Stromtarif

[Dachakku]

@ schubkarr

Gute Preise bei deinem Anbieter. Die Konditionen erinnern stark an WP Tarif.

[Gino1170]

Ich habe meinen Stromtarif bei der e.on jetzt umgestellt. Ich habe jetzt den e.on Wärmestrom Öko (eigentlich für Wärmepumpen). Umstellung war kein Problem. Zahle jetzt 16,30 Cent/ KWh netto.
Laut deren Aussage wird noch an einem E Auto Tarif gearbeitet.

[Fatzkiste]

Der Versuch bei meinem Anbieter zu bleiben (entega) scheiterte. Das wird bestimmt bei Vielen von Euch so sein. Für Neukunden gibt es oft sehr interessante Verträge, doch als Bestandskunde kommt man da absurderweise nicht hinein. Bei mir wären das bei der entega zwischen dem Alttrarif und dem Nuikundentarif bei geschätzt 5.400KW/h p.a. jährlich 300€ die ich spare (27,8ct vs 25,4ct) . Nun gehe ich zur GGEW - ebenfalls ein regionaler Anbieter hier in Südhessen - und bekomme dort einen Neukundenvertrag der ebenfalls 300€ günstiger ist. Also vergleichen lohnt sich, und ein Anbieterwechsel ist leider häufig erforderlich.

[m.baumgaertner]

Habe eben noch diesen Auto Tarif gefunden
https://www.stadtwerke-forst.de/unser-a ... mobil.aspx

(für separaten abschaltbaren Stromzähler)

[Fleckenmüller]

Den Verbrauch sollte man wirklich erst bewerten wenn man seine eigenen Erfahrungen gemacht hat. Hier spielen ja wirklich sehr viele Faktoren rein. Viele sind auch sehr persönlicher Natur (Region, Bewegungsprofil, eigener "Wärmehaushalt" im Auto, ...)

Sehe ich genauso, die Fahrprofile sind zu unterschiedlich.
Zum Thema Sommer - Winter bzw. ohne und mit Heizung meine bisherigen Erfahrungen mit dem 453 ED4 seit Juli 2017:
Sommer: 3312km gefahren Ø 13,3kWh/100km laut Kombiinstrument, Sommerreifen, kaum Heizung, wenig Klima
Winter: 1580km gefahren Ø 17,4kWh /100km laut KI, Winterreifen, Heizung auf 18-20°C gelegentlich Sitzheizung,

Fahrprofil in beiden Fällen gleich, quasi reine Pendelstrecke 2x18km über 40% Landstraße bei 70-90 km/h, 55% Stadt bei 0-60 km/h und 5% Autobahn bei 80-120 km/h
Großen Einfluss haben nach meiner Erfahrung das Niveau der Strecke. Morgens fahre ich erstmal den Berg runter, da begnügt er sich mit 7kWh/100km. Bei der Rückfahrt nach der Arbeit geht es erstmal bergan und da kommen mit Heizung schnell mal 28kWh/100km zur Anzeige. Stadtverkehr ist er sehr genügsam, selbst bei viel stop und go. Da hilft die Reku viel. Autobahn bei >100km/h "sauft" er doch schon sehr, ist halt doch eher als Stadtauto konzipiert
Übrigens würde ich meinen Fahrstil als "zügiges Beschleunigen, mäßiges Bremsen" bezeichnen ==> wer bremst verliert.

Strom beziehe ich übrigens über die eigene PV bzw. nachts vom lokalen Anbieter für ca. 27ct/kWh, größtenteils aber kostenlos vom Arbeitgeber.