Leaf auf der Autobahn

in vorarlberg hab ich gemerkt, daß man mit dem leaf schon etwas schneller schwimmen muss als in deutschland... richtig? in deutschland gibt es einige mitmenschen die digital fahren, mal schnell mal langsam etc. im ausland bemerke ich sowas nicht...

[Greenhorn]

@cpeter
der Abstandstemmpomat macht sich schon bemerkbar. Das Auto hängt ständig am Strom und regelt nach.
Wenn Duvdas zu Fuß machst segelst Du halt mal unter den Radar abstan und lässt dann entspannt wieder nachbeschleunigen.
Das Radar bremst ab, beschleunigt anschließend wieder hoch um zu merken, dass es wieder zu dicht kommt. Also das ganze Spiel noch mal.
Es ist komfortabel, wber nicht sparsam


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[hofkulus]

Gibt es ein Fazit bezüglich der Ladeleistung nach mehreren ChaDeMo-Ladungen für einen 24 kWh EU Leaf? (Mehr als 3)
Die Berichte hier schwanken zwischen maximal 3x bis überhaupt kein Problem.
Vorallem frage ich mich, ob Ladetechnisch gesehen, 800km an einem Tag machbar sind mit etwa 10x durchschnittlich 20min ChaDeMo laden.

[electic going]

Es hängt halt viel vom Umfeld ab: nicht zu spät laden, also vor 30%, soll wohl weniger aufheizen.

Was ich als bedeutend festgestellt habe: der Untergrund. Hatte letzten Sommer unter einem Dach stehend geladen (Kaufland) und der Akku wurde nur 5 Grad wärmer. Diesen Sommer etwa gleicher Ladestand aber ohne das Dach, 10 Grad plus. Dabei war wären des Ladens gar kein Sonnenschein aber der Parkplatz aufgeheizt.

[hofkulus]

Interessant. Ich denke, die Wärme staut sich ein wenig unter dem Auto, und der Boden nimmt je nach Temperatur Wärme auf. Schon einmal probiert, einen Ventilator unten zu betreiben?

Wie steht es um die Wärmeentwicklung im Vergleich 2x 15min laden, und 1x 30min laden?

[c2j2]

Wie steht es um die Wärmeentwicklung im Vergleich 2x 15min laden, und 1x 30min laden?

2*15 Minuten sind 30 Minuten - oder sehe ich das falsch? Also kommt höchstens noch die Wärmeabgabe des HV-Relais dazu , dann ist 1*30 Minuten besser.

Technisch gesehen ist es besser, 15 Minuten zu laden, dann zu warten bis er wieder kalt ist (das dauert!), dann wieder15 Minuten zu laden.

[electic going]

Ganz so einfach ist das nicht. Unterhalb von 20% entsteht beim Laden mehr Wärme. Somit kann man also mit 2x 15 Minuten mehr oder auch weniger Wärme erzeugen. Ebenso entsteht über 90% weniger Wärme.

[hofkulus]

So gesehen, ist es wohl besser bis 20% runterzufahren und bis 80% zu laden wegen den Ladezeiten.
Wenn jemand Langstreckeerfahrungen teilen will >500km, fände ich es sehr interessant zu lesen.

[electic going]

Ein weit verbreiteter Irrtum. Es sollre wohl besser schon bei 40% geladen werden und dann bis 90. Dazu gibt es aber schon genügend Threads und YouTube ist voll davon. Kurz gesagt ging es bei den Vorschlägen wohl darum, dass kaum länger geladen werden muss aber das Temperaturverhältnis besser ist.

[Romulus]

Ich habe mit unserem 2015er Euro Leaf mehrere Male über 500 km am Tag gefahren. Ich habe die Batterie zwar bis auf rot aufwärmen gesehen, aber keine Leistungseinbußen beim Laden oder Fahren festgestellt. Wie auch, wenn die Ladekurve sowieso ziemlich defensiv ausgelegt ist. Siehe angehängtes Diagramm von Fastned.

Mein Schnitt bei solchen Fahrten wollte nie über 50 km/h ansteigen. Zwar könnte man theoretisch 66 km/h erreichen (1 Stunde fahren mit 100 km/h, ½ Stunde laden mit ~35 kW im Schnitt), es ist mir durch allerhand Umstände nie gelungen.