Gesetz ist es notwendig ab 1,3m/s² Verzögerung die Bremslichter an zu schalten.

Ich denke, dass der Wert den spätest möglichen Zeitpunkt markiert zu dem das Bremslicht angehen muß. Tatsächlich wird das Bremslicht ja aber unabhängig von der Verzögerung durch betätigen des Bremspedals geschaltet. Was ja wie oben geschrieben funktioniert ohne dass das Auto überhaupt nennenswert verzögert.

Das Teil von Louis klingt nach einer ganz praktikablen Lösung - wobei ich nicht sicher bin ob die Rekuperation den Verzögerungswert erreicht.

[AbRiNgOi]

das Teil von Luis hat zwei Nachteile für ein EV:

1. Es geht über Geschwindigkeit, also auch Bergauf beim Rollen
2. Es hängt am CAN Bus des vorgesehenen Fahrzeuges, hier müsste man die Software für die CAN Botschaften des Smarti überarbeiten oder gleich neu machen. Dann aber ist es nicht mehr zugelassen...

[61hschts]

[AbRiNgOi]

Ups da war ich in der Interpretation

....Um einer Fehlermeldung bei BMW-Motorrädern mit CAN-Bus-Technologie...

zu schnell... Bei genaueren Lesen ergibt es sich, das dieses Kästchen tatsächlich die Information durch einen Beschleunigungssensor berechnet, daher die exakte Fahrtrichtung und Positionierung.
Wenn der gut ist, und alle drei Richtungen misst, könnte der sogar die Erdbeschleunigung raus rechnen und damit auch die Steigung berücksichtigen. (Weil die Erdbeschleunigung auf der Steigung in Z Richtung weniger wird.)
Der Satz bezieht sich also nur auf die Stromversorgung welche vom CAN Bus entnommen werden soll und nicht auf die Informationen auf dem Bus selber....

Daher nun klar die Aussage: Ich bin falsch gelegen, vom Prinzip her sollte das auch im PKW funktionieren.