Presseberichte über neuen Smart ED

[rudi arrow_drop_down]

Zwei Presseberichte zum kommenden Smart ED.
Alle Details erfahren wir wohl erst in Paris

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahr ... 06690.html

http://www.focus.de/auto/elektroauto/fa ... 88413.html

Wie ist eure Meinung dazu?

[2fast4u arrow_drop_down]

Jedenfalls ist der neue Smart breiter als der alte. Ziemlich blöd, wenn ein Auto, dessen Besonderheit gerade in seinen kompakten Abmessungen liegt, wächst. Batterietechnisch geht's sicher etwas nach vorne. Nix dramatisches, auch nicht beim Preis.

[MineCooky arrow_drop_down]

Finde den neuen Smart interessant, denke an ihm kann man auch die aktuelle Einstellung von Mercedes zu eAutos ablesen...

Allerdings finde ich interessant, das man wohl angedeutet hat, das der 'etwas schneller als der Vorgänger' laden können soll. Ich persönlich setze ja darauf, das man mit dem Zoe-Motor, der ja definitiv drin ist, 43kW laden will/wird. Halte aber auch CCS für nicht unwahrscheinlich, das würde ich mit diesem Bild hier begründen. Das könnte ja ein CCS Stecker sein, der da im Auto steckt:



Die Diskussion hier zu hier.

[Ollinord arrow_drop_down]

Jedenfalls ist der neue Smart breiter als der alte. Ziemlich blöd, wenn ein Auto, dessen Besonderheit gerade in seinen kompakten Abmessungen liegt, wächst. Batterietechnisch geht's sicher etwas nach vorne. Nix dramatisches, auch nicht beim Preis.

Nein, die Batterie bleibt genau bei 17,6 kWh die 15 KM größere Reichweite kommt durch den neuen Motor und andere Optimierungen. Die Ladung an der Wallbox soll nun doppelt so schnell gehen? 32A einphasig...? 22 KW Ladung weiterhin als Option, Gleichstomladung gibt es nicht.

[siggy arrow_drop_down]

Keine Verbeserung bei der Batteriekapatzität? Gab es da keinen Fortschritt?


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[harlem24 arrow_drop_down]

Der Stecker auf dem Bild ist mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit ein J1772/Typ1. Denn das Bild wird wahrscheinlich in Arizona auf dem Daimler Testgelände, wo die Presse die Fahrzeuge fahren durfte aufgenommen worden sein.
Europäische Fahrzeuge und damit eine Ahnung, was für Anschlüsse wirklich dran sind, gab es bisher noch nicht zu sehen...
Ansonsten das was Oli schreibt.

[odyssey]

Europäische Fahrzeuge und damit eine Ahnung, was für Anschlüsse wirklich dran sind, gab es bisher noch nicht zu sehen...

Doch die gibt es! Hier sind auch Detailaufnahmen von einem Typ-2-Inlet mit Stecker zu sehen. Ebenso Details vom Typ-1-Inlet (mit Stecker) und ohne. -> Kein CCS!

[harlem24 arrow_drop_down]

Okay, vielen Dank. Das ist bisher an mir vorbei gegangen.

[MineCooky arrow_drop_down]

Keine Verbeserung bei der Batteriekapatzität? Gab es da keinen Fortschritt?

Doch, natürlich

Der ED soll aber nicht verkauft werden, bzw nicht in erster Linie. Ziel ist es, die Umweltbilanz der Flotte wieder ins Lot zu bekommen. Das heißt man verkauft nur so viele, wie sein muss. Das Geld wird nach wie vor mit den Verpenner verdient, an diesen wird auch das Geld verdient.

Doch die gibt es! Hier sind auch Detailaufnahmen von einem Typ-2-Inlet mit Stecker zu sehen. Ebenso Details vom Typ-1-Inlet (mit Stecker) und ohne. -> Kein CCS!

Schade :/ Vielleicht hat man wenigstens den 22kW-Lader nun Serienmäßig, sollte mit dem Zoe-Motor ja nicht all zu schwer sein

[graefe arrow_drop_down]

Keine Verbeserung bei der Batteriekapatzität? Gab es da keinen Fortschritt?

Doch, man muss den Fortschritt aber nicht unbedingt in Form größerer Batterien berücksichtigen, sondern kann das z.B. auch in Form eines günstigeren Preises tun. Genau das halte ich beim Smart auch für vernünftig. 22kW-Lader bzw. CCS wäre für Firmenwagenpools bzw. Laternenparker viel interessanter.

Und wenn das irgendwelche GE-Foristen anders sehen, weil sie mit dem Smart ihren Sommerurlaub bewältigen möchten, dann spielt das für Daimler trotzdem keine Rolle.

Wie auch immer: ein Renault-Smart interessiert mich nicht.

Graefe