Elektroauto Forum

Micky65 hat geschrieben:Also scheint eines 100%ig festzustehen: der i3 und der i3s mit 120Ah wird mit und ohne REX produziert.

Die Frage ist, wie und ob man ihn in Deutschland mit REX bekommen/bestellen kann.

Wer sagt das?
Es wird REX geben aber mit 94Ah

Man-i3 hat geschrieben:Auf jeden Fall bleibt es spannend... Wer den 120er im ersten Halbjahr 2019 kauft.... Macht eventuell einen Fehler. Weiter abwarten....

Denn Im July 2019 kommt I3 mit 110KWh Akku?

Micky65 hat geschrieben:Interessant ist auch, dass er wohl nur bis 06/19 produziert wird...? Was geschieht dann? Isch over?

Fabbec, kannst du was dazu sagen, ob man das so rauslesen kann aus dem Screenshot?

Also ich hab in anderen BMW Tools nach Daten gesucht und nix gefunden.

Normal war bis her bei Bmw
7jahre Produktionen und 1LCI

Das heist für i3
2013 lunch
2017/18 LCI
2020 End

Aber Bmw bricht auch mit dem Plan
zB die Z Reihe hat 8jahre Live und zwei LCI wurde aber irgendwie auch vergessen

Es ging mir erstmal drum das Rex überhaupt drin ist!
Auf denn Rest wird ich nix geben!

Der i3 kann so lange gebaut werden wie das Montageband nicht anders weitig nicht benötigt wird!

iNext und i4 wird in Dingolfingen bzw. München gebaut.

Eine wage Theorie
Aber der Brexit könnte den MiniE nach Leibzig bringen und denn i3 vorzeitig ablösen. Denn Platform Bruder nächster 1er und 2erAT sind schon dort!

Der Zetti hatte 2 LCIs ?
Ich weiss nur vom aktuellen 1ser, der hatte offiziell 2 LCI
i3: 9/13 bis 9/17 wobei 6/16 der 94er Akku kam. Denke auch dass der i3 bis 2021 gebaut wird.
Ausstattungsdetails wären nun interessant

fabbec hat geschrieben:

Micky65 hat geschrieben:Interessant ist auch, dass er wohl nur bis 06/19 produziert wird...? Was geschieht dann? Isch over?

Fabbec, kannst du was dazu sagen, ob man das so rauslesen kann aus dem Screenshot?

Also ich hab in anderen BMW Tools nach Daten gesucht und nix gefunden.

Normal war bis her bei Bmw
7jahre Produktionen und 1LCI

Das heist für i3
2013 lunch
2017/18 LCI
2020 End

Aber Bmw bricht auch mit dem Plan
zB die Z Reihe hat 8jahre Live und zwei LCI wurde aber irgendwie auch vergessen

Es ging mir erstmal drum das Rex überhaupt drin ist!
Auf denn Rest wird ich nix geben!

Der i3 kann so lange gebaut werden wie das Montageband nicht anders weitig nicht benötigt wird!

iNext und i4 wird in Dingolfingen bzw. München gebaut.

Eine wage Theorie
Aber der Brexit könnte den MiniE nach Leibzig bringen und denn i3 vorzeitig ablösen. Denn Platform Bruder nächster 1er und 2erAT sind schon dort!

Ich denke es hängt von den Verkaufszahlen ab. Verkauft sich 120Ah gut wird es weitergehen.

Warum ich für einen REX bin habe ich gerade schwarz auf weiß vor mir liegen:

In Österreich bei Smatrics 16,20 kWh geladen und auf der NM Rechnung wurden mir 31,16 Euro in Rechnung gestellt. Nehme ich dann noch auf der Deutschen Seite die 12,60 Euro dazu habe ich für knapp 180 km satte 43,76 Euro bezahlt. Hätte ich die Strecke mit REX zurückgelegt, wären es schlappe 16 Euro gewesen.

Solange solche Wucherpreise Realität sind, führt an einem REX kein Weg vorbei. Denn wenn ich nur 20 x im Jahr an so einer Säule abgezockt werde, habe ich den Mehrpreis für den REX im Laufe eines Autolebens (> 8 Jahre) locker wieder drin, inkl. höherer Wartungskosten und Benzin.

Man-i3 hat geschrieben:Auf jeden Fall bleibt es spannend... Wer den 120er im ersten Halbjahr 2019 kauft.... Macht eventuell einen Fehler. Weiter abwarten....

Ich glaube in diese Tabelle wird zuviel reininterpretiert... steht doch drüber MY2019 - ein Modeljahr wird natürlich nicht ewig gebaut sondern nur ungefähr 1 Jahr lang. Nachdem das Modeljahr durch das Upgrade später beginnt, bleiben halt nur mehr 8 Monate. Für das MY2020 würde ich mir nicht soviel erhoffen...

und zu der Liste mit REX... tja,.. es sagt ja niemand, dass die 120Ah mit REX nicht nicht gebaut werden... aber da gibt es soetwas dummes mit den Partikelemissionen und sich verschärfenden Real-Grenzwerten in der EU, das auch bei einem seriellen Hybrid schlagend wird.. also byebye 120Ah + REX im EU Zulassungsraum... leider, aber es ist der Wille der Gesetzgebeung... warum fragt mich nicht... sinnvolle Ausnahmen lassen sich hier nicht heraushandeln ohne das es wie Freunderlwirtschaft aussieht.

JuergenII hat geschrieben:Warum ich für einen REX bin habe ich gerade schwarz auf weiß vor mir liegen:

In Österreich bei Smatrics 16,20 kWh geladen und auf der NM Rechnung wurden mir 31,16 Euro in Rechnung gestellt. Nehme ich dann noch auf der Deutschen Seite die 12,60 Euro dazu habe ich für knapp 180 km satte 43,76 Euro bezahlt. Hätte ich die Strecke mit REX zurückgelegt, wären es schlappe 16 Euro gewesen.

Solange solche Wucherpreise Realität sind, führt an einem REX kein Weg vorbei. Denn wenn ich nur 20 x im Jahr an so einer Säule abgezockt werde, habe ich den Mehrpreis für den REX im Laufe eines Autolebens (> 8 Jahre) locker wieder drin, inkl. höherer Wartungskosten und Benzin.

Danke für den interessanten und ehrlichen Bericht. Ich selbst nutze CCS extrem selten, aber vermutet habe ich diese Abzocke schon. CCS-Säulen kosten eben ein bisschen was. Trotz Förderung werden die noch lange Zeit teurer als Haushaltsstrom sein.

VG U x I

@TomZ: Vielen Dank für die Info. Alles klar.