Umrüstung Leaf MY2016 24->30kWh?

[Kelomat]

Ich seh das auch nicht so eng... Wenn du eine Badewanne schnell befüllen musst und nichts drüber schwappen darf ist das bei einer fast doppelt so großen wanne länger mit dem Feuerwehrschlauch möglich als bei der kleineren...

Die Akkus verhalten sich ähnlich...

Man kann auch den 24er von mir bzw. von Twizzyflu nicht mit den 30er vergleichen. schon gar nich mit dem 40er...
Der 24er wurde bei den Autobahnfahrten viel stärker belastet als es der 40er wird.
Verbrauch / Akkukapazität
20kW / 24kWh = 0,83 C
20kW / 30kWh = 0,66 C
20kW / 40kWh = 0,5 C

Schon bei dieser einfachen Rechnung sieht man das der Akku nicht mehr so arg beansprucht wird bei Autobahnreisen...

und trotzdem weiterhin das märchen des bösen leaf-akkus. sogar beim 40er schon stammtischfähig. offensichtlich hält "man" den weltmarktführer für doof?

[Blue shadow]

Der akku ist nicht böse....aber ehrlicher könnten sie werden, wenn sie endlich netto bei der akku grösse angeben würden.

Beim B ed sind es 36 kwh....angabe 28 kwh

Und kenner fordern schon längst TMS...

[zorbi123]

Um die Auswirkungen von solchen Aktionen wie 54 Grad Akkutemperatur noch zu erleben müsstest du deine Leafs aber auch länger als ein oder zwei Jahre fahren @Phase.
Wenn ich keine Erfahrungen über mehrere Jahre und mehrere Tausend Kilometer habe würde ich solche Behauptungen nicht aufstellen.

Um die Auswirkungen von solchen Aktionen wie 54 Grad Akkutemperatur noch zu erleben müsstest du deine Leafs aber auch länger als ein oder zwei Jahre fahren @Phase.
Wenn ich keine Erfahrungen über mehrere Jahre und mehrere Tausend Kilometer habe würde ich solche Behauptungen nicht aufstellen.

20000km mit diesem akku sind ok denke ich? ich denke auch andere faktoren spielen letztendlich eine rolle bei der reichweite: zustand des 12V akkus (muss permanent, vor allem nachts und bei regen, nachgespeist werden) und reifenabrollumfang. und eben der zureitungszustand. wichtig ist, das bms zu trainieren. ich überlege die 12V des leaf deutlich zu vergrößern.

[Blue shadow]

Erst nach der 2. chademoladung bis soc 95% werden die effekte deutlich...

Warum der schrei nach umrüstung....weil der leafakku nach 8 jahren oder ab 100.000 km nicht mehr das leistet, was der besitzer als nötig erachtet. Das ist aber eher ein problem der ersten e generation....mit 60 kwh hat es genug puffer...allerding werden auch ansprüche wachsen.

[Mike]

3. in warmen klimaten gab es den frühzeitigen akku tod, meist noch innerhalb der garantie...

Falls du die zwei Japanleafs meinst, die am Rande einer Wüste in Arizona abgestellt waren, ist das echt kalter Kaffee.

Nichts für ungut, aber wir EV-Fahrer sollten nicht noch dazu Beitragen, Einzelfälle unsterblich zu machen. Mir reicht es schon, wenn ich wie heute in der Zeitung lesen muss, das Elektroautos im Winter 50% ihrer Reichweite verlieren ...
Gut das EVs nicht lesen können!

[Blue shadow]

Woher willst du wissen, wieviele es waren? Nissan wird es ja nicht an die grosse glocke gehängt haben....

Und wenn nach 120.000 km 7000€ investiert werden müsste....ist die bilanz nicht ganz rosig...aber wir haben noch 12 jahre zeit...da gibst dann den 200 kwh akku in handtaschenformat

wir kommen sehr BALD an einen punkt wo der "deutsche" versteht, daß er nur 40km am tag zurücklegt und daß wir deutschen ein altersheim sind: arzt, apotheke, aldi, netto, friedhof, waschanlage, picksraus, rathaus. mehr müssen "wir" nicht mehr. wir brauchen keine s-klassen mit 1500km reichweite mit übergewicht.

[Blue shadow]

Habe einen blog gefunden, wo ein 30 er durch einen 24er ersetzt wurde...

http://daveinolywa.blogspot.de/2017/11/ ... looks.html