Audi Q4 e-tron concept (MEB)

[hu.ms]

Nachdem die höchste förderung ein basismodell bis max. 40.000 € netto verlangt,
kann es sein dass ein solches auch angeboten wird.
Dann eben nur 52kwh, 150kw RWD, keine WP, metallic, alu oder zusatzausstattung.

[Nozuka]

Ja halte ich auch für sehr wahrscheinlich. Und die nackten/basis ID.4 / Enjaq irgendwo bei um die 35'000, um den Abstand zu halten.

[Nozuka]

Zufällig in einem Interview gelesen (war aber eh zu erwarten):

Wie kann Audi Varianz in der Ausstattung reduzieren und gleichzeitig attraktive Modelle anbieten?
Ambrosy: Wir entwickeln nur noch das, was der Kunde nachfragt und was uns vom Wettbewerb differenziert. So können wir unsere Ressourcen auf die Umsetzung von Innovationen wie beispielsweise den virtuellen Außenspiegel fokussieren. Zudem bieten wir unseren Kunden bei E-Modellen nicht mehr unzählige Einzeloptionen zur Auswahl. Wir setzen auf attraktive Ausstattungspakete. Zum Beispiel werden wir im Audi Q4 e-tron durch das Angebot von rund 20 Ausstattungspaketen nahezu 60 Einzeloptionen reduzieren. Damit verringern wir die Komplexität um 35 Prozent gegenüber einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor. Und es ermöglicht unseren Kunden, im Konfigurator bereits mit wenigen Klicks hochattraktive Fahrzeuge zusammenzustellen.

Finde ich gut. Bei Audi war es bisher extrem mühsam das Fahrzeug zu konfigurieren... dauernd gibt es irgendwelche Konflikte mit einer anderen Ausstattung oder Paketen und manchmal muss man aufpassen nichts zu vergessen...


Falls jemand den Rest lesen will:
https://www.audi.com/de/company/investo ... ctric.html


Interessant fand ich auch:

Was ist technisch noch möglich?
Ambrosy: Wir optimieren das technische Gesamtsystem stetig. Dabei betrachten wir die Batterie im Zusammenhang mit weiteren, sich teilweise gegenseitig beeinflussenden Kriterien wie Energiedichte, Traktionsverbrauch des Fahrzeugs oder Lade-Performance. Schon innerhalb der nächsten drei Jahre wollen wir die Kosten für die Gesamtbatterie um mehr als 15 Prozent reduzieren. Gleichzeitig steigern wir die Reichweite um über 30 Prozent. Flächendeckendes Schnellladen wird uns einen weiteren wichtigen Schritt nach vorn bringen. Kann der Kunde sein E-Auto innerhalb von wenigen Minuten aufladen, können wir kleinere und damit günstigere Batterien verbauen.

Über 30%? Bezogen auf den Q4 wären das dann 585km für Allrad und 650km bei RWD
(Wobei natürlich kein genaues Modell erwähnt wird)

[hu.ms]

Das ist der vorteil des akku-pakete-systems - derzeit 6,9 kwh brutto pro paket; im Q4 und allen MEB der ersten generation max. 12 pakete möglich - Wenn zellen mit höherer energiedichte verfügbar und bezahlbar werden einfach die pakete mit diesen befüllt werden und dann eben mehr speicherkapazität pro paket zur verfügung steht.

[SRAM]

Zufällig in einem Interview gelesen (war aber eh zu erwarten):

Wie kann Audi Varianz in der Ausstattung reduzieren und gleichzeitig attraktive Modelle anbieten?
Ambrosy: Wir entwickeln nur noch das, was der Kunde nachfragt und was uns vom Wettbewerb differenziert. So können wir unsere Ressourcen auf die Umsetzung von Innovationen wie beispielsweise den virtuellen Außenspiegel fokussieren. Zudem bieten wir unseren Kunden bei E-Modellen nicht mehr unzählige Einzeloptionen zur Auswahl. Wir setzen auf attraktive Ausstattungspakete. Zum Beispiel werden wir im Audi Q4 e-tron durch das Angebot von rund 20 Ausstattungspaketen nahezu 60 Einzeloptionen reduzieren. Damit verringern wir die Komplexität um 35 Prozent gegenüber einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor. Und es ermöglicht unseren Kunden, im Konfigurator bereits mit wenigen Klicks hochattraktive Fahrzeuge zusammenzustellen.

Finde ich gut. Bei Audi war es bisher extrem mühsam das Fahrzeug zu konfigurieren... dauernd gibt es irgendwelche Konflikte mit einer anderen Ausstattung oder Paketen und manchmal muss man aufpassen nichts zu vergessen...


Falls jemand den Rest lesen will:
https://www.audi.com/de/company/investo ... ctric.html


Interessant fand ich auch:

Was ist technisch noch möglich?
Ambrosy: Wir optimieren das technische Gesamtsystem stetig. Dabei betrachten wir die Batterie im Zusammenhang mit weiteren, sich teilweise gegenseitig beeinflussenden Kriterien wie Energiedichte, Traktionsverbrauch des Fahrzeugs oder Lade-Performance. Schon innerhalb der nächsten drei Jahre wollen wir die Kosten für die Gesamtbatterie um mehr als 15 Prozent reduzieren. Gleichzeitig steigern wir die Reichweite um über 30 Prozent. Flächendeckendes Schnellladen wird uns einen weiteren wichtigen Schritt nach vorn bringen. Kann der Kunde sein E-Auto innerhalb von wenigen Minuten aufladen, können wir kleinere und damit günstigere Batterien verbauen.

Über 30%? Bezogen auf den Q4 wären das dann 585km für Allrad und 650km bei RWD
(Wobei natürlich kein genaues Modell erwähnt wird)

20 Pakete noch ?

Da bleib ich doch lieber bei Mazda

Gruß SRAM

[SimonTobias]

Viel spaß bei Mazda, wenn man da kein Leder haben will muss man auf Leistung und Ausstattung verzichten.
Bin gespannt auf das System von Audi, das könnte ein gutes System zwischen dem alten Sytem von VW (alles Optional) und System wie von Mazda und Hyundai (alles in Paketen) sein.

[Nozuka]

20 Pakete noch ?

Da bleib ich doch lieber bei Mazda

Gruß SRAM

Nimm einfach was beim Händler rumsteht, dann brauchst dich nicht um Pakete kümmern

[SimonTobias]

Super, das kann ich bei Audi auch. Hier geht es aber um Neuwagen.

[Nozuka]

Na, der Audi hat exklusiv die digitalen Matrix-Scheinwerfer. Vorne wie hinten.

Finde übrigens nirgends eine Info dazu, dass das stimmt. Denke die gibt es vorerst nur für den teureren e-tron..

Beim Q4 kann man aber das Lichtmuster anpassen...

[wosch]

Habe das in einem Video gehört, aber es geht wohl wirklich nur um die Einstellung der Lichtsignatur.