Elektroauto Forum

Unser Euro leaf aus mitte 2014 hat letzten Sonntag leider den ersten Balken verloren, der SOH war längere Zeit bei 84%.
Vermutlich haben die ersten zwei Jahre dem Akku geschadet, in denen war er auf einen Händler angemeldet und wurde nur 2.000Km bewegt. Ich nehme mal an der stand immer Leer oder Voll geladen herum. Jetzt haben wir 26.000Km drauf.

Wieviel kwh kannst du nach volladung noch entnehmen....wie sieht dann die verteilung aus?

Hat der euroleaf akku doch nicht viel mehr substanz...

Im Anhang noch ein Bild mit 75% SOC, eins mit 100% reich ich Morgen nach, da wird er kurz vor Fahrtbeginn auf 100% geladen.
Vielleicht sollte man unseren Akku auch nicht unbedingt als Referenz für die Euro-Akkus nehmen. Es wurden vor gut einem Jahr schon die Zellen 21 und 22 erneuert. Im April ca. diesen Jahres war der Leaf dann nochmal in der Werkstatt weil die neuen Zellen nicht an das BMS angelernt wurden. Ich kann leider auch nicht zu 100% ausschließen das hier wieder ein fehler gemacht wurde. Wisst Ihr warum die beiden Zellen blau markiert wurden? Es handelt sich hier um die beiden die erneuert wurden. Gruß

13mV sind ansich super beinander. wenn man den letzten shot anschaut erscheinen die neuen zellen wie ein fremdkörper. nochmal hin!? mein verdacht: auch der zugehörige zellcontroller ist hinüber bzw. er war verantwortlich für den zellentod. ein akku kann ja nur so gut sein wie seine schwächsten zellen. gib mir die kiste mal für zwei wochenenden und ich reite sie dir zu!

Ist doch alles bestens!
Die neuen Zellen haben noch mehr Kapazität als die alten.
Ist der Akku leer haben sie noch eine höhere Spannung als der Rest, weil noch mehr Energie drin ist.
Ist der Akku voll haben sie eine niedrigere Spannung weil ja noch was reinpassen würde.

Wo die blauen Balken herkommen ist mir auch nicht klar.

@zorbi123
Was war denn der Effekt als die Zellen noch nicht am BMS angelernt waren?

@ wnjwd die Zellen wurden bei leerem Akku als Schwach deklariert, und auch deutlich als solche zu erkennen. Habe einen Screenshot von damals ausgedruckt den kann ich später mal hier einstellen.
Hier einer bei vollem Akku mit 98%, musste dann aber heute leider los mit dem Fahrzeug.

Wie haben sich die schwachen zellen damals bemerkbar gemacht?

Wer hat die zellen gewechselt und wer bezahlt? Garantie tritt doch erst ab den 3 balken ein

Bei mir sind bei soc 15% auch einige zellen weak, laut leaf spy..
bei mir hört der der ladevorgang bei 394v auf und der soc bei max 93%...ca 19.5 kwh

Versuch doch an einem warmen tag die batterie mal leer zu fahren und dann am chademo voll....wieder leer und dann zu hause voll

zorbi123 hat geschrieben:@ wnjwd die Zellen wurden bei leerem Akku als Schwach deklariert, und auch deutlich als solche zu erkennen.

Wurde der Akku nicht automatisch ausbalanciert mit den zwei neuen Zellen, die wohl mit einem unpassenden Ladestand verbaut worden sind?

Gibt es jemand der mir die Funktionen von Leaf-Spy live vorführen mag(an meinem Leaf), damit ich entscheiden kann ob ich es mir auch zulege. Region um UIm + etwa 80km.

Was gibt es da zu überlegen??
Leaf Spy gehört zur Grundausstattung jedes Leaf-Fahrers!
Einen Bluetooth-Adapter gibt es für weniger als € 10,- und die freie Version vom Leaf Spy hast Du dir in 1 Minute vom Play Store heruntergeladen!
Die Pro-Version, mit der man dann z.B. auch den Fehlerspeicher auslesen und evtl. angezeigte Fehler löschen kann kostet irgendwo um die € 15,- - da hast Du sicher irgendwann schon wesentlich mehr Geld für unnötigere Sachen ausgegeben....