CCS Schnellladen klappt immer schlechter - stecker ausgeleiert?

[trilobyte]

Ich stecke den I3 seit 2016 beinahe jeden Tag an (man will ja seinen Solarstrom möglichst selber nutzen)
Leider habe ich immer mehr das Problem dass ich CCS Ladungen oft nur nach vielen Versuchen gestartet kriege! Wenn ich zu zweit an der Säule bin und meine Frau die Ladung startet während ich den CCS stecker sauber reindrücke geht es meist. Ohne ist es sehr schwierig. Vor allem ältere ABB Terra säulen zicken teils enorm. Habe mir schon überlegt eine art "Astgabel" ins Auto zu legen um den CCS stecker zu unterstützen.
Ich vermute der zurückversetzte PIN im Typ 2 Stecker wird nicht kontaktiert. Es kommt jeweils die Meldung dass die Kommunikation nicht geht oder sonstige kryptische Fehlermeldungen in der Säule. Sobald die Ladung mal startet und der CCS Stecker verriegelt geht es jeweils ohne Probleme.

Ich lade nicht oft auswärts, aber wenn es dann da nicht geht wird es kritisch!

kennt ihr das Problem?

gruss
Siegi

[harlem24]

Ich bin jetzt in 4 Jahren knapp 40kkm mit nem 94er i3 hinter mir und da ist bisher gar kein Problem aufgetreten.

[trilobyte]

ich habe mal den Abstand gemessen von vorderkannte Ladebuchse bis zum zurückversetzten CP Kontakt. Das sind bei mit 17.8mm. Musst mit einer Pinzette rein, mit der Spitzzange konnte ich den Kontakt nicht fassen. Habe gepüft ob der Kontakt sauber in der Buchse sitzt. Das scheint der Fall zu sein. Der Stift hat etwas spiel vor und zurück, ca 0.5mm. Sieht auch nicht korrodiert aus oder so.

Könnte es denn auch an der Verriegelung liegen? Dass die nicht zumacht?

Zu Hause an meiner Eigenbausäule mit Phoenix Contact Kabel geht es jedes mal ohne Probleme..

[trilobyte]

ps: eben mal nachgemessen beim E-Golf meiner Frau: da ist der Abstand vom CP Pin zur Buchsenvorderseite 18.7mm. Das sollte also passen beim I3?

der i3 zeigt jeweils keine Fehlermeldung oder so. immer nur die CCS Säule.

[Xentres]

Das Thema hatte ich auch schon ein paar Mal und gibt es auch bei anderen Fahrzeugen, soweit ich weiß.

Die CCS-Stecker - vor allem die wassergekühlten - sind halt sehr schwer und dann kommt es eben zum Signalabbruch, weil der Stecker sich durch das Eigengewicht zu stark aus der Buchse senkt.

Einfach festhalten und fertig.

[trilobyte]

dooferweise wird das immer schlimmer. an einer säule haben wir es zu 2t nicht geschafft die ladung zu starten, trotz sauber reindrücken

[env20040]

Seht euch mal die CP-PP Kontakte an, ob die nicht oxidiert, sprich "schön Grün" sind.


Das mit dem zurckgesetzten Kontakt ist es nicht.
Ach kann man einen Kleinen Keil als Zugentlastung anbringen, bzw noch besser:
Nur an den 50 kW aden, da sind die Kabel nicht so schwer...

Die FRage ist, was ausgenudelt ist, der Stecker oder die Buchse....

[Dr.Zoidberg]

Bei mir war es der Motor der Verriegelung des Ladekabels. Die Symptome waren identisch zu Deinen.

[trilobyte]

Seht euch mal die CP-PP Kontakte an, ob die nicht oxidiert, sprich "schön Grün" sind.


Das mit dem zurckgesetzten Kontakt ist es nicht.
Ach kann man einen Kleinen Keil als Zugentlastung anbringen, bzw noch besser:
Nur an den 50 kW aden, da sind die Kabel nicht so schwer...

Die FRage ist, was ausgenudelt ist, der Stecker oder die Buchse....

die kontakte sehen gut aus, an meiner heimischen wallbox mit phoenix contact typ2 stecker habe ich auch nie, wirklich gar nie ein problem!
wenn ich das kabel bei ladestart per hand reindrücke sollte es keine rolle spielen wie schwer das kabel ist?
das erste mal wo ich es gar nicht geschafft habe eine ladung zu starten war eine 50kw ABB Terra Säule.

ohne festhalten sind die 350kw kabel aber sicher das grössere problem

[trilobyte]

Bei mir war es der Motor der Verriegelung des Ladekabels. Die Symptome waren identisch zu Deinen.

ich tippe auch langsam eher auf den motor. hast du den selber ausgetauscht? ich habe keine lust auf schweizer bmw werkstattrechnungen