Zukünftige Daimler EVs

[fabian_crl]

Zu einigen von denen gibt es hier schon ein eigenes Thema, aber ich habe eine ganz interessante Übersicht über alle zukünftigen Planungen für EVs gefunden. Jetzt kein Insiderwissen, aber mir war diese Übersicht neu.

H243 (EQA), EVA1.5, Präsentation 2020, Auslieferung Anfang 2021
X243 (EQB), EVA1.5, Auslieferung Frühjahr/Mitte 2021
V297 (EQS), EVA2, Limousine Herbst 2021 / Auslieferung 2022
V295 (EQE), EVA2 Limousine Ende 2022
neue smart EQ Familie in Kooperation mit Geely 2022 (50/50 Joint Venture, neben klassischem smart auch ein kleines SUV)
X296 (EQS), EVA2, SUV 2022
X294 (EQE), EVA2, SUV 2023
EQC SUV (Nachfolger vom aktuellen EQC, dann auf EVA2 Plattform anstelle von EVA1) 2023/2024
EQG (elektrische G-Klasse), keine EVA Plattform, 2023/2024

EVA 1.5 ist die Kompakt-Plattform, auf der sowohl Verbrenner als auch Plug-in Hybride und E-Autos gefertigt werden. Dabei sind Elektroautos allerdings schon „mitgedacht" (anders als beim EQC), könnten also durchaus gute Autos werden. EVA 2 ist dann die reine E-Plattform für größere Autos, vergleichbar zur PPE Plattform in der VW Gruppe. Interessant ist auch, dass SUV und Limousine künftig die gleiche Grundmodellbezeichnung haben, elektrische S Klasse und GLS heißen dann beide EQS, dann Limousine/SUV wahrscheinlich als Zusatzbezeichnung. Außerdem bemerkenswert ist, dass der EQC schon 2023/24 einen Nachfolger bekommen soll, dann nicht mehr als EVA 1 (reine Verbrenner-Plattform, dafür ist der EQC ein bemerkenswertes Auto) Umbau. In der Kompaktklasse scheint man also wie BMW und PSA auf Multi-Plattformen zu setzen, bei größeren Modellen auf eine eigene E-Plattform. Brennstoffzellen-PKW sind zunächst nicht mehr geplant, das Volvo Trucks/Daimler Joint Venture konzentriert sich auf LKW und andere Nutzfahrzeuge, ein Einsatz in Vito/V-Klasse und Citan (auch PKW-Version) ist zu einem späteren Zeitpunkt allerdings grundsätzlich denkbar, z.Zt. aber nicht vorgesehen.

[fabian_crl]

EQV ist nicht gelistet, da schon präsentiert und bestellbar. Gibt es ja hier auch schon ein eigenes Thema zu.

[SimonTobias]

Es fahren ja schon Erlkönige des EQS/E/A/B rum.

[Elektronator]

Auf die A Klasse bin ich besonders gespannt.

[Misterdublex]

Zu einigen von denen gibt es hier schon ein eigenes Thema, aber ich habe eine ganz interessante Übersicht über alle zukünftigen Planungen für EVs gefunden. Jetzt kein Insiderwissen, aber mir war diese Übersicht neu.

H243 (EQA), EVA1.5, Präsentation 2020, Auslieferung Anfang 2021
X243 (EQB), EVA1.5, Auslieferung Frühjahr/Mitte 2021
V297 (EQS), EVA2, Limousine Herbst 2021 / Auslieferung 2022
V295 (EQE), EVA2 Limousine Ende 2022
neue smart EQ Familie in Kooperation mit Geely 2022 (50/50 Joint Venture, neben klassischem smart auch ein kleines SUV)
X296 (EQS), EVA2, SUV 2022
X294 (EQE), EVA2, SUV 2023
EQC SUV (Nachfolger vom aktuellen EQC, dann auf EVA2 Plattform anstelle von EVA1) 2023/2024
EQG (elektrische G-Klasse), keine EVA Plattform, 2023/2024

EVA 1.5 ist die Kompakt-Plattform, auf der sowohl Verbrenner als auch Plug-in Hybride und E-Autos gefertigt werden. Dabei sind Elektroautos allerdings schon „mitgedacht" (anders als beim EQC), könnten also durchaus gute Autos werden. EVA 2 ist dann die reine E-Plattform für größere Autos, vergleichbar zur PPE Plattform in der VW Gruppe. Interessant ist auch, dass SUV und Limousine künftig die gleiche Grundmodellbezeichnung haben, elektrische S Klasse und GLS heißen dann beide EQS, dann Limousine/SUV wahrscheinlich als Zusatzbezeichnung. Außerdem bemerkenswert ist, dass der EQC schon 2023/24 einen Nachfolger bekommen soll, dann nicht mehr als EVA 1 (reine Verbrenner-Plattform, dafür ist der EQC ein bemerkenswertes Auto) Umbau. In der Kompaktklasse scheint man also wie BMW und PSA auf Multi-Plattformen zu setzen, bei größeren Modellen auf eine eigene E-Plattform. Brennstoffzellen-PKW sind zunächst nicht mehr geplant, das Volvo Trucks/Daimler Joint Venture konzentriert sich auf LKW und andere Nutzfahrzeuge, ein Einsatz in Vito/V-Klasse und Citan (auch PKW-Version) ist zu einem späteren Zeitpunkt allerdings grundsätzlich denkbar, z.Zt. aber nicht vorgesehen.

Was ist mit dem Citan Elektro? Den hast du nicht gelistet. Da wurde letztes ein Erlkönig in Skandinavien gesichtet.

[fabian_crl]

Stimmt, der steht da nicht. Bei dem bin ich gespannt, ob er a) ein eigenständigeres Design bekommt als der Vorgänger, also wieder ein „richtiger" Mercedes wird und b) ob die technischen Daten neben Handwerkern vielleicht auch für Familien brauchbar sind. Zur Akkugröße habe ich nämlich noch nichts gefunden.

[Misterdublex]

Ich vermute ähnlich zum Renault Kangoo (52 kWh) da die Plattform die gleiche bleibt.

Preis sicher über 40.000 €.

[SRAM]

52 kW Motor und 400 km Reichweite

[fabian_crl]

Auf die A Klasse bin ich besonders gespannt.

Der EQA bekommt ja die Karosserie vom GLA. Könnte trotzdem ein gutes Auto werden, aber eine richtige elektrische A-Klasse vermute ich erst (Achtung: Spekulation), wenn der EQA seinen Nachfolger bekommt, dann nennt man den elektrischen GLA EQA SUV und hat dann von der Bezeichnung her Platz nach unten. Es ist ja auch bis 2024 erstmal nichts dementsprechendes gelistet und smart will mit Hilfe von Geely ja auch neue Modelle anbieten, da werden wir auf eine richtige elektrische A-Klasse schon noch warten müssen.

[fabian_crl]

52 kW Motor und 400 km Reichweite

Klingt ja erstmal nicht schlecht. Allerdings werden Mercedes/Renault dann nicht mehr alleine auf dem Markt sein, der Abt e-Caddy ist zwar keine Konkurrenz, allerdings kommt auch der Opel Combo-e und sein Peugeot Bruder. Bei PSA bin ich gespannt, ob das 75kWh Akkupack aus dem Vivaro/Zafira-e reinpasst